一种适用于重载车辆的七挡自动变速器制造技术

本发明专利技术提供了一种适用于重载车辆的七挡自动变速器。其包括变速器外壳以及安装于变速器外壳内部的输入轴、输出轴、11杆2自由度可分离的行星轮系和扭矩传递装置。11杆2自由度可分离的行星轮系包括沿着输入轴至输出轴方向依次布置的四个基本行星轮系单元；扭矩传递装置中的离合器连接输入轴及11杆2自由度可分离的行星轮系，扭矩传递装置中的制动器连接变速器外壳及行星轮系，各离合器和各制动器中的三个组合有选择地接合，以在输入轴和输出轴之间建立七个前进挡速比和一个倒挡速比，各个挡位的传动比分别为7.1，3.5，2，1.4，1，0.78，0.68，

【技术实现步骤摘要】
一种适用于重载车辆的七挡自动变速器


[0001]本专利技术属于车辆传动
，尤其涉及一种适用于重载车辆的七挡自动变速器机构。

技术介绍

[0002]自动变速器是各类汽车的核心装置之一，自动变速器的研制是世界各国竞争的焦点。7挡自动变速器机构主要由行星轮系、离合器和制动器组成。目前适用于重载的7挡自动变速器的核心技术主要由国外所掌握，例如日本Jatco、美国Allison、德国Benz等公司。美国Allison公司是全球最著名的重型车用变速器制造商，在重型车用自动变速箱领域，Allison拥有全球最高水平的研发、生产能力，Allison公司型号为HD4070的7挡自动变速器机构，其输入轴与第一排行星轮系的太阳轮直接相连，后面三排行星齿轮互相嵌套，这大大增加了自动变速器的制造难度与成本，并且最后会增加变速器的体积。在国内，适用于重载车辆的7挡自动变速器的研发技术比较薄弱，只能花费较高的价格从国外进口。随着适用于重载的自动变速器在社会上使用的普及程度越来越高，我们致力于研究新型的自动变速器是非常有必要的。机构是变速器实现运动功能的载体，专利技术自本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于重载车辆的七挡自动变速器，包括变速器外壳(9)；以及安装于变速器外壳内部的输入轴(7)、输出轴(8)和扭矩传递装置(5)，其特征在于，还包括11杆2自由度可分离的行星轮系(6)，所述11杆2自由度可分离的行星轮系(6)包括沿着所述输入轴(7)至所述输出轴(8)方向依次布置的四个基本行星轮系单元，分别为第一基本行星轮系单元(1)、第二基本行星轮系单元(2)、第三基本行星轮系单元(3)和第四基本行星轮系单元(4)，每一个所述基本行星轮系单元均包括齿圈、行星齿轮、行星架和太阳轮，其中所述第一基本行星轮系单元的行星架(13)和所述第二基本行星轮系单元的齿圈(21)固连；所述第一基本行星轮系单元的齿圈(11)、所述第二基本行星轮系单元的行星架(23)和所述第三基本行星轮系单元的太阳轮(34)固连；所述第三基本行星轮系单元的行星架(33)和所述第四基本行星轮系单元的齿圈(41)固连；所述第三基本行星轮系单元的齿圈(31)和所述第四基本行星轮系单元的行星架(43)固连；所述扭矩传递装置包括：第一离合器(C1)，其将所述输入轴(7)连接所述第二基本行星轮系单元的太阳轮(24)；第二离合器(C2)，其将所述输入轴(7)连接所述第一基本行星轮系单元的太阳轮(14)；第三离合器(C3)，其将所述输入轴(7)分别连接所述第三基本行星轮系单元的行星架(33)和所述第四基本行星轮系单元的齿圈(41)；第一制动器(B1)，其连接所述第一基本行星轮系单元的行星架(13)和所述第二基本行星轮系单元的齿圈(21)；第二制动器(B2)，其连接所述第一基本行星轮系单元的太阳轮(14)；第三制动器(B3)，其连接所述第四基本行星轮系单元的太阳轮(44)；其中所述第一离合器(C1)、第二离合器(C2)、第三离合器(C3)、第一制动器(B1)、第二制动器(B2)和第三制动器(B3)的三个组合有选择地接合，以在所述输入轴(7)和所述输出轴(8)之间建立七个前进挡转速比和一个倒挡转速比。2.如权利要求1所述的七挡自动变速器，其特征在于，所述输入轴(7)通过第二传动构件(52)连接所述第一基本行星轮系单元的太阳轮(14)，所述第一基本行星轮系单元的行星架(13)通过第一传动构件(51)连接所述第二基本行星轮系单元的齿圈(21)，所述输入轴(7)通过第三传动构件(53)连接所述第二基本行星轮系单元的太阳轮(24)，所述第二基本行星轮系单元的行星架(23)通过第四传动构件(54)分别与所述第一基本行星轮系单元的齿圈(11)和所述第三基本行星轮系单元的太阳轮(34)连接，所述输入轴(7)通过第五传动构件(55)分别与所述第三基本行星轮系单元的行星架(33)和所述第四基本行星轮系单元的齿圈(41)连接，所述第三基本行星轮系...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文剑，肖鑫栋，丁华锋，
申请(专利权)人：中国地质大学武汉，
类型：发明
国别省市：