一种绞吸船浅水区趁潮开槽的方法技术

本发明专利技术提供一种绞吸船浅水区趁潮开槽的方法，其特征在于该方法总体采用绞吸船高潮位开槽及船舶转体、低潮位槽内横卧养船的思路，绞吸船始终在挖槽内不断调整船舶姿态，在施工状态和待潮状态之间切换，直至平槽段长度超过船长后正常施工，本发明专利技术根据绞吸船船体尺度参数、施工参数、水深及潮位数据建立数学模型，筛选满足施工条件的潮位，计算趁潮水位、进点时间点、挖槽宽度、转体时间点，可直接用于指导绞吸船浅水区趁潮开槽，采用本发明专利技术的方法可减少开挖工程量和废方量，降低施工成本，提高开槽效率，缩短工期。缩短工期。缩短工期。

【技术实现步骤摘要】
一种绞吸船浅水区趁潮开槽的方法


[0001]本专利技术属于疏浚工程
，特别是涉及一种绞吸船浅水区趁潮开槽的方法。

技术介绍

[0002]绞吸船在开始浚挖一个新的施工区时，首先要在原始泥面处开始挖掘，随着绞刀前移、绞刀下放，形成挖槽的渐深段，当绞刀下放至设计挖泥深度后，再开挖平槽段，此过程称为开槽。绞吸船在开槽完成后，随着平槽段开挖，船体逐渐进入平槽段区域，槽内水深始终满足绞吸船吃水要求，保证绞吸船正常横摆挖泥。
[0003]而在浅水区开槽前或绞吸船未完全进入平槽段内时，水深可能不满足绞吸船吃水要求，在低潮时会发生船体底部富余水深不足甚至船舶搁浅现象，给船舶设备带来损害，因此必须保证绞吸船在船体完全进入平槽段内前，水深始终满足绞吸船吃水要求，针对这种工况，传统的施工方法一是采用趁潮开槽，但是一般单次趁潮时间较短，绞吸船无法在单次趁潮时间内完成足够进尺使得绞吸船船体完全进入平槽段，因此需要绞吸船多次离开挖槽、多次进点，反复移船、进点和施工准备占用过多施工时间，开槽效率低。传统的施工方法二是将绞吸船布置在距离浅水区一定距离且水深足够的区本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种绞吸船浅水区趁潮开槽的方法，其特征在于包括步骤一：计算趁潮水位、步骤二：首次趁潮平槽段开挖时间、步骤三：计算船舶移船进点时间点和步骤四：计算船舶首次转体时间点。2.根据权利要求1所述的一种绞吸船浅水区趁潮开槽的方法，其特征在于所述步骤一：计算趁潮水位包括设立数学模型边界条件、计算最低潮水位和得出趁潮水位：设立数学模型边界条件：设浅水施工区原始水深h0，设趁潮浚挖泥层厚度h；设绞吸船计入桥架的船舶长度L，设船体长度L0、设宽度B0，设船舶吃水W，设船舶富裕吃水ΔW；设避碰安全系数K(K＞1)；设绞吸船施工时平均横移速度v，设绞刀挖掘单次进尺l，设绞刀挖弧半径R；设船舶驻位、设管线接卡及其他准备工作时间s1，设渐深段开挖时间g，设绞吸船转体90
°
时间f1；计算最低潮水位：设最低潮水位H
min
，须满足在低潮位时，挖槽平槽段内的水深满足船体吃水要求，即：h0+h+H
min
≥W+ΔW得：H
min
≥W+ΔW
‑
h0‑
h
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(式1)得出趁潮水位：设趁潮水位H
A
，须满足在趁潮水位时，挖槽外水深满足船舶吃水要求，即：h0+H
A
≥W+ΔW得：H
A
≥W+ΔW

【专利技术属性】
技术研发人员：李金峰，唐兴华，秦亮，
申请(专利权)人：中交天津航道局有限公司，
类型：发明
国别省市：