一种离合齿轮组件及减速电机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种离合齿轮组件及减速电机，其包括离合外齿轮、联轴、弹性构件和端盖，所述联轴的一端从离合外齿轮的空心轴穿出后，与端盖活动连接，所述联轴的另一端设有底座，所述底座的底面沿周向设有若干个凸台；所述离合外齿轮的底部设有用于与底座配合的连接座，所述连接座的底部沿周向设有与所述凸台配合的若干个凹槽；所述端盖与离合外齿轮的空心轴内壁连接，所述弹性构件套在联轴上，一端与端盖接触，另一端与连接座接触。采用本实用新型专利技术的技术方案，外齿轮与联轴采用多个棱锥形凸点以及与之配合的凹槽结构进行配合，结合弹簧的弹力，可以产生稳定摩擦力，正反转都可以稳定输出离合力，功能可靠。功能可靠。功能可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种离合齿轮组件及减速电机


[0001]本技术涉及机械传动
，尤其涉及一种离合齿轮组件及减速电机。

技术介绍

[0002]现有的离合齿轮组件一般采用少数外齿轮方形凸台与联轴凹形槽配合的结构，其中采用波形弹片压力实现摩擦离合功能。这种方式存在如下问题：（1）波形垫片硬度高，弹性变形量小，力矩精度差，寿命短；（2）离合齿轮组件力矩稳定性差，力矩范围值太大，组装过程需要不断更换波形垫片，效率低下，量产性差，不良率高；（3）离合齿轮组件寿命受波形垫片影响，寿命短；（4）离合摩擦结构为外齿轮方形凸台与联轴方形凹槽配合通过波形弹片压缩产生非常不稳定的摩擦力而成的离合齿轮组件轮。（5）离合结构精度差，对电机损伤大，输出电流不稳定，降低电机使用寿命。

