一种齿轮减速电机制造技术

本实用新型专利技术公开一种齿轮减速电机，包括齿轮减速组件，包括设置的减速电机主体、与减速电机主体连接的减速机和开设在减速机一侧的输出端，移位组件包括设置在减速机一侧的金属套管、与金属套管套合的金属管、贯穿金属套管的螺纹杆、位于减速电机主体底面的放置外框架、安装在减速机外侧壁的电动转轴、与电动转轴连接的安装长板、与金属管连接的圆环和连接在圆环底面的曲型安装杆。本实用新型专利技术通过设置的齿轮减速结构和移位结构的相互配合，达到在减速机需要维护时，直接通过调整即可完成减速机与减速电机的整体脱离移位，无需整体拆装和装配，方便维护使用，提高维护操作的效率。提高维护操作的效率。提高维护操作的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮减速电机


[0001]本技术属于减速电机
，特别涉及一种齿轮减速电机。

技术介绍

[0002]根据授权公告号CN208835926U公开的一种齿轮减速电机，包括电机以及与电机传动连接的减速箱；电机包括电机壳体和由电机壳体一端伸出的电机轴，减速箱包括箱体和安装于箱体内的减速单元，电机壳体与箱体可拆卸连接，电机轴伸入箱体内并与减速单元传动连接；电机壳体和箱体之间设有缓冲垫，箱体一端设置有若干个定位柱，电机壳体一端设有与定位柱匹配设置的定位孔，定位柱穿过缓冲垫并插入定位孔内。该技术提供的齿轮减速电机通过在箱体一端设置定位柱，并在电机壳体设置与定位柱配合的定位孔，在电机壳体与箱体装配时，通过定位柱和定位孔的配合实现预定位，大大方便了电机壳体与箱体的装配，提高了齿轮减速电机的装配效率。
[0003]上述技术中，解决现有技术的齿轮减速电机在装配时，电机壳体与减速箱难以准确对位，不便减速箱的箱体和电机壳体的装配的问题，这样的结构设计在日常的减速箱维护时，需要对减速电机和减速机进行装配拆卸完全分离，虽然每次可以准确对位，但是每次需要整体拆卸分离维护，装配速度慢，效率低，为此，通过设置一种齿轮减速电机解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种齿轮减速电机，通过设置的齿轮减速结构和移位结构的相互配合，达到在减速机需要维护时，直接通过调整即可完成减速机与减速电机的整体脱离移位，无需整体拆装和装配，方便维护使用，提高维护操作的效率。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]一种齿轮减速电机，包括：
[0007]齿轮减速组件，包括设置的减速电机主体、与所述减速电机主体连接的减速机和开设在所述减速机一侧的输出端；
[0008]移位组件，包括设置在所述减速机一侧的金属套管、与所述金属套管套合的金属管、贯穿所述金属套管的螺纹杆、位于所述减速电机主体底面的放置外框架、安装在所述减速机外侧壁的电动转轴、与所述电动转轴连接的安装长板、与所述金属管连接的圆环和连接在所述圆环底面的曲型安装杆。
[0009]在上述的一种齿轮减速电机中，所述金属管沿着所述金属套管移动，并且所述螺纹杆的末端与所述金属管接触。
[0010]在上述的一种齿轮减速电机中，所述金属套管、金属管和螺纹杆分别设置有两个，且两个金属套管、金属管和螺纹杆于所述安装长板的中线位置对称设置。
[0011]在上述的一种齿轮减速电机中，还包括限位组件，所述限位组件包括开设在所述减速机侧面的矩形槽、插入至所述矩形槽内的矩形块、固定在所述减速机侧壁的矩形板和
开设在所述矩形板表面的螺纹孔。
[0012]在上述的一种齿轮减速电机中，所述螺纹孔内贯穿有螺纹长杆，并且螺纹长杆的末端与所述矩形块的底面接触。
[0013]在上述的一种齿轮减速电机中，所述矩形块的顶面贴合在所述安装长板的底面，并且所述矩形块的长度与所述安装长板的长度相等。
[0014]与现有技术相比，本技术具有的有益效果是：通过设置的齿轮减速结构和移位结构的相互配合，达到在减速机需要维护时，直接通过调整即可完成减速机与减速电机的整体脱离移位，无需整体拆装和装配，方便维护使用，提高维护操作的效率，在具体使用时，使用者向外侧拖动金属管，此时金属管在金属套管内移动，从而带动圆环、曲型安装杆和放置外框架向外侧移动，直至减速电机主体与减速机相互脱离，此时电动转轴带动整个安装长板转动，这样即可错位，方便对减速机进行维护，维护完毕后进行对接复位，并通过转动螺纹杆压紧，这样无需拧动较多螺栓进行拆装和装配，方便操作维护使用。
附图说明
