一种用于临地铁深基坑大直径悬臂双排桩的支挡方法技术

本发明专利技术公开了一种用于临地铁深基坑大直径悬臂双排桩的支挡方法，包括如下步骤：建造位于深基坑和地铁隧道之间的减震墙、采用长臂螺旋钻或旋挖钻机在深基坑的坡体钻两个大直径进成孔取土至桩端持力层、将钢筋笼吊运送至桩端持力层，到达设计的桩端持力层后向钢筋笼内浇筑混凝土、浇筑好的两个桩体的顶部浇筑出梁冠，梁冠之间通过连梁进行连接，形成大直径悬臂双排桩。本发明专利技术通过大直径悬臂双排桩的支挡方法解决了现有技术中的安全性差、位移控制变形效果差和施工效率低的技术问题。变形效果差和施工效率低的技术问题。变形效果差和施工效率低的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于临地铁深基坑大直径悬臂双排桩的支挡方法


[0001]本专利技术涉及岩土工程
，具体涉及一种用于临地铁深基坑大直径悬臂双排桩的支挡方法。

技术介绍

[0002]深基坑支护形的作用主要是为了挡土、截水、保证坑底稳定的作用,同时可以承担必要的施工荷载、控制主体变形、保证基坑周边已有建筑物在施干过程中的安全，同时为在建地下结构工程施工提供起码的施工条件。
[0003]本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：随着城市的不断开发，由于基坑四周管线密布，且有已建并正在运营的地铁及重要构筑物，传统的桩锚支护结构形式不适用，而内支撑结构形式不利于大面积开挖土方，基坑施工的安全那一得到保障，并且地铁区间隧道的位移变形控制要求也更加苛刻，施工对地铁隧道干扰因素多也会导致施工效率低。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种用于临地铁深基坑大直径悬臂双排桩的支挡方法，以解决现有技术中的安全性差、位移控制变形效果差和施工效率低的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种用于临地铁深基坑大直径悬臂双排桩的支挡方法，包括如下步骤：S1、减建造震墙：减震墙施工位置设置在临近开挖深基坑的地面，减震墙位于深基坑和地铁隧道之间；S2、钻进成孔：采用长臂螺旋钻或旋挖钻机在深基坑的坡体钻两个大直径进成孔取土至桩端持力层；S3、桩体浇筑：将钢筋笼吊运送至桩端持力层，到达设计的桩端持力层后向钢筋笼内浇筑混凝土；S4、梁冠施工：将浇筑好的两个桩体的顶部浇筑出梁冠，梁冠之间通过连梁进行连接，形成大直径悬臂双排桩。
[0006]进一步的，S2中的钻进成孔的步骤具体为：S21、桩孔放线定位，分别在深基坑的坡体中间位置定位和深基坑坡体靠近深基坑底部的位置定位；S22、钻机开孔，开孔的直径为大直径孔；S23、持续钻进，对部分孤石或块石进行破碎，减少沉桩阻力；S24、钻持力层，对地层进行鉴别，判断出基岩面，将进成孔钻至基岩面下端的岩石中。
[0007]进一步的，S4的梁冠施工时需要通过放线判断开挖基槽的位置，通过钻机破碎出桩头的位置进行支模，在支模上绑扎钢筋后浇筑混凝土。
[0008]进一步的，大直径悬臂双排桩形成后，对桩间壁需要进行护壁施工，将护壁的位置进行定位，再进行钻孔，清理出钻孔中的残留物料后将加入锚固胶进行植筋，再进行固化和保护。
[0009]进一步的，桩间护壁施工完成后还需要对成型的大直径悬臂双排桩进行成桩检测和成桩验收。
[0010]基于上述技术方案，本专利技术可以产生如下有益效果：（1）提高临地铁支挡区域变形控制质量，通过在地铁隧道与深基坑之间建造减震墙，显著减少施工对地铁隧道的变形扰动等不良影响。
[0011]（2）本工法关键技术先进、安全性高，成桩质量稳定可靠，消除塌孔的干扰，能有效缩短工期，施工方便，降低施工成本，无泥浆污染，生态环保。
[0012]（3）抗侧刚度与内力分布明显优于单排悬臂桩结构，在同等耗材条件下的桩顶位移明显小于单排悬臂桩，安全可靠性与经济合理性优于单排悬臂桩。
[0013]（4）基坑内不设支撑，省去内支撑设置、拆除与换撑的工序，且不影响土方开挖与地下结构施工，缩短了工期，降低了造价。
