一种基于动力集中动车组的接地检测单元制造技术

本发明专利技术涉及接地故障检测技术领域，尤其涉及一种基于动力集中动车组的接地检测单元，其包括：第一接地电阻R1、第二接地电阻R2、滤波电容C和电压传感器Ug，第一接地电阻R1和第二接地电阻R2串联后跨接至中间直流回路的两端，第一接地电阻R1和第二接地电阻R2的中间连线引出中间抽头，中间抽头接地，滤波电容C并联至第二接地电阻R2的两端，电压传感器Ug并联至滤波电容C的两端；第一接地电阻R1和第二接地发电阻R2均为平面膜式接地电阻，第一接地电阻R1和第二接地电阻R2均安装至电阻水冷板上。其采用模块化设计，便于维护更换，降低维护成本；采用轻量化设计，减轻了柜体的重量；接地检测单元的接地电阻的布局位于电阻水冷板上，便于散热。热。热。

【技术实现步骤摘要】
一种基于动力集中动车组的接地检测单元


[0001]本专利技术涉及接地故障检测
，尤其涉及一种基于动力集中动车组的接地检测单元。

技术介绍

[0002]随着动力集中动车组交流技术的发展，为了保证供电系统以及其它各设备系统的稳定和安全运行，接地系统可靠至关重要。因此合适的接地检测单元是电路保护和接地故障检测的关键因素，也是保证列车的稳定运行的重要因素。
[0003]变流器用接地装置中接地电阻多为自冷方式的电阻，自冷电阻体积大，占用的空间大。而且通过自然冷却的电阻散热慢，工作时自身温度较高。为了避免占用空间大的缺点，目前在变流器中逐渐在采用水冷的贴片接地电阻，贴片接地电阻用的水冷板多为从冷却系统的主管路上采用分支管路进行连接。而动力集中型动车组是一种集牵引、辅助、列供、冷却系统为一体的功能高度集中的电力机车，部件在设计选型时相对于一般机车受空间和质量的限制更苛刻严格。
[0004]目前的变流器用接地装置不能满足将牵引、辅助、列供、冷却系统一体化设计时，由于功能高度集中带来的结构和布局的要求；而且变流器用接地装置占据空间大，重量大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于动力集中动车组的接地检测单元，其特征在于，接地检测单元采用1/2浮点接地形式，其包括：第一接地电阻R1、第二接地电阻R2、滤波电容C和电压传感器Ug，第一接地电阻R1和第二接地电阻R2串联后跨接至中间直流回路的两端，第一接地电阻R1和第二接地电阻R2的中间连线引出中间抽头，中间抽头接地，滤波电容C并联至第二接地电阻R2的两端，电压传感器Ug并联至滤波电容C的两端；第一接地电阻R1和第二接地电阻R2均为平面膜式接地电阻，第一接...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨玺，马连凤，沈培富，孙晓丽，胡明庆，王晓妮，
申请(专利权)人：中车永济电机有限公司，
类型：发明
国别省市：