一种汽车进排气电磁阀制造技术

本实用新型专利技术公开了电磁阀技术领域的一种汽车进排气电磁阀，包括安装箱、电磁阀主体和安装件，安装箱固定连接在电磁阀主体的上表面，其特征在于：电磁阀主体的两端均固定连接有连接管，连接管远离电磁阀主体的一端固定连接有安装板，安装板远离连接管的一侧固定连接有多个卡接块，卡接块上开设有安装槽，安装槽内固定连接有第一压缩弹簧，第一压缩弹簧远离安装槽的一端固定连接有限位杆，卡接块外表面固定连接有密封垫，安装箱内对称安装有支撑杆，支撑杆的上端固定连接有安装壳，安装壳内固定安装有线圈，本实用新型专利技术提供一种方便安装拆卸电磁阀。拆卸电磁阀。拆卸电磁阀。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车进排气电磁阀


[0001]本技术涉及电磁阀
，具体是一种汽车进排气电磁阀。

技术介绍

[0002]电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。
[0003]一般的电磁阀承压能力有限，在使用过程中容易受到破坏，且一般通过螺纹进行安装固定，安装繁琐。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车进排气电磁阀，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车进排气电磁阀，包括安装箱、电磁阀主体和安装件，所述安装箱固定连接在电磁阀主体的上表面，所述电磁阀主体的两端均固定连接有连接管，所述连接管远离所述电磁阀主体的一端固定连接有安装板，所述安装板远离所述连接管的一侧固定连接有多个卡接块，所述卡接块上开设有安装槽，所述安装槽内固定连接有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧远离所述安装槽的一端固定连接有限位杆，所述卡接块外表面固定连接有密封垫，所述安装箱内对称安装有支撑杆，所述支撑杆的上端固定连接有安装壳，所述安装壳内固定安装有线圈。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述安装箱的顶部固定连接有定铁芯，所述定铁芯的下表面固定连接有第三压缩弹簧，所述第三压缩弹簧的下端固定连接有活动铁芯，所述电磁阀主体上端对应所述活动铁芯位置开设有先导孔，通电时，在电磁力作用下，活动铁芯向上移动，第三压缩弹簧收缩，活动铁芯离开先导孔，将先导孔打开，上腔室压力迅速下降，在主阀阀芯和膜片周围形成上低下高的压差，流体压力推动主阀阀芯向上移动，第二压缩弹簧收缩，主阀阀芯离开阀孔，从而打开阀门；断电时，活动铁芯在重力作用下，使得第三压缩弹簧伸长，使得活动铁芯卡接到先导孔，入口压力在主阀阀芯周围形成下低上高的压差，流体压力推动主阀阀芯向下移动，使得第二压缩弹簧伸长，使得主阀阀芯卡接到阀孔内，从而关闭阀门。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述电磁阀主体内固定安装有第一内接板，所述第一内接板的一侧固定安装有第二内接板，所述第一内接板与电磁阀主体之间形成平衡孔道，所述第一内接板与电磁阀主体之间形成泄压孔道。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述电磁阀主体的下部固定连接有阀座，所述阀座与第一内接板下端形成阀孔，所述第一内接板上固定连接有第二压缩弹簧，所述第二
压缩弹簧的下端固定连接有主阀阀芯，所述主阀阀芯与所述阀孔匹配。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述主阀阀芯上固定连接有膜片，所述膜片的两端分别固定连接在所述第一内接板和第二内接板上。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述安装件上对应所述卡接块的位置开设有多个卡接槽，所述卡接槽内开设有限位孔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过先导孔和阀孔之间的配合，通电时，在电磁力作用下，活动铁芯向上移动，第三压缩弹簧收缩，活动铁芯离开先导孔，将先导孔打开，上腔室压力迅速下降，在主阀阀芯和膜片周围形成上低下高的压差，流体压力推动主阀阀芯向上移动，第二压缩弹簧收缩，主阀阀芯离开阀孔，从而打开阀门；断电时，活动铁芯在重力作用下，使得第三压缩弹簧伸长，使得活动铁芯卡接到先导孔，入口压力在主阀阀芯周围形成下低上高的压差，流体压力推动主阀阀芯向下移动，使得第二压缩弹簧伸长，使得主阀阀芯卡接到阀孔内，从而关闭阀门，可以承载更高的流体压力，可任意安装。
