具有保压结构的汽车天窗包边下模板制造技术

本实用新型专利技术公开了具有保压结构的汽车天窗包边下模板，包括：下模板本体，刚性压合面布置在上述下模板本体的上表面并承接待加压模具；柔性压合部件，该下模板本体下方设有空腔，柔性压合部件布置在空腔内部，在下模板本体的刚性压合面刚性压合后，柔性压合部件柔性挤压下模板本体，柔性压合部件包括气囊，上述气囊的顶面与下模板本体下表面接触而该气囊的底面连接有充气口，该充气口穿过空腔并与外界充气结构连接。上述结构在现有下模板结构的基础上，加装保压结构，确保压合过程中的稳定性，同时该保压结构选用柔性压合结构，搭配刚性压合结构，在实现保压功能的基础上，降低微调间隙过程中对待加压模具的损伤。过程中对待加压模具的损伤。过程中对待加压模具的损伤。

【技术实现步骤摘要】
具有保压结构的汽车天窗包边下模板


[0001]本技术涉及汽车天窗加工的
，具体涉及具有保压结构的汽车天窗包边下模板。

技术介绍

[0002]汽车天窗包边一般用于实现与周边零件之间的装配间隙，保证较好的密封性，可以实现减重降本，在实际加工中，压合工序是汽车天窗加工过程中常见的工序，通常的，专用包边机的压合力一般不超过1000kN，而大型压机的压合力通常可达1500～2000kN由于大型压机的压合力较大，压合工序多采用大型压机配合上下模具进行压合，因此成型质量更好，而常规的大型压机的下模具多采用刚性压合的方式，这种压合方式虽然可完成压合工作，但缺少保压结构，在实际加压过程中，存在由于液压缸不懂或因工件变形而产生微小位移的情况，进而降低了压合方式的稳定性。
[0003]为此，我们提供具有保压结构的汽车天窗包边下模板解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术存在的问题，本技术提供了具有保压结构的汽车天窗包边下模板，在现有下模板结构的基础上，加装保压结构，确保压合过程中的稳定性，同时该保压结构选用柔性压合结构，搭配刚性压合结构，在实现保压功能的基础上，降低微调间隙过程中对待加压模具的损伤。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的具有保压结构的汽车天窗包边下模板，包括：
[0006]下模板本体，刚性压合面布置在上述下模板本体的上表面并承接待加压模具；
[0007]柔性压合部件，该下模板本体下方设有空腔，柔性压合部件布置在空腔内部且柔性压合部件顶面与下模板本体下表面接触，在下模板本体的刚性压合面刚性压合后，柔性压合部件柔性挤压下模板本体，柔性压合部件包括气囊，上述气囊的顶面与下模板本体下表面接触而该气囊的底面连接有充气口，该充气口穿过空腔并与外界充气结构连接。
[0008]上述结构在现有下模板结构的基础上，加装保压结构，确保压合过程中的稳定性，同时该保压结构选用柔性压合结构，搭配刚性压合结构，在实现保压功能的基础上，降低微调间隙过程中对待加压模具的损伤。
[0009]作为上述方案的进一步优化，上述下模板本体上穿设有限位下模板移动位置的升降导柱，且该下模板本体沿上述升降导柱作直线运动，上述升降导柱的数量为四个且分置于上述下模板本体的四个边角，上述升降导柱的外伸端设有限位帽，该限位帽的外径大于上述升降导柱的外径，上述升降导柱的外表面套设有限位弹簧，确保柔性压合部件压合下模板本体稳定上升。
[0010]作为上述方案的进一步优化，上述刚性压合面设有条状的凹槽，凹槽内部布置有供待加压模具放置的滚轮组，利于工作人员将待加压模具安放在下模板本体上。
[0011]本技术的具有保压结构的汽车天窗包边下模板，具备如下有益效果：
[0012]1、本技术的具有保压结构的汽车天窗包边下模板，在现有下模板结构的基础上，加装保压结构，确保压合过程中的稳定性，同时该保压结构选用柔性压合结构，搭配刚性压合结构，在实现保压功能的基础上，降低微调间隙过程中对待加压模具的损伤。
[0013]2、本技术的具有保压结构的汽车天窗包边下模板，上述下模板本体上穿设有限位下模板移动位置的升降导柱，上述升降导柱的数量为四个且分置于上述下模板本体的四个边角，上述升降导柱的外伸端设有限位帽，该限位帽的外径大于上述升降导柱的外径，上述升降导柱的外表面套设有限位弹簧，确保柔性压合部件压合下模板本体稳定上升。
[0014]3、本技术的具有保压结构的汽车天窗包边下模板，凹槽内部布置有供待加压模具放置的滚轮组，利于工作人员将待加压模具安放在下模板本体上。
