一种集成鼓风机蜗壳的暖通空调下壳体总成及车辆制造技术

本发明专利技术涉及汽车零部件技术领域，公开了一种集成鼓风机蜗壳的暖通空调下壳体总成及车辆，暖通空调下壳体总成包括蒸发器总成、暖通机舱组件下壳体、鼓风机蜗壳上壳体总成和鼓风机总成，暖通机舱组件下壳体与鼓风机蜗壳上壳体总成集成设置，暖通机舱组件下壳体与鼓风机蜗壳上壳体总成之间形成鼓风机流道，蒸发器总成设于鼓风机流道出风口处的暖通机舱组件下壳体上，鼓风机总成设于鼓风机蜗壳上壳体总成上，暖通机舱组件下壳体上设置有若干个下安装结构，鼓风机蜗壳上壳体总成上设有若干与下安装结构匹配的上安装结构。本发明专利技术通过特殊的结构设计，能够降低分体式暖通结构零部件总成的重量，同时也能降低零部件的单件成本，节约零部件的装配时间。部件的装配时间。部件的装配时间。

【技术实现步骤摘要】
一种集成鼓风机蜗壳的暖通空调下壳体总成及车辆


[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，尤其涉一种集成鼓风机蜗壳的暖通空调下壳体总成及车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的发展，纯电动汽车普及度越来越高，由于纯电动汽车采用电驱驱动，电驱相对于发动机体积大幅度缩小，机舱内的空间就被大幅度的节约出来；同时，为了满足造型对于乘员舱内的需求，仪表板从造型风格上越来越薄，逐步推崇悬浮式仪表板，这样就导致传统偏置式暖通从结构上无法满足造型的布置需求；如果采用中置式的暖通，整体Z向高度受内部结构布置影响，高度必须≥450mm，否则暖通内部零部件无法布置；如果选用中置式暖通结构，就无法满足悬浮式仪表板的造型需求，因此分体式暖通空调应运而生。
[0003]分体式暖通空调是将暖通空调一分为二，将体积较大的组件，列如鼓风机总成、蒸发器总成等放在机舱内，乘员舱内只布置风量分配结构，如此，可以减少乘员舱内暖通空调的体积，减少对造型限制，同时由于部分组件已移除乘员舱，也会导致仪表板内部的零部件空间节省出来，对于内部零部件空间布置，更有利。
[0004]分体式暖通空调将鼓风机总成、蒸发器总成等组件移到机舱内后，与其配合的结构，如排水槽、鼓风机蜗壳也同步调整至机舱内，鼓风机总成移动到机舱后，一般采用竖直、倒置或侧立三种布置方式，不管哪种方式，鼓风机蜗壳都需要结合其布置进行适应性的调整，因鼓风机蜗壳是结合鼓风机叶轮进行匹配和设计的，一个好的鼓风机蜗壳能够有效提升鼓风机的效率和风量，同步能够降低鼓风机的噪音，因此在分体式暖通空调机舱组件的设计上，鼓风机蜗壳与叶轮的适配是一大难点，部分厂家采用蜗壳单独设计的方式，减少受暖通空调外壳体的限制，但是此种设计方式，产品上会增加额外的塑料组件，模具数量上需要增加单独的一套模具，装配上也会延长零部件的装配时间，还会导致零部件整体增重；因此，在分体式暖通结构的设计上，如何降低零部件总成的重量，同时也降低零部件的单件成本，节约零部件的装配时间，是目前新能源汽车领域需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种集成鼓风机蜗壳的暖通空调下壳体总成及车辆，通过特殊的结构设计，能够降低分体式暖通结构零部件总成的重量，同时也能降低零部件的单件成本，节约零部件的装配时间。
[0006]本专利技术通过以下技术手段解决上述技术问题：
[0007]第一方面，本专利技术公开了一种集成鼓风机蜗壳的暖通空调下壳体总成，包括蒸发器总成、暖通机舱组件下壳体、鼓风机蜗壳上壳体总成和鼓风机总成，所述暖通机舱组件下壳体与鼓风机蜗壳上壳体总成集成设置，所述暖通机舱组件下壳体与鼓风机蜗壳上壳体总成之间形成鼓风机流道，所述蒸发器总成设置于鼓风机流道出风口处的暖通机舱组件下壳
体上，所述鼓风机总成设置于鼓风机蜗壳上壳体总成上。
[0008]进一步，所述暖通机舱组件下壳体靠近鼓风机蜗壳上壳体总成的一侧上设置有若干个下安装结构，所述鼓风机蜗壳上壳体总成靠近暖通机舱组件下壳体的一侧上设置有若干与下安装结构匹配的上安装结构，所述暖通机舱组件下壳体与鼓风机蜗壳上壳体总成通过上安装结构和下安装结构固定连接。本技术方案如此的设置，可以通过上安装结构和下安装结构实现暖通机舱组件下壳体与鼓风机蜗壳上壳体总成的固定集成安装。
[0009]进一步，所述下安装结构为设置在暖通机舱组件下壳体上的内螺纹孔柱，所述上安装结构为设置在鼓风机蜗壳上壳体总成上的螺纹孔，所述螺纹孔与内螺纹孔柱之间螺纹连接有螺栓。本技术方案在暖通机舱组件下壳体与鼓风机蜗壳上壳体总成的连接时，可以通过螺栓穿设在螺纹孔和内螺纹孔柱上，安装拆卸均比较方便。
