一种涡轮增压器用水冷式中间体制造技术

本发明专利技术公开了一种涡轮增压器用水冷式中间体，包括用于连接废气涡轮机和压气机的本体，且所述本体中转动安装有沿轴线贯穿的传动轴，且所述水腔的顶端和底端分别与进水管和出水管相连通，并且所述进水管和出水管均通过循环装置和冷却用水箱相连通。该涡轮增压器用水冷式中间体，重新设计中间体内部结构，利用传动轴自身转动作为动力源、同步水冷中间体外壳、传动轴以及机油部分，降温效果更好，并且能够利用传动轴的转动以及磁力的相斥作用力、实现传动轴的初始转动加速，有效的解决了传动轴转动滞后的问题，提高了涡轮增压器的运行效率，还能够对增压器中流动的机油进行除杂处理，有效提高了增压器使用年限。有效提高了增压器使用年限。有效提高了增压器使用年限。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器用水冷式中间体


[0001]本专利技术涉及涡轮增压器
，具体为一种涡轮增压器用水冷式中间体。

技术介绍

[0002]民用涡轮增压器多用于燃油车辆中，与发动机配合使用，通过发动机排出的废气作为动力源、将外部新鲜空气经过压缩输送至发动机中，从而达到提高发动机运行效率的目的，其主体结构由废气涡轮机和空气压缩机构成，中间体则是连接在两者之间，为两者的传动轴以及相关轴承提供安装环境，而且现有的同类中间体在实际使用时依旧存在以下问题：由于发动机本身直接排出的废气温度就较高，在直接和涡轮接触后，由于热传导效应，传动轴以及中间体也会处于一个相对高温的状态，从而导致压缩机一侧的温度能够到达数百摄氏度，温度升高后、同等体积的压缩气体含氧量降低，这就导致发动机的实际运行效率会受到相应影响，虽然现有的发动系统中还会使用中冷器对压缩后的气体降温，但是气体流速本身过快，再加上中间体自身缺乏完善的降温系统，导致中冷器本身的运行负担较高。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种涡轮增压器用水冷式中间体，以解决上述
技术介绍
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器用水冷式中间体，包括用于连接废气涡轮机（1）和压气机（2）的本体（3），且所述本体（3）中转动安装有沿轴线贯穿的传动轴（13），所述传动轴（13）的两端分别安装有涡轮（4）和叶轮（5），且所述涡轮（4）和叶轮（5）分别位于废气涡轮机（1）和压气机（2）的内部，并且所述本体（3）上还安装有与本体（3）内部油腔相连通的机油管（6），其特征在于：还包括水腔（9），所述水腔（9）开设在本体（3）内壁的内部，且所述水腔（9）的顶端和底端分别与进水管（10）和出水管（11）相连通，并且所述进水管（10）和出水管（11）均通过循环装置和冷却用水箱相连通。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器用水冷式中间体，其特征在于：还包括水冷盒（7），所述水冷盒（7）通过连接杆（8）固定安装在本体（3）的内部，且所述水冷盒（7）的中心被传动轴（13）水平转动贯穿，并且所述水冷盒（7）通过空心的连接杆（8）和水腔（9）相连通。3.根据权利要求2所述的一种涡轮增压器用水冷式中间体，其特征在于：所述连接杆（8）设置有两个，且两个连接杆（8）与本体（3）中开设的上下两个水腔（9）分别连通，所述水冷盒（7）的内部水流还与传动轴（13）接触。4.根据权利要求1
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3任意一项所述的一种涡轮增压器用水冷式中间体，其特征在于：所述循环装置为驱动轮（12），所述驱动轮（12）垂直固定安装在传动轴（13）上，并且所述驱动轮（12）位于水冷盒（7）的内部，所述驱动轮（12）跟随传动轴（13）一同被废气驱动转动。5.根据权利要求3所述的一种涡轮增压器用水冷式中间体，其特征在于：所述水冷盒（7）的背部安装有延伸板（14），且导热金属材质的所述延伸板（14）关于传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：张光辉，张耀文，马家军，张鸿江，
申请(专利权)人：潍坊伊达能动力有限公司，
类型：发明
国别省市：