借助相变材料改进热传递的飞行器电机及相关方法技术

公开了一种用于保护飞行器电机中的绕组免于过度加热的方法，飞行器电机包括构造成相对于彼此旋转驱动的定子(12)和转子(14)，定子包括接纳相同或不同的多个绕组的多个槽口(120)，该方法包括以下连续步骤：将电绝缘体(16)插入到定子的槽口中或齿上，将绕组(18)定位在定子的槽口中或齿上，将相变材料(20)铸造到设有绕组的槽口中或齿上，电绝缘体形成铸模。模。模。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】借助相变材料改进热传递的飞行器电机及相关方法


[0001]本专利技术的领域是集成到飞行器发动机、特别是直升机或VTOL(垂直起飞和着陆)类的飞行器发动机中的DC或AC电机，其允许产生和/或机动化飞行器的某些电气构件，包括电推进器。

技术介绍

[0002]为了减少直升机推进组件或VTOL的总质量，较佳路线之一是减少用于VTOL的发电和/或启动、辅助或其它电推进系统的质量。具体地，这些系统的重量可以达到几十千克，功率不超过几十千瓦，电机的功率质量比很少超过3kW/kg。
[0003]然而，要控制的电气构件通常在28Vdc的栅压下工作，而功率要求为若干kW或kVA，这就提供了高达数百安培的强电流，需要显著增加电机中铜线的横截面，该横截面(总体与其结构和尺寸相同)与这些电流的幅度直接相关。更一般地，这些电机的每单位质量的功率密度的增加涉及电流密度的增加，同时优化铜的板载质量。
[0004]为了使组件的温度不超过组成电机线圈的绝缘体的熔化温度，或者为了避免绝缘体的性能退化得更慢，这会导致局部放电的风险，这就是为什么使用不同的冷却系统是众所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于在飞行器电机中保护线圈免于过度加热的方法，所述飞行器电机包括构造成相对于彼此旋转驱动的定子(12、50)和转子(14)，所述定子包括多个槽口(120)或多个齿(52)，接纳一个和多个相同或不同线圈(18、56)，其特征在于，所述方法包括以下连续步骤：
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将电绝缘体(16、54)插入到所述定子的槽口中或齿上，
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将所述线圈安装在所述定子的槽口中或齿上，
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在配备有所述线圈的所述槽口中或所述齿上铸造相变材料(20、58)，所述电绝缘体形成铸模。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述槽口打开并且所述绝缘体由此被扇区化时，铸造相变材料的步骤之前是插入垫片(42)或锁环(22)以关闭所述槽口的步骤，从而防止在所述槽口之外铸造相变材料。3.根据权利要求1或权利要求2所述的方法，其特征在于，所述电绝缘体，无论是否扇区化，都是由通常用于封装所述电机的所述线圈的标准树脂的第一次铸造而成。4.根据权利要求1或权利要求2所述的方法，其特征在于，所述相变材料预先与环氧树脂、聚氨酯或硅酮类型的树脂混合。5.一种飞行器电机，所述飞行器电机包括构造成相对于彼此旋转驱动的定子(12、50)和转子(14)，所述定子包括多个槽口(120)或多个齿(52)，接纳一个和多个相同或不同线圈(18、56)，其特征在于，为了保护线圈免于过度加热，所述飞行器电机包括电绝缘体(16、54)，所述电绝缘体插入到所述槽口中或所述齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：C，
申请(专利权)人：赛峰集团，
类型：发明
国别省市：