一种燃油税清分及定价系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及一种燃油税清分及定价系统和方法，包括初始化装置、车船通行量采集装置、燃油销售量采集装置、燃油税清算装置、银行接口装置。其特征在于通过采集收费点的车船通行量来清分燃油税，并通过银行实现资金的同步结转，再通过采集燃油销售量来测算下个收税期间的各个油品的税率，使得征收的燃油税金额能够与各个收费方的通行量想吻合，为全面取消人工收费点提供技术手段。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种计算机系统，更特别涉及一种允许收费公路或航道的收 费方通过采集本收费点的车船通行量的方式获得分配燃油税，及燃油税征收 方获得下年度燃油税征收税率的方法、系统和计算机程序产品。
技术介绍
传统的收费公路或航道的收费方在通道上设置收费站，安排人员对通行车 船逐个收取现金，部分收费方也采用预付费卡付费方式，但是无论何种方式， 都要车船停下交费，同时要在通道上建设收费设施，配备收费人员，对所收 费用自行监管；因此造成收费年限和金额与投资成本脱节，收费方管理成本 过高，收取的资金被挪用等不合理现象；通过征收燃油税把通行费附加在燃 油价格中，可以做到多用多付，同时保护该路段投资者的合法权益，符合现 代社会的公平原则；如何把收取的燃油税根据各个收费点的通行量进行准确 透明分配，以及如何测算燃油税的税率，目前还没可行的方案，已不能适应 现代商品经济的需要。 .
技术实现思路
本专利技术的第一目的是提供一种技术，用于收费方结合收费点车船通行量 通过银行账户获得分配燃油税资金。本专利技术的第二目的是通过采用IS0/TC68标准与用户编码结合起来以提供 这种技术。 .本专利技术的第三目的是提供这种技术，征收机构可以精确测算下个征收期 间市场销售燃油品种的税率。本专利技术优点一部分可由下列描述来获知，另一部分可以通过实施例的应 用来获知。为了达到上述目的，以及根据这里概括描述的本专利技术的目的，本专利技术提 供一种燃油税清分和定价系统；它至少包括下列装置初始化装置，用于设置系统初始参数和在系统内各装置之间建立安全通道;、 车船通行量采集装置，用于采集收费点车船通行量信息； 燃油销售量采集装置，用于采集销售方燃油销售数量信息；燃油税清算装置，用于根据本期收费方车船通行量和收费标准在收费方与征 税方之间清分燃油税，并根据各个参数增长率计算得到下个征税期间的收费 方车船通行量、燃油销售量和征管费用预测数据，再根据下期免税车船补助 额、上缴税额、上年度结余税额等参数测算下个征税期间的征收税率； 银行接口装置，用于向结算银行发送燃油税分配信息，接收其响应信息。 所述初始化装置包括下列装置 初始参数设定器，用于设定系统初始参数； 标识器，用于对所发送信息加注发送端标识；标识验证器，用于根据发送端标识验证信息真实性、可追溯性和完整性。 所述车船使用量采集装置更包括下列装置车船距离测量器，用于测量通行车船距离牌照信息采集点的距离信息； 牌照信息采集器，用于采集各+收费点通行车船的通行时间及牌照信息； 牌照信息发送器，用于收费点发送采集到的通行车船通行时间及牌照信息。 所述燃油销售量采集装置还包括下列装置燃油品种管理器，用于销售方管理征收燃油税的燃油品种信息； 燃油销量信息采集器，用于采集销售方的各油种销售量信息； 燃油信息发送器，用于销售方发送采集到的各油种销售量信息。 所述燃油清算装置再包括下列装置 . 收费方管理器，用于管理收费方信息； 销售方信息管理器，用于管理销售方信息； 车船信息管理器，用于管理车船登记信息； 信息接收器，用于接收并获取发送方发送的信息； 信息发送器，用于发送信息给各参与方；燃油税清分器，用于按本期各收费方的通行量和收费标准清分各收费方应得 燃油税，并把清分信息发送给结算银行，接收其响应信息；燃油税税率精算器，用于精确测算下个征收期间的燃油税税率，汇总本期各 个参数加上增长额得到下期参数，汇总下期各个收费方的应得燃油税预测数 据，加上下期免税车船的补助金、征管费用预测数据和上缴燃油税额，再减 去上期燃油税的结余额，除以汇总的下期标准油品销售量预测数据得到下期 的标准油品应征税率，再根据下期各个市场油品的销售量预测数据，按标准 油品与市场油品的税率换算方法换算得到下期各市场油品的征收税率。 