本发明专利技术提供一种吊钩收钩装置及随车起重机，该吊钩收钩装置包括臂头组件、收钩支架和吊钩组件；臂头组件设有第一滑轮组；收钩支架的第一端与臂头组件的一端枢转连接；吊钩组件与收钩支架的第二端连接并包括吊钩和第二滑轮组，钢丝绳的一端固定于臂头组件上，另一端依次绕过第二滑轮组和第一滑轮组的外周并连接收绳绞车，收绳绞车控制钢丝绳收紧或释放时，能够带动收钩支架和吊钩组件相对臂头组件在水平状态和竖直状态之间摆动切换。本发明专利技术的吊钩收钩装置可以实现在随车起重机停止或需要进行运输时，吊钩能够收起到臂头组件前面的水平位置，增加车厢载货空间，具有收钩占用空间小，结构简洁，制造成本低等特点。制造成本低等特点。制造成本低等特点。
【技术实现步骤摘要】
吊钩收钩装置及随车起重机
[0001]本专利技术属于工程机械
，尤其涉及一种吊钩收钩装置及随车起重机。
技术介绍
[0002]随车起重机是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上。在随车起重运输车行驶中，需要对吊钩进行固定，防止吊钩晃动，对所载货物造成安全威胁。同时希望吊钩固定时所侵占的大箱空间越小越好，以便运输更多的货物。现有随车起重机的收钩一般是通过放置枕木来实现。放置枕木时，在随车起重机启动或结束工作时，需要一名操作人员上下车厢并通过手动方式配合操作者去放置或者取下枕木，增加了操作人员，并且耗费体力，增加安全隐患，工作效率低。
技术实现思路
[0003]本专利技术的主要目的是提出一种吊钩收钩装置及随车起重机，旨在解决现有随车起重机吊钩收钩装置或处于垂直状态或只能收到一定角度，严重侵占车厢载货空间的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提供一种吊钩收钩装置，所述吊钩收钩装置包括：
[0005]臂头组件，设有第一滑轮组；
[0006]收钩支架，第一端与所述臂头组件的一端枢转连接；
[0007]吊钩组件，与所述收钩支架的第二端连接并包括吊钩和第二滑轮组，所述钢丝绳的一端固定于所述臂头组件上，另一端依次绕过所述第二滑轮组和所述第一滑轮组的外周并连接收绳绞车，所述收绳绞车控制所述钢丝绳收紧或释放时，能够带动所述收钩支架和所述吊钩组件相对所述臂头组件在水平状态和竖直状态之间摆动切换。
[0008]在本专利技术的实施例中，所述收钩支架包括两个第一侧板、连接两个所述第一侧板的连接板、以及连接于两个所述第一侧板相对内侧面之间的两个限位滚筒，两个所述限位滚筒分设于所述连接板的两侧且靠近所述第一侧板的底端设置。
[0009]在本专利技术的实施例中，所述收钩支架还包括连接于两个所述第一侧板的外侧之间的限位板，所述限位板靠近所述第一侧板的顶端设置，在所述钢丝绳收紧时，所述限位板用于将所述收钩支架和所述吊钩组件限位于水平方向。
[0010]在本专利技术的实施例中，所述限位板的一端外周设有供钢丝绳贯穿的钢丝绳限位环，在所述臂头组件上扬时，所述钢丝绳限位环限制所述钢丝绳沿竖直方向贯穿，以将所述吊钩组件限位于竖直方向上。
[0011]在本专利技术的实施例中，所述第一侧板为三角板结构，所述第一侧板的底端面形成朝向所述吊钩组件内凹的V型端面，所述吊钩组件还包括位于顶端且与所述V型端面相适配的V型板，所述连接板的形状和所述V型板的形状适配并能够抵接贴合。
[0012]在本专利技术的实施例中，所述吊钩组件还包括两个间隔布置的第二侧板，所述V型板横跨安装于两个所述第二侧板的顶端，所述第二滑轮组安装于两个所述第二侧板之间，所
述吊钩连接于两个所述第二侧板之间，所述吊钩的顶端位于所述第二滑轮组的下方，底端伸出所述第二侧板。
[0013]在本专利技术的实施例中，所述吊钩组件还包括连接于两个所述第二侧板之间的保护板，所述保护板位于所述第二滑轮组的外侧。
[0014]在本专利技术的实施例中，所述臂头组件包括横向臂头以及与所述横向臂头的端部连接的竖向臂头，所述竖向臂头为箱体结构且内部设有所述第一滑轮组，所述竖向臂头的外侧壁设有固定并导向所述钢丝绳的导向安装组件。
[0015]在本专利技术的实施例中，所述导向安装组件包括钢丝绳楔套支板、第一半轮和第二半轮，所述钢丝绳楔套支板靠近所述竖向臂头的顶端设置，所述第一半轮和所述第二半轮间隔布置于所述钢丝绳楔套支板的下方且两者之间的连线为倾斜线，所述钢丝绳的一端固定于所述钢丝绳楔套支板上，另一端依次经由所述第一半轮和所述第二半轮导向伸出。
[0016]在本专利技术的实施例中，所述导向安装组件还包括第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和所述第二挡板分别可拆卸连接于所述第一半轮和所述第二半轮的外周壁上。
[0017]在本专利技术的实施例中，还提出一种随车起重机，所述随车起重机包括如上所述的吊钩收钩装置。
[0018]通过上述技术方案，本专利技术实施例所提供的吊钩收钩装置具有如下的有益效果：