[0010]进一步，所述下安装结构上设置有定位结构。本技术方案定位结构的设置，确保在鼓风机蜗壳上壳体总成在装配时能够进行定位。
[0011]进一步，所述暖通机舱组件下壳体上设置有第一侧挡板、第二侧挡板和后侧挡板，所述第一侧挡板、第二侧挡板、后侧挡板首尾连接与鼓风机蜗壳的下表面组成密封腔体。本技术方案通过第一侧挡板、第二侧挡板、后侧挡板首尾连接与鼓风机蜗壳的下表面组成密封腔体可以形成鼓风机通风通道，通过第一侧挡板、第二侧挡板、后侧挡板还可以使得鼓风机蜗壳上壳体总成与暖通机舱组件下壳体形成密封。
[0012]进一步，所述第一侧挡板、第二侧挡板、后侧挡板与暖通机舱组件下壳体一体注塑成型。本技术方案将第一侧挡板、第二侧挡板、后侧挡板一体注塑成型在暖通机舱组件下壳体上，生产工序更加的简单，利于节约装配时间，降低成本。
[0013]进一步，所述鼓风机蜗壳上壳体总成靠近暖通机舱组件下壳体的一侧上设置有连续的凹槽，所述第一侧挡板、第二侧挡板、后侧挡板上均设置有与凹槽匹配的凸形结构，所述凸形结构伸入到凹槽内，所述鼓风机蜗壳上壳体总成与暖通机舱组件下壳体形成密封。本技术方案通过凸形结构伸入到凹槽内形成密封结构，该密封结构既能够有效的保证壳体密封，同时也能够起到限位作用；另外，该结构既没有影响鼓风机蜗壳的内部流道，又能够确保鼓风机在运行过程中没有泄露或异响。
[0014]进一步，所述鼓风机蜗壳上壳体总成包括第一鼓风机蜗壳上壳体总成和第二鼓风机蜗壳上壳体总成，所述第一鼓风机蜗壳上壳体总成与第二鼓风机蜗壳上壳体总成扣合连接。本技术方案将第一鼓风机蜗壳上壳体总成和第二鼓风机蜗壳上壳体总成扣合形成鼓风机蜗壳上壳体总成，便于鼓风机通风通道的形成。
[0015]第二方面，本专利技术还公开了一种车辆，所述车辆包括车辆本体和上述的集成鼓风机蜗壳的暖通空调下壳体总成。
[0016]本专利技术的一种集成鼓风机蜗壳的暖通空调下壳体总成及车辆，具有如下优点：
[0017]1、本专利技术通过特定的连接安装结构，将暖通机舱组件下壳体与鼓风机蜗壳上壳体总成通过集成安装在一起，并且在暖通机舱组件下壳体与鼓风机蜗壳上壳体总成之间形成鼓风机流道，如此的设置，鼓风机流道可以与暖通机舱组件下壳体在生产时可以一体注塑成型，不仅可以降低暖通空调下壳体总成的重量，节约零部件的单件成本，并且在零部件装配时，生产效率也更高。
[0018]2、本专利技术使用于分体式暖通空调的鼓风机蜗壳上壳体总成，可以利用暖通空调外
壳体的布置位置及角度变化，形成鼓风机的蜗壳，从而减少了一个塑料组件，进而使得本暖通空调下壳体总成的成本更低。
附图说明
[0019]图1是本专利技术一种集成鼓风机蜗壳的暖通空调下壳体总成的结构示意图；
[0020]图2是图1的断面图；
[0021]图3是图1中去除蒸发器总成后的结构示意图；
[0022]图4是图1中鼓风机蜗壳上壳体总成处的局部放大示意图；
[0023]图5是图1中暖通机舱组件下壳体的俯视图；
[0024]图6是图1中暖通机舱组件下壳体的立体图；
[0025]图7是暖通机舱组件下壳体与鼓风机蜗壳上壳体总成连接处的断面图；
[0026]图8是暖通机舱组件下壳体与鼓风机蜗壳上壳体总成连接处的局部放大断面图。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成鼓风机蜗壳的暖通空调下壳体总成，包括蒸发器总成、暖通机舱组件下壳体、鼓风机蜗壳上壳体总成和鼓风机总成，其特征在于：所述暖通机舱组件下壳体与鼓风机蜗壳上壳体总成集成设置，所述暖通机舱组件下壳体与鼓风机蜗壳上壳体总成之间形成鼓风机流道，所述蒸发器总成设置于鼓风机流道出风口处的暖通机舱组件下壳体上，所述鼓风机总成设置于鼓风机蜗壳上壳体总成上。2.根据权利要求1所述的一种集成鼓风机蜗壳的暖通空调下壳体总成，其特征在于：所述暖通机舱组件下壳体靠近鼓风机蜗壳上壳体总成的一侧上设置有若干个下安装结构，所述鼓风机蜗壳上壳体总成靠近暖通机舱组件下壳体的一侧上设置有若干与下安装结构匹配的上安装结构，所述暖通机舱组件下壳体与鼓风机蜗壳上壳体总成通过上安装结构和下安装结构固定连接。3.根据权利要求2所述的一种集成鼓风机蜗壳的暖通空调下壳体总成，其特征在于：所述下安装结构为设置在暖通机舱组件下壳体上的内螺纹孔柱，所述上安装结构为设置在鼓风机蜗壳上壳体总成上的螺纹孔，所述螺纹孔与内螺纹孔柱之间螺纹连接有螺栓。4.根据权利要求2所述的一种集成鼓风机蜗壳的暖通空调下壳体总成，其特征在于：所述下安装结构上设置有定位结构。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明，李京苑，旷云峰，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：