[0015]图1是本技术的立体结构图。
[0016]图2是本技术中移位组件的结构图。
[0017]图3是本技术中限位组件的结构图。
[0018]图中，100、齿轮减速组件；110、减速电机主体；120、减速机；130、输出端；200、移位组件；210、金属套管；220、金属管；230、螺纹杆；240、放置外框架；250、电动转轴；260、安装长板；270、圆环；280、曲型安装杆；300、限位组件；310、矩形槽；320、矩形块；330、矩形板；340、螺纹孔。
具体实施方式
[0019]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0020]如图1、图2和图3所示，本齿轮减速电机包括齿轮减速组件100和移位组件200。
[0021]齿轮减速组件100用于和移位组件200配合使用，具体的，齿轮减速组件100包括设置的减速电机主体110、与减速电机主体110连接的减速机120和开设在减速机120一侧的输出端130，在具体使用时，移位组件200基于齿轮减速组件100安装使用。
[0022]移位组件200用于实现方便错位防护，提高装配效率，具体的，移位组件200包括设置在减速机120一侧的金属套管210、与金属套管210套合的金属管220、贯穿金属套管210的螺纹杆230、位于减速电机主体110底面的放置外框架240、安装在减速机120外侧壁的电动转轴250、与电动转轴250连接的安装长板260、与金属管220连接的圆环270和连接在圆环270底面的曲型安装杆280，在具体使用时，使用者向外侧拖动金属管220，此时金属管220在金属套管210内移动，从而带动圆环270、曲型安装杆280和放置外框架240向外侧移动，直至减速电机主体110与减速机120相互脱离，此时电动转轴250带动整个安装长板260转动，这样即可错位，方便对减速机120进行维护，维护完毕后进行对接复位，并通过转动螺纹杆230压紧，这样无需拧动较多螺栓进行拆装和装配，方便操作维护使用。
[0023]进一步细说，金属管220沿着金属套管210移动，并且螺纹杆230的末端与金属管
220接触。金属套管210、金属管220和螺纹杆230分别设置有两个，且两个金属套管210、金属管220和螺纹杆230于安装长板260的中线位置对称设置。
[0024]本齿轮减速电机还包括限位组件300，通过设置的限位组件300，可对无需调整分离时的安装长板260进行限位，避免意外晃动，影响减速机120使用的稳定性。具体的，限位组件300包括开设在减速机120侧面的矩形槽310、插入至矩形槽310内的矩形块320、固定在减速机120侧壁的矩形板330和开设在矩形板330表面的螺纹孔340。螺纹孔340内贯穿有螺纹长杆，并且螺纹长杆的末端与矩形块320的底面接触，矩形块320的顶面贴合在安装长板260的底面，并且矩形块320的长度与安装长板260的长度相等。
[0025]在具体使用时，使用者拉动矩形块320，使矩形块320移出矩形槽310，并使矩形块320与安装长板260接触，此时转动螺纹长杆贯穿螺纹孔340，将矩形块320锁紧，这样矩形块320与安装长板260接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮减速电机，其特征在于，包括：齿轮减速组件（100），包括设置的减速电机主体（110）、与所述减速电机主体（110）连接的减速机（120）和开设在所述减速机（120）一侧的输出端（130）；移位组件（200），包括设置在所述减速机（120）一侧的金属套管（210）、与所述金属套管（210）套合的金属管（220）、贯穿所述金属套管（210）的螺纹杆（230）、位于所述减速电机主体（110）底面的放置外框架（240）、安装在所述减速机（120）外侧壁的电动转轴（250）、与所述电动转轴（250）连接的安装长板（260）、与所述金属管（220）连接的圆环（270）和连接在所述圆环（270）底面的曲型安装杆（280）。2.根据权利要求1所述的一种齿轮减速电机，其特征在于，所述金属管（220）沿着所述金属套管（210）移动，并且所述螺纹杆（230）的末端与所述金属管（220）接触。3.根据权利要求2所述的一种齿轮减速电机，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高平，
申请(专利权)人：浙江向阳齿轮机电有限公司，
类型：新型
国别省市：