一种电池包和汽车制造技术

本申请属于储能设备技术领域，提供一种电池包和汽车，包括下壳体框架和若干电芯、连接件；所述下壳体框架内围成有容纳腔，所述下壳体框架包括相对设置的第一边框、第二边框，所述第一边框、第二边框上朝向所述容纳腔凸出设置有承托板；至少两所述电芯顺次连接且导电连通，所述连接件套接在两所述电芯的连接处以形成有电芯单元，若干所述电芯单元相并排地设置在所述容纳腔内，且所述电芯单元的两端分别设置在所述第一边框、第二边框的所述承托板上。本申请无需在电池包框架内设置十字梁结构，使得电池包的体积可以做得更小，便于电池包内部空间的优化布局以及重量和应用成本的控制，同时也可以更为便于电池包在整车上的安装应用。时也可以更为便于电池包在整车上的安装应用。时也可以更为便于电池包在整车上的安装应用。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包和汽车


[0001]本申请属于储能设备
，具体而言，涉及一种电池包和汽车。

技术介绍

[0002]现有动力电池的电芯都是放在电池包下壳体的下底板上，主要通过下底板提供支撑，这就要求下底板需要有足够的强度和刚度。随着电芯能量密度要求的不断提高，目前的电池包下壳体要达到可以堆放所有电芯而不变形，并且强度不受损害的情况，需要大幅度的将下底板加厚，这就无意增加了下壳体的重量和成本，也不利于CTP(Cell TO Pack)集成方式的应用。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术中的上述缺点，本申请的目的在于提供一种电池包和汽车，可以在不改变电芯能量密度的基础上，实现对电池包的重量和应用成本进行控制，提高经济效益。
[0004]本申请为了解决上述的技术问题所采用的技术手段是：
[0005]本申请中提供一种电池包，包括下壳体框架和若干电芯、连接件；
[0006]所述下壳体框架内围成有容纳腔，所述下壳体框架包括相对设置的第一边框、第二边框，所述第一边框、第二边框上朝向所述容纳腔凸出设置有承托板；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括下壳体框架和若干电芯、连接件；所述下壳体框架内围成有容纳腔，所述下壳体框架包括相对设置的第一边框、第二边框，所述第一边框、第二边框上朝向所述容纳腔凸出设置有承托板；所述电芯包括分别设置在所述电芯两端的电芯正极、电芯负极，至少两所述电芯顺次连接且导电连通，所述连接件套接在两所述电芯的连接处以形成有电芯单元，若干所述电芯单元相并排地设置在所述容纳腔内，且所述电芯单元的两端分别设置在所述第一边框、第二边框的所述承托板上。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，相邻两所述电芯之间的电芯正极与电芯负极焊接连接。3.根据权利要求1或2所述的电池包，其特征在于，所述连接件为筒状结构件，所述连接件的内腔形状与所述电芯的截面形状相适配。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄红光，李德壮，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：