增程器发电功率控制方法、装置、计算机设备和存储介质制造方法及图纸

本申请涉及一种增程器发电功率控制方法、装置、计算机设备和存储介质，所述方法包括根据当前的车辆参数与预设参数的比较判断车辆所处的工况，所述工况包括怠速工况和行驶工况；当所述工况为怠速工况，且，怠速工况下的发电量大于发电量阈值时，根据发电功率限制参数对增程器的发电功率进行限制；当所述工况为行驶工况，且，行驶工况下的电池温度大于温度阈值时，根据发电功率补偿参数对增程器的发电功率进行补偿；根据限制或补偿后的发电功率控制增程器发电，以实现怠速工况下的电池充电或行驶工况下的电池功率补偿，采用本申请方法，可以改善现有技术中动力系统持续工作导致的热害问题。害问题。害问题。

【技术实现步骤摘要】
增程器发电功率控制方法、装置、计算机设备和存储介质


[0001]本申请涉及汽车控制
，特别是涉及一种增程器发电功率控制方法、装置、计算机设备和存储介质。

技术介绍

[0002]增程式车辆的动力系统同时配备有动力电池和增程器，依靠增程器中发动机输出的动力带动发电机进行发电，从而增加新能源汽车的续航能力。
[0003]增程式电动汽车在怠速工况或行驶工况时增程器均可以启动发电，为电池充电或为高压附件提供电能或驱动行驶，但是在怠速工况时发动机舱散热能力较差，存在因增程器持续发电导致的热害影响，可能导致电驱回路等部件在累积的热量作用下损坏；另一方面，在行驶工况下，电池持续输出导致的热量累积同样存在着热害影响。

技术实现思路

[0004]基于此，提供一种增程器发电功率控制方法、装置、计算机设备和存储介质，改善现有技术中动力系统持续工作导致的热害问题。
[0005]一方面，提供一种增程器发电功率控制方法，所述方法包括：
[0006]根据当前的车辆参数与预设参数的比较判断车辆所处的工况，其中，所述车辆参数包括挡位参本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增程器发电功率控制方法，其特征在于，包括：根据当前的车辆参数与预设参数的比较判断车辆所处的工况，其中，所述车辆参数包括挡位参数与车速参数，所述工况包括怠速工况和行驶工况；当所述工况为怠速工况，且，怠速工况下的发电量大于发电量阈值时，根据发电功率限制参数对增程器的发电功率进行限制；当所述工况为行驶工况，且，行驶工况下的电池温度大于温度阈值时，根据发电功率补偿参数对增程器的发电功率进行补偿；根据限制或补偿后的发电功率控制增程器发电，以实现怠速工况下的电池充电或行驶工况下的电池功率补偿。2.根据权利要求1所述的增程器发电功率控制方法，其特征在于，所述根据发电功率限制参数对增程器的发电功率进行限制，包括：获取增程器在怠速工况下的第一发电功率；根据所述第一发电功率获得所述增程器在怠速工况下的发电量；当所述发电量大于发电量阈值时，确定限制系数；根据所述限制系数与所述第一发电功率的乘积，获得第二发电功率，以根据所述第二发电功率对所述增程器进行发电控制。3.根据权利要求2所述的增程器发电功率控制方法，其特征在于，所述确定限制系数，包括：根据温度参数确定所述限制系数，所述温度参数包括发动机水温、环境温度或电驱动回路水温中的一个或多个，其中，所述限制系数与所述温度参数的值为负相关关系，所述限制系数大于等于0且小于等于1。4.根据权利要求1所述的增程器发电功率控制方法，其特征在于，所述根据所述发电功率补偿参数对增程器的发电功率进行补偿，包括：获取增程器在行驶工况下的第三发电功率以及电池温度；当所述电池温度大于温度阈值时，确定补偿功率，根据补偿功率与所述第三发电功率之和，获得第四发电功率，以根据所述第四发电功率对所述增程器进行发电控制。5.根据权利要求4所述的增程器发电功率控制方法，其特征在于，所述获取增程器在行...

【专利技术属性】
技术研发人员：何勇，郑登磊，孔鹏，
申请(专利权)人：成都赛力斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：