一种车辆制热控制方法、系统、电子设备及存储介质技术方案

本申请提供一种车辆制热控制方法、系统、电子设备及存储介质，车辆设置有PTC加热器和热泵压缩机，车辆制热控制方法包括，获取暖风芯体的目标水温、整车的采暖需求状态、PTC加热器的工作温度及热泵压缩机的实际转速，根据采暖需求状态、工作温度及实际转速，确定PTC加热器的工作状态，工作状态包括正常，若该工作状态为正常，获取PTC加热器的出水口实际温度，根据目标水温及出水口实际温度，确定PTC加热器的目标功率百分比，控制PTC加热器按照目标功率百分比进行制热，本申请通过确定目标功率百分比控制PTC加热器进行制热，同时协同控制PTC加热器和热泵压缩机，增强了对车辆乘员舱的制热调节能力，提高了车辆制热效率，提升了用户的乘车体验感。的乘车体验感。的乘车体验感。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆制热控制方法、系统、电子设备及存储介质


[0001]本申请涉及新能源汽车
，具体涉及一种车辆制热控制方法、系统、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]电动汽车在冬季使用过程中通过热泵进行制热，热泵系统经常受环境温度、湿度，室外换热器结霜，系统压力等因素的影响，导致制热性能不足，因此，目前市场上主流电动汽车的热泵系统都通过增设PTC加热器进行辅助加热，进而满足在冬季电动车行驶的安全性和舒适性。
[0003]热泵的工作原理是将热量从低温处搬运到低温处，既能制热又能制冷，热泵制热是通过吸取车外空气中的热量，利用压缩机将其输送到乘员舱内。而PTC是指正温度系数热敏电阻电加热器，其自身就是热源，它通过电阻的热效应生产热量，进而将产生的热量输送至乘员舱内。通常情况下，热泵系统的效率高于PTC加热器的效率，这就使得在条件允许的情况下优先使用热泵系统，当热泵系统不能满足时，采用PTC加热器进行辅热补偿。
[0004]在常规的热泵空调系统中，可以通过控制压缩机转速来控制暖风芯体的出风温度，也可以通过控制PTC加热器的工作效率来本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆制热控制方法，其特征在于，所述车辆设置有PTC加热器和热泵压缩机，所述车辆制热控制方法包括：获取暖风芯体的目标水温、整车的采暖需求状态、PTC加热器的工作温度及热泵压缩机的实际转速；根据所述采暖需求状态、工作温度及实际转速，确定PTC加热器的工作状态，所述工作状态包括正常；若所述工作状态为正常，获取PTC加热器的出水口实际温度；根据所述目标水温及出水口实际温度，确定PTC加热器的目标功率百分比；控制所述PTC加热器按照所述目标功率百分比进行制热。2.根据权利要求1所述的车辆制热控制方法，其特征在于，确定PTC加热器的工作状态包括：根据所述采暖需求状态，确定热管理系统的工作模式，所述热管理系统的工作模式包括处于制热模式；若所述工作模式为处于制热模式，获取PTC加热器的正常工作温度范围；若所述工作温度处于所述正常工作温度范围内，根据所述热泵压缩机的实际转速，确定PTC加热器的工作状态。3.根据权利要求2所述的车辆制热控制方法，其特征在于，确定PTC加热器的工作状态包括：若所述热泵压缩机的实际转速为0，将所述PTC加热器的工作状态确定为正常。4.根据权利要求3所述的车辆制热控制方法，其特征在于，若所述热泵压缩机的实际转速大于0，确定PTC加热器的工作状态还包括：获取所述热泵压缩机的目标转速及当前工况下所述热泵压缩机的最大允许转速；根据所述目标转速及所述最大允许转速，确定PTC加热器的状态。5.根据权利要求4所述的车辆制热控制方法，其特征在于，确定PTC加热器的工作状态包括：若所述热泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兵兵，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：