本发明专利技术公开了一种车辆一体式后车体结构压铸冷却用水冷设备，属于压铸冷却技术领域，为了解决现有的冷却设备冷却效果不好，使用和制造成本较高且使用不方便的问题，发明专利技术包括冷却箱体和固定安装在冷却箱体底面上的站脚架，冷却箱体的一端中部外壁上固定安装有安装架，且安装架上安装有升降驱动件，且升降驱动件下端的内端中部处安装有托架，且托架上安装有电动夹紧件，冷却箱体上端的两侧外壁上分别固定安装有喷淋板，冷却箱体的内腔底面上嵌入固定安装有抽水泵，冷却箱体的内腔下端处安装有下压循环件，本发明专利技术利用液压伸缩柱的驱动力，即可实现循环冷却以及送料的效果，降低了设备使用和生产成本，同时也提升了对铸件的冷却效果，全程自动。全程自动。全程自动。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆一体式后车体结构压铸冷却用水冷设备
[0001]本专利技术涉及压铸冷却
，具体为一种车辆一体式后车体结构压铸冷却用水冷设备。
技术介绍
[0002]车辆一体式后车体结构通常被使用在电车上，通过大型的压铸设备一体式压铸构成，在产品铸造后通常需要对铸件进行快速冷却，其中降低冷却成本，保证冷却效果，冷却方式多数为水冷。当车辆一体式后车体结构铸造凝固后，可由机械手从铸造模具内抓取铸件，放置到冷却设备中的托架上，通过托架向下移动，浸浴到水池内，即可实现冷却效果，最后再由机械手取出。
[0003]目前为提升铸件的冷却效率和效果，通常会在冷却设备中，通过安装水泵不断抽水，从而实现冷却水在铸件上的不断循环，但这种冷却方式只能够让冷却水朝着一个方向不断穿过铸件，对于铸件上冷却水无法流及的位置，冷却效果则会较差，同时冷却水的循环还需要额外设置水泵抽水才能够实现循环效果，不仅使得冷却设备的生产和使用成本变高，同时在每一次使用水泵时，还需要工作人员将水泵进行开启和关闭，一直使用水泵则会浪费电能，频繁开关水泵则会耗费人力，在省电和省力之间无法做到兼顾，不便于使用。
[0004]针对以上问题，提出了一种车辆一体式后车体结构压铸冷却用水冷设备。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种车辆一体式后车体结构压铸冷却用水冷设备，采用本装置进行工作，从而解决了上述背景中现有的冷却方式只能够让冷却水朝着一个方向不断穿过铸件，对于铸件上冷却水无法流及的位置，冷却效果则会较差，同时冷却水的循环还需要额外设置水泵抽水才能够实现循环效果，不仅使得冷却设备的生产和使用成本变高，同时在每一次使用水泵时，还需要工作人员将水泵进行开启和关闭，一直使用水泵则会浪费电能，频繁开关水泵则会耗费人力，在省电和省力之间无法做到兼顾，不便于使用的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车辆一体式后车体结构压铸冷却用水冷设备，包括冷却箱体和固定安装在冷却箱体底面上的站脚架，所述冷却箱体的一端中部外壁上固定安装有安装架，且安装架上安装有升降驱动件，且升降驱动件下端的内端中部处安装有托架，且托架上安装有电动夹紧件，冷却箱体上端的两侧外壁上分别固定安装有喷淋板，冷却箱体的内腔底面上嵌入固定安装有抽水泵，冷却箱体的内腔下端处安装有下压循环件；所述冷却箱体的顶面中部处设置有冷却槽，且冷却槽的内腔下端处固定安装有L型分隔板；所述升降驱动件包括液压伸缩柱和固定安装在液压伸缩柱输出末端上的顶起块，且顶起块的内端外壁上固定安装有凸起接块，且凸起接块底面内端的两侧处分别固定安装有下延伸柱，下延伸柱的下端之间固定安装有T型下推板；
所述下压循环件包括分别活动安装在冷却箱体内腔下端两侧处的循环转辊，且循环转辊分别嵌入设置在L型分隔板的两侧处，L型分隔板的一端顶部插入滑动安装有凹型齿架，且凹型齿架的两端部分别通过强力弹簧弹性滑动插接在L型分隔板的顶部，且凹型齿架设置在T型下推板的正下方。