[0013]2、本技术中，通过卡接件和限位杆之间的配合，在进行此电磁阀安装时，连接管上焊接有安装件，用户挤压限位杆，使得第一压缩弹簧收缩到安装槽内，然后将卡接块卡接到卡接槽内，然后限位杆移动到限位孔位置时，限位杆在第一压缩弹簧的作用下，使得限位杆卡接到限位孔内，从而将电磁阀主体安装到连接管上，方便安装拆卸此电磁阀。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图一；
[0015]图2为本技术图1中A处的结构局部示意图；
[0016]图3为本技术的结构剖视图一；
[0017]图4为本技术的结构剖视图二。
[0018]图中：1、安装箱；2、电磁阀主体；3、连接管；4、安装板；5、安装件；6、限位孔；7、卡接槽；8、卡接块；9、密封垫；10、安装槽；11、限位杆；12、活动铁芯；13、第一压缩弹簧；14、支撑杆；15、平衡孔道；16、阀座；17、主阀阀芯；18、膜片；19、第二压缩弹簧；20、泄压孔道；21、定铁芯；22、第三压缩弹簧；23、线圈；24、安装壳；25、第一内接板；26、第二内接板；27、先导孔；28、阀孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种汽车进排气电磁阀，包括安装箱1、电磁阀主体2和安装件5，安装箱1固定连接在电磁阀主体2的上表面，电磁阀主体2的两端均固定连接有连接管3，连接管3远离电磁阀主体2的一端固定连接有安装板4，安装板4远离连接管3的一侧固定连接有多个卡接块8，卡接块8上开设有安装槽10，安装槽10内固定连接有第一压缩弹簧13，第一压缩弹簧13远离安装槽10的一端固定连接有限位杆11，卡接块8外表面固
定连接有密封垫9，安装箱1内对称安装有支撑杆14，支撑杆14的上端固定连接有安装壳24，安装壳24内固定安装有线圈23。
[0021]其中，安装箱1的顶部固定连接有定铁芯21，定铁芯21的下表面固定连接有第三压缩弹簧22，第三压缩弹簧22的下端固定连接有活动铁芯12，通电时，在电磁力作用下，活动铁芯12向上移动，第三压缩弹簧22收缩，活动铁芯12离开先导孔27，将先导孔27打开，上腔室压力迅速下降，在主阀阀芯17和膜片18周围形成上低下高的压差，流体压力推动主阀阀芯17向上移动，第二压缩弹簧19收缩，主阀阀芯17离开阀孔28，从而打开阀门；断电时，活动铁芯12在重力作用下，使得第三压缩弹簧22伸长，使得活动铁芯12卡接到先导孔27，入口压力在主阀阀芯17周围形成下低上高的压差，流体压力推动主阀阀芯17向下移动，使得第二压缩弹簧19伸长，使得主阀阀芯17卡接到阀孔28内，从而关闭阀门，可以承载更高的流体压力，可任意安装；电磁阀主体2内固定安装有第一内接板25，第一内接板25的一侧固定安装有第二内接板26，第一内接板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车进排气电磁阀，包括安装箱(1)、电磁阀主体(2)和安装件(5)，所述安装箱(1)固定连接在电磁阀主体(2)的上表面，其特征在于：所述电磁阀主体(2)的两端均固定连接有连接管(3)，所述连接管(3)远离所述电磁阀主体(2)的一端固定连接有安装板(4)，所述安装板(4)远离所述连接管(3)的一侧固定连接有多个卡接块(8)，所述卡接块(8)上开设有安装槽(10)，所述安装槽(10)内固定连接有第一压缩弹簧(13)，所述第一压缩弹簧(13)远离所述安装槽(10)的一端固定连接有限位杆(11)，所述卡接块(8)外表面固定连接有密封垫(9)，所述安装箱(1)内对称安装有支撑杆(14)，所述支撑杆(14)的上端固定连接有安装壳(24)，所述安装壳(24)内固定安装有线圈(23)。2.根据权利要求1所述的一种汽车进排气电磁阀，其特征在于：所述安装箱(1)的顶部固定连接有定铁芯(21)，所述定铁芯(21)的下表面固定连接有第三压缩弹簧(22)，所述第三压缩弹簧(22)的下端固定连接有活动铁芯(12)，所述电磁阀主体(2)上端对应所述活动铁芯(12)位置开设有先导孔(27)。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李贵勇，傅海燕，易军，刘俊杰，
申请(专利权)人：成都智达电器制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：