[0019]在臂头组件设有第一滑轮组，收钩支架的第一端与臂头组件的一端通过第一连接销轴枢转连接，且收钩支架悬挂于臂头组件的下端；吊钩组件与收钩支架的第二端连接并包括吊钩和第二滑轮组，钢丝绳的一端固定于臂头组件上，另一端依次绕过第二滑轮组和第一滑轮组的外周并连接收绳绞车，收绳绞车控制钢丝绳收紧或释放时，能够带动收钩支架和吊钩组件相对臂头组件在水平状态和竖直状态之间摆动切换。本专利技术的吊钩收钩装置能够自动将收钩支架和吊钩组件旋转至臂头组件前面的水平位置，可有效提升随车运输车装载重物的有效车厢高度空间，此外，还避免了吊钩或钢丝绳在车辆行驶中的甩动，进而消除了由于吊钩或钢丝绳甩动造成的对车辆和所载货物的安全威胁。
[0020]本专利技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0021]附图是用来提供对本专利技术的理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0022]图1是根据现有技术中吊钩收钩装置的结构示意图；
[0023]图2是根据本专利技术一实施例中吊钩收钩装置中收钩支架和吊钩组件处于竖直状态时的结构示意图；
[0024]图3是根据本专利技术一实施例中吊钩收钩装置中收钩支架和吊钩组件处于水平状态时的结构示意图；
[0025]图4是根据本专利技术一实施例中吊钩收钩装置中收钩支架的结构示意图；
[0026]图5是根据本专利技术一实施例中吊钩收钩装置中吊钩组件的结构示意图。
[0027]现有技术的附图标记说明
[0028]标号名称标号名称1
’
臂头组件4
’
吊钩组件
309
’
限位板
ꢀꢀ
[0029]本申请的附图标记说明
[0030][0031]具体实施方式
[0032]以下结合附图对本专利技术的具体实施例进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。
[0033]如图1所示，目前随车起重机自动收钩有两种形式：一种是吊钩上面安装限位板309
’
，依靠钢丝绳拉紧吊钩，此时吊钩处于垂直状态，严重侵占车厢载货空间，此外限位板309
’
与臂头组件1
’
接触后无法判断钢丝绳收紧状态，手动操作卷扬机时，造成钢丝绳拉力小，吊钩无法拉紧，贴合不稳定，在随车起重运输车行驶过程中，吊钩横向晃动，对所载货物造成安全威胁。另一种是臂头组件1
’
头部安装有旋转支架，旋转支架的转动轴线相对于臂头滑轮组轴线偏置，同时可绕臂头组件1
’
旋转。收起吊钩时，卷扬机拉紧钢丝绳，吊钩组件4
’
与旋转支架相接触并且向后旋转，能够收起吊钩。由于吊臂下有钢丝绳支架，吊钩组件4
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种吊钩收钩装置，其特征在于，所述吊钩收钩装置包括：臂头组件(1)，设有第一滑轮组；收钩支架(3)，第一端与所述臂头组件(1)的一端枢转连接；吊钩组件(4)，与所述收钩支架(3)的第二端连接并包括吊钩(405)和第二滑轮组(406)，所述钢丝绳(5)的一端固定于所述臂头组件(1)上，另一端依次绕过所述第二滑轮组(406)和所述第一滑轮组的外周并连接收绳绞车，所述收绳绞车控制所述钢丝绳(5)收紧或释放时，能够带动所述收钩支架(3)和所述吊钩组件(4)相对所述臂头组件(1)在水平状态和竖直状态之间摆动切换。2.根据权利要求1所述的吊钩收钩装置，其特征在于，所述收钩支架(3)包括两个第一侧板(301)、连接两个所述第一侧板(301)的连接板(308)、以及连接于两个所述第一侧板(301)相对内侧面之间的两个限位滚筒(303)，两个所述限位滚筒(303)分设于所述连接板(308)的两侧且靠近所述第一侧板(301)的底端设置。3.根据权利要求2所述的吊钩收钩装置，其特征在于，所述收钩支架(3)还包括连接于两个所述第一侧板(301)的外侧之间的限位板(309)，所述限位板(309)靠近所述第一侧板(301)的顶端设置，在所述钢丝绳(5)收紧时，所述限位板(309)用于将所述收钩支架(3)和所述吊钩组件(4)限位于水平方向。4.根据权利要求3所述的吊钩收钩装置，其特征在于，所述限位板(309)的一端外周设有供所述钢丝绳(5)贯穿的钢丝绳限位环(305)，在所述臂头组件(1)上扬时，所述钢丝绳限位环(305)限制所述钢丝绳(5)沿竖直方向贯穿，以将所述吊钩组件(4)限位于竖直方向上。5.根据权利要求3所述的吊钩收钩装置，其特征在于，所述第一侧板(301)为三角板结构，所述第一侧板(301)的底端面形成朝向所述吊钩组件(4)内凹的V型端面，所述吊钩组件(4)还包括位于顶端且与所述V型端面相适配的V型板(401)，所述连接板(308)的形状和所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：远朝，聂军，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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