[0015]参照后文的说明与附图，详细公开了本技术的特定实施方式，指明了本技术的原理可以被采用的方式，应该理解，本技术的实施方式在范围上并不因而受到限制，本技术的实施方式包括许多改变、修改和等同。
附图说明
[0016]图1为本技术具有保压结构的汽车天窗包边下模板的主视结构示意图；
[0017]图2为本技术的局部结构示意图；
[0018]图3为图1中A处的放大结构示意图。
[0019]图中：1、下模板本体；2、柔性压合部件；3、空腔；4、升降导柱；11、刚性压合面；12、凹槽；21、气囊；22、充气口；41、限位帽；42、限位弹簧；121、滚轮组。
具体实施方式
[0020]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中及实施例，对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。
[0021]需要说明的是，当元件被称为“设置于、设有”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接、相连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，“固连”为固定连接的含义，固定连接的方式有很多种，不作为本文的保护范围，本文中所使用的术语“垂直的”“水平的”“左”“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同，本文中在说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在限制本技术，本文中所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合；
[0023]具有保压结构的汽车天窗包边下模板的大致结构在图1中概述，图1主要显示本技术中下模板本体1的大致结构，在图1中，上述下模板本体的顶面倾斜朝上，呈易于放置待加压模具的状态，由该图1可以清晰的得出，该下模具模板可旋转的布置在支撑架上，该支撑架上还布置旋转下模板本体1的旋转结构。
[0024]进一步的，该旋转结构由弧形的齿条以及齿轮构成，齿轮的动力源为连接在齿轮
上的转轴以及位于转轴上的电机，该弧形的齿条与上述下模板本体1连接且该下模板本体1随动该弧形的齿条作旋转动作。
[0025]进一步的，在本技术中该下模板本体的顶面设计成刚性压合面11，在待加压模具放置在刚性压合面11后，下模板本体旋转至待加压工位，此时，上模具在推压结构的作用下，下压并刚性压合，使得上模具与下模板本体1重合并完成压合动作。
[0026]进一步的，上述刚性压合面11设有条状的凹槽12，凹槽12内部布置有供待加压模具放置的滚轮组121，从而利于工作人员将待加压模具安放在下模板本体1上。
[0027]保压结构为本技术的核心改进，下面结合附图1
‑
3，详细说明本技术中的保压结构。
[0028]在本技术中，保压结构包括提供柔性压合的柔性压合部件2、导向下模板本体1移动的升降导柱，其中：
[0029]柔性压合部件2，该下模板本体1下方设有空腔3，柔性压合部件2布置在空腔3内部且柔性压合部件2顶面与下模板本体1下表面接触，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有保压结构的汽车天窗包边下模板，其特征在于，包括：下模板本体(1)，刚性压合面(11)布置在上述下模板本体(1)的上表面并承接待加压模具；柔性压合部件(2)，该下模板本体(1)下方设有空腔(3)，柔性压合部件(2)布置在空腔(3)内部且柔性压合部件(2)顶面与下模板本体(1)下表面接触，在下模板本体(1)的刚性压合面(11)刚性压合后，柔性压合部件(2)柔性挤压下模板本体(1)。2.根据权利要求1所述的具有保压结构的汽车天窗包边下模板，其特征在于：上述柔性压合部件(2)包括气囊(21)，上述气囊(21)的顶面与下模板本体(1)下表面接触而该气囊(21)的底面连接有充气口(22)，该充气口(22)穿过空腔(3)并与外界充气结构连接。3.根据权利要求2所述的具有保压结构的汽车天窗包边下模板，其特征在于：上述下模...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊勇，魏文春，王旭，安远俊，
申请(专利权)人：安徽信盟装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：