[0007]进一步地，L型分隔板的顶面一端处设置有限制滑槽，L型分隔板的两侧处分别设置有循环孔，且L型分隔板顶面的一端两侧处分别设置有插入凹槽。
[0008]进一步地，循环转辊包括中转轴和均匀固定安装在中转轴外周外壁上的叶片，中转轴的一端部固定安装有第一齿轮，且第一齿轮分别设置在插入凹槽中。
[0009]进一步地，凹型齿架的底面上固定安装有限制滑杆，且限制滑杆滑动设置在限制滑槽中，凹型齿架一端的外侧外壁上和另一端的内侧外壁上分别固定安装有第一齿条，且第一齿轮与第一齿条之间啮合连接。
[0010]进一步地，冷却槽内腔的一端中部外壁上设置有双通内槽，且双通内槽内腔的另一侧的内端内壁上设置有推动内凹槽，双通内槽内腔另一侧的上端内壁上固定安装有第二齿条，推动内凹槽包括内宽槽和连通设置在内宽槽上端处的内窄槽，且内宽槽和内窄槽之间的连接处通过弧型坡面相连接。
[0011]进一步地，T型下推板的下端内腔中设置有Z型双通孔，T型下推板下端的外端中部外壁上设置有连通卡孔，且连通卡孔内腔的顶面和底面上分别设置有弹性内滑槽。
[0012]进一步地，托架包括双通板框和分别固定安装在双通板框两侧内腔中的透水网，双通板框的一端中部外壁上固定安装有驱动轮组，且驱动轮组安装在Z型双通孔的内腔中，连通卡孔的内腔中贯穿滑动安装有Z型卡接件。
[0013]进一步地，驱动轮组包括第一H型辊和固定安装在第一H型辊外端部的第二齿轮，第二齿轮设置在T型下推板外部，第一H型辊活动安装在Z型双通孔的下端内腔中，Z型双通孔的上端内腔中活动安装有第二H型辊，且第二H型辊与第一H型辊之间通过传动带相连接，且第一H型辊外端的外周外壁上固定套接有卡接环，且卡接环的外周外壁上设置有卡接孔，Z型卡接件包括Z型滑架和活动安装在Z型滑架外端部的防磨滚轮，Z型滑架的内端部固定安装有凸起卡块，Z型滑架内端的顶面和底面上分别固定安装有嵌入限制块，且嵌入限制块通过挤压弹簧分别弹性滑动安装在弹性内滑槽中。
[0014]进一步地，双通板框的顶面中部处设置有T型顶槽，电动夹紧件包括驱动电机和固定安装在驱动电机输出末端上的双螺纹柱，双螺纹柱的两端外周分别通过螺纹套接安装有T型滑块，且T型滑块分别滑动设置在T型顶槽中，T型滑块的顶部固定安装有连接横架，且连接横架的顶面两侧处分别固定安装有夹紧凸起。
[0015]进一步地，安装架上端的内端外壁上设置有L型安装槽，且液压伸缩柱固定安装在L型安装槽的下端内腔中，喷淋板包括安装板体和均匀排列固定安装在安装板体内侧外壁上的若干喷头，且安装板体的外侧外壁上连通固定安装有凹型管道，且凹型管道的下端部分别贯穿冷却箱体的外壁安装在抽水泵的输出端上。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：当液压伸缩柱启动后，液压伸缩柱的输出末端则会带动顶起块下移，从而可带动凸起接块、下延伸柱和T型下推板一同下移，同时T型下推板也会通过托架带动铸件下移，当T型下推板的下端部下移至凹型齿架的顶部前，铸件则已经浸没在冷却水中，当T型下推板的下端部接触到凹型齿架的顶部时，此时液压伸缩
柱继续运作，即可带动凹型齿架整体下移，凹型齿架又会分别带动两个循环转辊进行同向快速转动，从而可实现冷却水在冷却槽中的不同腔室中进行循环，在此过程中托架也会带动铸件向下进行移动，从而实现了在垂直角度上的水循环，当凹型齿架压到底后，液压伸缩柱即可来回带动T型下推板进行上下移动，在强力弹簧的弹力作用下，也可带动凹型齿架上移复位，从而可持续实现冷却水循环双角度冷却，结构设置巧妙，利用液压伸缩柱的驱动力，即可实现循环冷却以及送料的效果，降低了设备使用和生产成本，同时也提升了对铸件的冷却效果，全程自动，节省人力，方便使用。