【技术实现步骤摘要】
一种液压气压式减震轮毂、车轮及汽车
[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，特别是涉及一种液压气压式减震轮毂、车轮及汽车。
技术介绍
[0002]轮毂作为汽车的重要组成部分，承担传递发动机动力和刹车制动力的重要作用，为提高汽车的减震缓冲能力，现已出现一种加力减震的车轮，以辅助车底盘悬挂的减震弹簧及车轮上的充气橡胶轮胎。
[0003]专利技术人发现，现有的加力减震轮(CN208306259U)，是在轮毂内圈设置了若干气压缸以作为辐条，通过气压杆的伸缩实现减震，但其气压缸的轴线与轮毂内圈的径线相重合，其气压杆行程受限，减震能力不能得到充分发挥，减震敏感性较低，且现有的减震轮毂多是采用充气橡胶轮胎，当应用到矿山大型车辆时，易因地形原因而损坏。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种液压气压式减震轮毂、车轮及汽车，减震连杆倾斜设置，减震连杆上设有液压气压减震器，相较螺杆接口垂直设置可增加减震连杆以及液压其他减震器的工作行程，解决了现有加力减震轮减震能力弱、减震敏感性...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液压气压式减震轮毂，其特征在于，包括通过若干减震连杆连接的轮毂内圈、轮毂外圈，所述轮毂外圈的内侧表面的中间位置处沿其环向固定设有两个相对设置的支撑板，轮毂内圈的外侧表面上均布有若干端部设有滚珠的支撑杆，所述支撑杆位于两个支撑板之间，所述若干减震连杆分为两组，两组减震连杆倾斜设置在支撑板的两侧，减震连杆的一端与轮毂外圈的内表面铰接，另一端与轮毂内圈的外表面铰接，每个减震连杆上均铰接有一个液压气压减震器。2.根据权利要求1所述的一种液压气压式减震轮毂，其特征在于，所述减震连杆由第一连杆和第二连杆组成，第一连杆的一端与第二连杆的一端铰接，第一连杆的另一端与轮毂外圈铰接，第二连杆的另一端与轮毂内圈铰接。3.根据权利要求2所述的一种液压气压式减震轮毂，其特征在于，所述轮毂内圈的外侧表面的两侧沿其环向设有两组第一接口，两组第一接口均含有若干第一接口且数量相同，两组第一接口均向外倾斜，第一接口通过球座与第二连杆的一端铰接。4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯显英，孟晓，李沛刚，王安宁，姚铭，刘海洋，徐振宇，
申请(专利权)人：山东大学，
类型：发明
国别省市：
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