技术实现思路

[0003]针对上述技术问题，本技术公开了一种离合齿轮组件及减速电机，具有稳定的摩擦力，离合功能稳定，且延长了电机的使用寿命。
[0004]对此，本技术的技术方案为：
[0005]一种离合齿轮组件，其特征在于：其包括离合外齿轮、联轴、弹性构件和端盖，所述联轴的一端从离合外齿轮的空心轴穿出后，与端盖活动连接，所述联轴的另一端设有底座，所述底座的底面沿周向设有若干个凸台；
[0006]所述离合外齿轮的底部设有用于与底座配合的连接座，所述连接座的底部沿周向设有与所述凸台配合的若干个凹槽；
[0007]所述端盖与离合外齿轮的空心轴内壁连接，所述弹性构件套在联轴上，一端与端盖接触，另一端与连接座接触。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述凸台为棱锥形凸台。其中，棱锥形凸台卧向设置，所述棱锥形凸台的凸起高度不大于所述端盖与连接座之间的距离。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述若干个凸台连续设置在底座上。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述若干个棱锥形凸台连续设置在底座上，所述凹槽连续设置在连接座的底部。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述棱锥形凸台是相对于底座的径向的对称结构。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述棱锥形凸台的顶部延伸线与联轴的轴心线垂直。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述棱锥形凸台包括第一斜面和第二斜面，所述第一斜面与第二斜面相交于顶部，所述第一斜面与第二斜面的夹角为钝角。
[0014]作为本技术的进一步改进，所述联轴的一端从端盖伸出，通过连接件与端盖活动连接，所述弹性构件为弹簧。
[0015]作为本技术的进一步改进，所述连接件为卡簧。
[0016]本专利技术还公开了一种减速电机，其包括驱动电机和如上任意一项所述的离合齿轮组件，所述驱动电机的输出轴与联轴连接。
[0017]作为本技术的进一步改进，所述输出轴为D轴，所述联轴设有D孔，所述输出轴通过D孔与联轴配合连接。采用此技术方案，连接输出稳定，不会打滑。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0019]第一，采用本技术的技术方案，外齿轮与联轴采用多个棱锥形凸点以及与之配合的凹槽结构进行配合，结合弹簧的弹力，可以产生稳定摩擦力，正反转都可以稳定输出离合力，功能可靠。
[0020]第二，本技术的技术方案采用弹簧作为离合变形结构，因弹簧行程大，在离合行程范围内，力矩稳定，整体离合齿轮组件力矩一致性好；而且弹簧在离合行程范围内，寿命高，受此影响，离合器寿命也高。
[0021]第三，采用本技术的技术方案，产品组装生产效率高，弹簧弹力稳定，输出离合力矩稳定，可以更好的保护输入电机与齿轮减速箱内部齿轮及配套组件。对于智能玻璃门锁领域使用该结构的离合齿轮组件寿命长，电流稳定，终端使用效率高，大大降低了返修成本。
附图说明
[0022]图1是本技术实施例1的一种离合齿轮组件的爆炸图。
[0023]图2是本技术实施例1的一种离合齿轮组件的组装示意图。
[0024]图3是本技术实施例1的一种离合齿轮组件组装好后的剖面图。
[0025]图4是本技术实施例2的一种减速电机的结构示意图。
[0026]图5是本技术实施例2的一种减速电机的侧视图。
[0027]附图标记包括：
[0028]10
‑
离合齿轮组件，20
‑
驱动电机；
[0029]1‑
离合外齿轮，2
‑
联轴，3
‑
弹簧，4
‑
端盖，5
‑
卡簧；
[0030]11
‑
连接座，12
‑
凹槽；
[0031]21
‑
底座，22
‑
棱锥形凸台，23
‑
卡槽，221
‑
第一斜面，222
‑
第二斜面。
实施方式
[0032]下面结合附图，对本技术的较优的实施例作进一步的详细说明。
实施例1
[0033]如图1~图3所示，一种离合齿轮组件，其包括离合外齿轮1、联轴2、弹簧3和端盖4，所述联轴2的一端从离合外齿轮1的空心轴穿出后，从端盖4伸出，通过卡簧5与端盖4的表面接触；所述联轴2的另一端设有底座21，所述底座21的底面沿周向设有若干连续设置的、卧向设置的棱锥形凸台22；
[0034]所述离合外齿轮1的底部设有用于与底座21配合的连接座11，所述连接座11的底部沿周向设有与所述棱锥形凸台22配合的、连续设置的若干个卧向设置的凹槽12；也就是
说，凹槽12也为棱锥形凹槽。所述端盖4与离合外齿轮1的空心轴内壁连接，所述弹簧3套在联轴2上，一端与端盖4接触，另一端与连接座11接触。
[0035]其中所述棱锥形凸台22的凸起高度不大于所述端盖4的端部与连接座11之间的距离。所述棱锥形凸台22是相对于底座21的径向的对称结构。所述棱锥形凸台22的顶部延伸线与联轴2的轴心线垂直。联轴2的一端设有卡槽23，所述卡簧5与卡槽23连接。
[0036]具体而言，所述棱锥形凸台22包括第一斜面221和第二斜面222，所述第一斜面221与第二斜面222相交于顶部，所述第一斜面221与第二斜面222的夹角为钝角。其他形状的凸台也可以，只要连续设置，且与相应结构的凹槽12配合，在转动过程中有稳定的摩擦力都可以。
[0037]采用此技术方案，当需要进行离合时，利用端盖4向下压缩弹簧3，并用卡簧5固定联轴2上的卡槽23，离合外齿轮1在实际运用旋转过程中受到的阻力超过棱锥形凸台22与凹槽12嵌入之摩擦力时，如图1所示，离合外齿轮1的凹槽12的凸起部分a点开始沿着联轴2的棱锥形凸台22的b点爬坡产生位移，当位移到相互顶点之后，继续旋转，在弹簧3的作用下，又将a点压下去，又到了第二个重合点，开始往复循环圆周运动，而且正反转都可以，可以实现连续的离合，摩擦力稳定，离合稳定可靠，对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离合齿轮组件，其特征在于：其包括离合外齿轮、联轴、弹性构件和端盖，所述联轴的一端从离合外齿轮的空心轴穿出后，与端盖活动连接，所述联轴的另一端设有底座，所述底座的底面沿周向设有若干个凸台；所述离合外齿轮的底部设有用于与底座配合的连接座，所述连接座的底部沿周向设有与所述凸台配合的若干个凹槽；所述端盖与离合外齿轮的空心轴内壁连接，所述弹性构件套在联轴上，一端与端盖接触，另一端与连接座接触。2.根据权利要求1所述的离合齿轮组件，其特征在于：所述凸台为棱锥形凸台，所述棱锥形凸台的凸起高度不大于所述端盖与连接座之间的距离。3.根据权利要求2所述的离合齿轮组件，其特征在于：所述棱锥形凸台连续设置在底座上，所述凹槽连续设置在连接座的底部。4.根据权利要求3所述的离合齿轮组件，其特征在于：所述棱锥形凸台是相对于底座的径向的对称结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊规良，段宏，
申请(专利权)人：深圳市微昌科技有限公司，
类型：新型
国别省市：