[0014]（5）从基坑稳定性分析来看，双排桩支护结构体系中的后排桩切断了选用单排桩支护时可能产生的滑裂面，从而明显加大了基坑的稳定性。
附图说明
[0015]图1是本专利技术实施例的结构示意图。
具体实施方式
[0016]为了更好地了解本专利技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本专利技术的一种用于临地铁深基坑大直径悬臂双排桩的支挡方法做进一步详细的描述。
[0017]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]如图1所示，本专利技术提供了一种用于临地铁深基坑大直径悬臂双排桩的支挡方法，包括如下步骤：S1、减建造震墙：减震墙施工位置设置在临近开挖深基坑的地面，减震墙位于深基坑和地铁隧道之间；S2、钻进成孔：采用长臂螺旋钻或旋挖钻机在深基坑的坡体钻两个大直径进成孔取土至桩端持力层；S3、桩体浇筑：将钢筋笼吊运送至桩端持力层，到达设计的桩端持力层后向钢筋笼内浇筑混凝土；S4、梁冠施工：将浇筑好的两个桩体的顶部浇筑出梁冠，梁冠之间通过连梁进行连接，形成大直径悬臂双排桩。
[0019]进一步的，S2中的钻进成孔的步骤具体为：S21、桩孔放线定位，分别在深基坑的坡体中间位置定位和深基坑坡体靠近深基坑底部的位置定位；S22、钻机开孔，开孔的直径为大直径孔；S23、持续钻进，对部分孤石或块石进行破碎，减少沉桩阻力；S24、钻持力层，对地层进行鉴别，判断出基岩面，将进成孔钻至基岩面下端的岩石中。
[0020]进一步的，S4的梁冠施工时需要通过放线判断开挖基槽的位置，通过钻机破碎出桩头的位置进行支模，在支模上绑扎钢筋后浇筑混凝土。
[0021]进一步的，大直径悬臂双排桩形成后，对桩间壁需要进行护壁施工，将护壁的位置进行定位，再进行钻孔，清理出钻孔中的残留物料后将加入锚固胶进行植筋，再进行固化和保护。
[0022]进一步的，桩间护壁施工完成后还需要对成型的大直径悬臂双排桩进行成桩检测和成桩验收。
[0023]可以理解，本专利技术使通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本专利技术的精神和范围情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本专利技术的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本专利技术的精神和范围。因此，本专利技术不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本专利技术所保护的范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于临地铁深基坑大直径悬臂双排桩的支挡方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、减建造震墙：减震墙施工位置设置在临近开挖深基坑的地面，减震墙位于深基坑和地铁隧道之间；S2、钻进成孔：采用长臂螺旋钻或旋挖钻机在深基坑的坡体钻两个大直径进成孔取土至桩端持力层；S3、桩体浇筑：将钢筋笼吊运送至桩端持力层，到达设计的桩端持力层后向钢筋笼内浇筑混凝土；S4、梁冠施工：将浇筑好的两个桩体的顶部浇筑出梁冠，梁冠之间通过连梁进行连接，形成大直径悬臂双排桩。2.根据权利要求1所述的一种用于临地铁深基坑大直径悬臂双排桩的支挡方法，其特征在于，所述S2中的钻进成孔的步骤具体为：S21、桩孔放线定位，分别在深基坑的坡体中间位置定位和深基坑坡体靠近深基坑底部的位置定位；S22、钻机开孔，开孔的直径为大直径孔；S23、持续钻进，对部分孤...

【专利技术属性】
技术研发人员：周昌林，杨林，许铁林，
申请(专利权)人：中冶成都勘察研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：