所述初始参数设定器还更包括 ' 初始税率设定器；用于设定标准油品指标及初始征收税率； 市场油品换算器，用于设定市场油品与标准油品税率的换算方法 ， 收费标准设定器，用于设定各个收费点的车船收费标准和收费年限；20征管费用设定器，用于设定征管费用标准； 上缴税金设定器，用于设定上缴税金标准； 补助金设定器，用于设定免税车船的补助金额；增长率设定器，用于设定参数如通行量、燃油销售量、征管费用等的下期增 长率。本专利技术提供一种燃油税清分及定价的方法，包括下列步骤 步骤A:设置初始参数和在各参与方之间建立安全通道； 步骤B:采集收费点车船通行量信息； 步骤C:采集销售方燃油销售数量信息；步骤D:根据本期收费方车船通行量和收费标准在收费方与征税方之间清分 燃油税，并根据参数增长率计算得到下个征^^期间的收费方车船通行量、燃 油销售量和征管费用等参数的预测数据，再根据下期免税车船补助额、上缴税额预测数据、上年度结余税额等参数测算下个征税期间的征收税率；步骤E:向结算银行发送燃油税分配信息，接收其响应信息。所述步骤A还包括下列步骤设定系统初始参数； 对所发送信息加注发送端标识；根据发送端标识验证信息真实性、可追溯性和完整性。 所述步骤B包括下列步骤测量通行车船距离牌照信息采集点的距离信息；采集各个收费点通行车船的通行时间及牌照信息；收费点发送采集到的通行车船通行时间及牌照信息。所述步骤C再包括下列步骤销售方管理征收燃油税的燃油品种信息；采集销售方的各油种销售量信息；销售方发送采集到的各油种销售量信息。所述步骤D更包括下列步骤管理收费方信息；管理销售方信息； 管理车船登记信息；接收并获取各发送方发送的信息； 发送信息给各參与方；按本期各收费方的通行量和收费标准清分各收费方应得燃油税，并把清分信 息发送给结算银行，接收其响应信息；汇总本期各个参数加上增长额得到下期参数，汇总下期各个收费方的应得燃7油税预测数据，加上下期免税车船的补助金、征管费用预测数据和上缴燃油 税额，再减去上期燃油税的结余额，除以汇总的下期标准油品销售量预测数 据得到下期的标准油品应征税率，再根据下期各个市场油品的销售量预测数 据，按标准油品与市场油品的税率换算方法换算得到下期各市场油品的征收 税率。所述设定系统初始参数步骤更再包括下列步骤设定标准油品指标及初始征收税率；设定标准油品与市场油品的征收税率换算方法；设定各个收费点的车船收费标准和收费年限；设定征管费用标准；设定上缴税金标准；设定免税车船的补助金额；设定参数如通行量、燃油销售量、征管费用的下期增长率。本专利技术与现有的收费系统和方法相比，主要有以下优点 可提供无人化、无现金的收费站点，节约收费方管理费用。 可提供不停车、船通行收费点，节约车、船主油耗。 可提供征收机构透明管理各收费点采集数据和清分燃油税。 可提供征收机构精确测算下期的燃油税的征收税率。 附图说明图1是本专利技术一实施例系统环境图图2是本专利技术一实施例系统结构图图3是图2初始化装置内部结构图图4是图2通行量采集装置内部结构图图5是图2油品销售量采集装置内部结构图图6是图2燃油税清算装置内部结构图图7是本专利技术一实施例系统总流程图8是图7内部对系统初始化流程图9是图7内部采集收费点通行量流程图10是图7内部采集油品销售量流程图11是图7内部清分燃油税及精算燃油税税率流程8具体实施例方式以下具体介绍本系统的一种实现方式，该方式不是唯一的实现方式，只 是为了帮助阅读者理解本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃油税清分及定价的系统，其特征在于包括：　初始化装置，用于设置系统初始参数和在系统内各装置之间建立安全通道；　车船通行量采集装置，用于采集收费点车船通行量信息；　燃油销售量采集装置，用于采集销售方燃油销售数量信息；　 　燃油税清算装置，用于根据本期收费方车船通行量和收费标准在收费方与征税方之间清分燃油税，并根据各个参数增长率计算得到下个征税期间的收费方车船通行量、燃油销售量和征管费用预测数据，再根据下期免税车船补助额、上缴税额、上年度结余税额等参数测算 下个征税期间的征收税率；　银行接口装置，用于向结算银行发送燃油税分配信息，接收其响应信息。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田小平，
申请(专利权)人：田小平，
类型：发明
国别省市：44[中国|广东]