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的整体侧视剖面示意图；图3为本专利技术的托架在设备启动前和启动后状态示意图；图4为本专利技术的升降驱动件和托架连接结构示意图；图5为本专利技术的图2的A处放大图；图6为本专利技术的Z型卡接件侧视本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆一体式后车体结构压铸冷却用水冷设备，包括冷却箱体（1）和固定安装在冷却箱体（1）底面上的站脚架（2），其特征在于：所述冷却箱体（1）的一端中部外壁上固定安装有安装架（3），且安装架（3）上安装有升降驱动件（4），且升降驱动件（4）下端的内端中部处安装有托架（5），且托架（5）上安装有电动夹紧件（6），冷却箱体（1）上端的两侧外壁上分别固定安装有喷淋板（7），冷却箱体（1）的内腔底面上嵌入固定安装有抽水泵（8），冷却箱体（1）的内腔下端处安装有下压循环件（9）；所述冷却箱体（1）的顶面中部处设置有冷却槽（11），且冷却槽（11）的内腔下端处固定安装有L型分隔板（12）；所述升降驱动件（4）包括液压伸缩柱（41）和固定安装在液压伸缩柱（41）输出末端上的顶起块（42），且顶起块（42）的内端外壁上固定安装有凸起接块（43），且凸起接块（43）底面内端的两侧处分别固定安装有下延伸柱（44），下延伸柱（44）的下端之间固定安装有T型下推板（45）；所述下压循环件（9）包括分别活动安装在冷却箱体（1）内腔下端两侧处的循环转辊（91），且循环转辊（91）分别嵌入设置在L型分隔板（12）的两侧处，L型分隔板（12）的一端顶部插入滑动安装有凹型齿架（92），且凹型齿架（92）的两端部分别通过强力弹簧（93）弹性滑动插接在L型分隔板（12）的顶部，且凹型齿架（92）设置在T型下推板（45）的正下方。2.根据权利要求1所述的一种车辆一体式后车体结构压铸冷却用水冷设备，其特征在于：L型分隔板（12）的顶面一端处设置有限制滑槽（121），L型分隔板（12）的两侧处分别设置有循环孔（122），且L型分隔板（12）顶面的一端两侧处分别设置有插入凹槽（123）。3.根据权利要求2所述的一种车辆一体式后车体结构压铸冷却用水冷设备，其特征在于：循环转辊（91）包括中转轴（911）和均匀固定安装在中转轴（911）外周外壁上的叶片（912），中转轴（911）的一端部固定安装有第一齿轮（913），且第一齿轮（913）分别设置在插入凹槽（123）中。4.根据权利要求3所述的一种车辆一体式后车体结构压铸冷却用水冷设备，其特征在于：凹型齿架（92）的底面上固定安装有限制滑杆（921），且限制滑杆（921）滑动设置在限制滑槽（121）中，凹型齿架（92）一端的外侧外壁上和另一端的内侧外壁上分别固定安装有第一齿条（922），且第一齿轮（913）与第一齿条（922）之间啮合连接。5.根据权利要求1所述的一种车辆一体式后车体结构压铸冷却用水冷设备，其特征在于：冷却槽（11）内腔的一端中部外壁上设置有双通内槽（13），且双通内槽（13）内腔的另一侧的内端内壁上设置有推动内凹槽（14），双通内槽（13）内腔另一侧的上端内壁上固定安装有第二齿条（15）；推动内凹槽（14）包括内宽槽（141）和连通设置在内宽槽（141）上端处的内窄槽（142），且内宽槽（141）和内窄...
【专利技术属性】
技术研发人员：王承永，王斌锋，孙建军，盛亚，俞璟，张宏，
申请(专利权)人：宁波海威汽车零件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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