一种充电弓对接端装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种充电弓对接端装置，包括受电极板、电极防护装置和底架；所述受电极板固定在所述底架上；所述电极防护装置安装在所述底架上，包括减速电机、齿轮机构、连杆机构和防护罩，所述减速电机的输出轴连接所述齿轮机构，所述连杆机构铰接所述防护罩，所述齿轮机构带动所述连杆机构运转，从而带动所述防护罩露出或覆盖所述受电极板。所述连杆机构包括拐臂连杆机构和平行四边形连杆机构；所述拐臂连杆机构的输入端连接所述齿轮机构，输出端连接所述平行四边形连杆机构，随所述齿轮机构的转动带动所述平行四边形连杆机构平移。本发明专利技术的充电弓对接端装置能够避免雨雪风沙或树枝刮蹭等影响，提高使用寿命，降低维护成本。降低维护成本。降低维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种充电弓对接端装置


[0001]本专利技术涉及快速充电
，特别涉及一种充电弓对接端装置。

技术介绍

[0002]目前，电动汽车、电动公交车等车辆的广泛应用带来大功率快速充电需求。下压式充电弓的充电系统因充电功率大、充电设备选址灵活、可全自动充电等优点成为电动汽车充电优选方案。车载充电弓对接端安装在车辆顶部，充电弓与之对接进行快速充电。
[0003]现有的充电弓对接端装置的受电极板多设置在框架上，且无防护措施，容易被雨雪风沙侵蚀或在车辆行驶过程中被树枝刮蹭，损坏受电极板，影响使用寿命，增加维护成本；或有电极防护装置，但防护罩与受电极板一般为刚性搭接，缺少冗余设计，容易出现不完全搭接，或者搭接过程中碰撞较大至设备损坏等问题；缺少冗余设计，电极防护装置的可靠性低；缺少控制电机运动的限位机构，不能对电机动作进行精准控制，影响设备安全。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种充电弓对接端装置，用于解决上述至少一个技术问题，车辆充电时，减速电机驱动电极防护装置向内侧打开，露出受电极板，与下压的充电弓对接充电；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电弓对接端装置，其特征在于，包括受电极板(1)、电极防护装置(2)和底架(3)；所述受电极板(1)固定在所述底架(3)上；所述电极防护装置(2)安装在所述底架(3)上，包括减速电机(4)、齿轮机构(5)、连杆机构和防护罩(8)，所述减速电机(4)的输出轴连接所述齿轮机构(5)，所述连杆机构铰接所述防护罩(8)，所述齿轮机构(5)带动所述连杆机构运转，从而带动所述防护罩(8)露出或覆盖所述受电极板(1)。2.根据权利要求1所述的充电弓对接端装置，其特征在于，所述连杆机构包括拐臂连杆机构(6)和平行四边形连杆机构(7)；所述拐臂连杆机构(6)的输入端连接所述齿轮机构(5)，输出端连接所述平行四边形连杆机构(7)，随所述齿轮机构(5)的转动带动所述平行四边形连杆机构(7)平移。3.根据权利要求2所述的充电弓对接端装置，其特征在于，所述拐臂连杆机构(6)有两组，对应的所述平行四边形连杆机构(7)也有两组；两组所述拐臂连杆机构(6)带动两组所述平行四边形连杆机构(7)向外侧打开或者向内侧闭合。4.根据权利要求3所述的充电弓对接端装置，其特征在于，所述齿轮机构(5)包括左齿轮(51)和右齿轮(52)；所述左齿轮(51)啮合所述减速电机(4)的输出齿轮(41)；所述右齿轮(52)啮合所述左齿轮(51)；所述左齿轮(51)和所述右齿轮(52)分别连接两组所述拐臂连杆机构(6)。5.根据权利要求4所述的充电弓对接端装置，其特征在于，每组所述拐臂连杆机构(6)均包括拐臂(61)、气动推杆(62)、传动轴拐臂(63)和传动轴(64)；两个所述拐臂(61)分别随所述左齿轮(51)和所述右齿轮(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜永平，王树勋，穆贝贝，李明明，魏伟，杜永祥，殷帅兵，张香芍，贾克元，刘培培，刘辉，李莹光，孙晓蕾，王璐敏，
申请(专利权)人：许继集团有限公司，
类型：发明
国别省市：