一种航空发动机再次起动冷运转敏感时间段确定方法技术

本申请属于航空发动机再次起动冷运转敏感时间段确定技术领域，具体涉及一种航空发动机再次起动冷运转敏感时间段确定方法，其设计通过对不进行冷运转，航空发动机再次起动过程中最大振动峰值超限对应的与前次运转的时间间隔范围，得到敏感时间段，用于对敏感时间段的确定较为精确，可极大降低漏掉部分敏感时间段或多包含一段不敏感时间范围的可能性，以及给出起动减振效果，作为航空发动机在敏感时间段内再次起动时，冷运转的减振效果，用以指导实践。实践。实践。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机再次起动冷运转敏感时间段确定方法


[0001]本申请属于航空发动机再次起动冷运转敏感时间段确定
，具体涉及一种航空发动机再次起动冷运转敏感时间段确定方法。

技术介绍

[0002]航空发动机再次起动，若与前次运转时间间隔在敏感时间段内，由于航空发动机内温度场不均匀，航空发动机转子会发生不均匀热弯曲现象，导致转子失衡，致使航空发动机起动过程中最大振动峰值超限。
[0003]实践表明，航空发动机运再次起动，若与前次运转时间间隔在敏感时间段内，再次起动前，进行一次冷运转，可有效避免航空发动机起动过程中最大振动峰值超限。
[0004]当前，多是依靠经验确定敏感时间段，对再次起动与前次运转时间间隔在敏感时间段内的航空发动机，起动前进行一次冷运转，精度低，不够严格，容易漏掉部分敏感时间段，不能够有效避免航空发动机起动过程中最大振动峰值超限，也可能多包含一段不敏感的时间范围，会无无谓的增加对航空发动机进行冷运转的次数。
[0005]鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
[0006]需注意的是，以上
技术介绍
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机再次起动冷运转敏感时间段确定方法，其特征在于，包括：采集航空发动机整机专项规划试验数据，在航空发动机热透后，自时间间隔为0min起，每次时间间隔增加30min，直至时间间隔增加到4h，不进行冷运转再次起动航空发动机，试车程序至少暖机以上运转3min，监测航空发动机再次起动过程中最大振动峰值；积累航空发动机常规试车试验数据，监测航空发动机暖机以上运转超过3min后，进行冷运转，再次起动过程中最大振动峰值及其与前次运转的时间间隔；选取航空发动机长试试车试验数据，监测航空发动机运转超过50h，进行或不进行冷运转，再次起动过程中最大振动峰值及其与前次运转的时间间隔；统...

【专利技术属性】
技术研发人员：王娟，梁媛媛，王理，冯国全，丛佩红，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：