一种发电机组限位结构制造技术

本申请公开了一种发电机组限位结构，其特征在于，包括机架，所述机底部至少设有两根横梁，每个所述横梁设有减震座；发动机支撑板，用于支撑发动机组件，所述发动机支撑板通过减震座安装于所述横梁，所述发动机支撑板至少一端折弯成型形成折弯部；限位组件，固定设置在所述横梁上，位于所述横梁和所述发动机支撑板的折弯部之间，所述折弯部和所述限位组件之间间隙配合，所述发动机支撑板的底部与所述限位组件之间间隙配合，使得发动机单元既能限制范围内运动，又能防止其与机架直接撞击，从而达到防撞效果。防撞效果。防撞效果。

【技术实现步骤摘要】
一种发电机组限位结构


[0001]本技术涉及通用机械发电机
，特别涉及一种发电机组限位结构。

技术介绍

[0002]目前发电机组的发动机限位结构多为主机缓冲座上的C型挂钩和机架底板的圆孔结构配合，可限制发动机在运输过程中的移动。我国公开号CN210317477U的专利公开了一种机架及发电机组安装结构，包括一种机架及发电机组安装结构，其特征在于，包括并列设置在机架底部的第一横板和第二横板，第二横板设置有连接孔，第三连接部也设置有挂钩。然而上述的现有技术，采用的是挂钩结构，在发动机重量较大、跌落高度较高时，挂钩结构存在脱落或变形失效的可能。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决以上现有技术存在的问题，提供一种结构简单、可靠且不易失效的发电机组限位结构，本申请的技术方案如下：
[0004]一种发电机组限位结构，包括机架，用于安装发动机、发电机单元，所述机架底部至少设有两根横梁，每个所述横梁设有减震座；发动机支撑板，用于支撑发动机组件，所述发动机支撑板通过减震座安装于所述横梁，所述发动机支撑板至少一端折弯成型形成折弯部；限位组件，固定设置在所述横梁上，位于所述横梁和所述发动机支撑板的折弯部之间，用于限制所述发动机支撑板和所述横梁之间的移动位置。所述折弯部和所述限位组件之间间隙配合，所述发动机支撑板的底部与所述限位组件之间间隙配合，所述折弯部设有与所述限位组件配合的配合孔，所述限位组件穿设所述折弯部且固定于所述横梁上。
[0005]进一步，所述限位组件包含限位件、限位座，所述限位座固定安装在所述横梁上，所述限位座设有安装孔，所述限位件穿过所述折弯部固定于所述限位座上，所述限位件远离所述限位座的端部、所述折弯部和所述限位座端面之间依次设有间隙，用于限制所述发动机支撑板沿所述发动机支撑板长度方向的移动位置。
[0006]进一步，所述发动机支撑板的底部与所述限位座顶部之间设有间隙，所述折弯部的配合孔为条形孔，所述限位件可在所述条形孔中上下移动，用于限制所述发动机支撑板沿所述机架的高度方向和沿所述横梁长度方向的移动位置。
[0007]进一步，所述限位座为U型结构。
[0008]进一步，所述限位件为台阶螺栓，所述发动机支撑板折弯部外侧面与所述台阶螺栓的法兰面之间具有间隙。
[0009]进一步，所述限位组件至少为一个。
[0010]进一步，所述间隙范围值为1mm~8mm。
[0011]综上所述，本申请包含以下至少一种有益效果：本申请的提供的一种发电机组限位结构，通过在发动机支撑板的折弯部和限位座的基准面之间、发动机支撑板底部和限位座的顶部之间设置一定的间隙，使得发动机组件既能在限制范围内运动，又能防止其与机
架直接撞击，从而达到防撞效果。
附图说明
[0012]图1为本申请的结构爆炸图图。
[0013]图2为本申请的整机示意图。
[0014]图3为本申请的机架侧面剖视图。
[0015]附图标记说明：
[0016]1台阶螺栓、2减震座、3发动机支撑板、3
‑
1 折弯部、4机架、4
‑
1限位座，横梁4
‑
2 发动机组件5。
具体实施方式
[0017]以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。
[0018]以下结合附图1
‑
3对本申请实施例作进一步详细说明。
[0019]如图1
‑
3所示，本申请提供了一种发电机组限位结构，包括机架4，机架4为纵向框架，机架4底部至少设有两根横梁4
‑
2，每个横梁4
‑
2设有各设置有一对沿着直线对称设置的减震座2；发动机支撑板3至少设有2个，且每个发动机支撑板3之间设有间距并用于支撑发动机组件5，发动机支撑板3通过减震座2沿垂直于横梁4
‑
2的的方向安装于横梁4
‑
2上，发动机支撑板3至少一端的端部采用冲孔、折弯成型形成折弯部3
‑
1，折弯部3
‑
1设有与限位组件配合的配合孔；限位组件，固定设置在所述横梁上，位于横梁4
‑
2和发动机支撑板3的折弯部3
‑
1之间，限位组件穿设所述折弯部3
‑
1且固定于所述横梁4
‑
2上，用于限制发动机支撑板3和横梁4
‑
2之间的移动位置。本实施例中，折弯部3
‑
1和限位组件之间间隙配合，发动机支撑板3的底部与限位组件之间间隙配合以此来限定发动机支撑板3的运动范围,从而使得发动机组件既能在限制范围内运动，又能防止其与机架直接撞击，从而达到防撞效果。
[0020]本实施例中，限位组件包含限位件、限位座4
‑
1，每一横梁4
‑
2沿着长度方向且朝向机架4外部的侧边焊接有与折弯部3
‑
1配合的限位座4
‑
1，该限位座4
‑
1采用U型钣金结构且设有安装孔，该U型钣金结构增加了限位座4
‑
1的强度，限位座4
‑
1朝向横梁4
‑
2的内侧面围绕安装孔焊接有螺母，用于固定限位件；限位件远离限位座4
‑
1的端部、折弯部3
‑
1和限位座4
‑
1之间依次设有间隙，用于限制发动机支撑板3沿所述发动机支撑板3的长度方向移动的位置范围; 发动机支撑板3的底部与限位座4
‑
1的顶部之间设有间隙，发动机支撑板3的折弯部3
‑
1的配合孔为条形孔，限位件被固定在限位座上后可在条形孔中上下、左右移动，用于限制所述发动机支撑板沿着机架的高度方向和沿所述横梁长度方向的移动位置；其中，若限位座4
‑
1顶部的高度高于或等于横梁的高度，则发动机支撑板3的底部需和限位座的顶部设置一定的间隙；若限位座4
‑
1顶部的高度小于横梁的高度，则发动机支撑板3的底部需和横梁4
‑
2的顶部设置一定的间隙，在此不再赘述。
[0021]本实施例中，具体的限位件为台阶螺栓1，台阶螺栓1穿过折弯部3
‑
1固定于限位座4
‑
1上，该台阶螺栓1的螺栓头临近发动机支撑板折弯部3
‑
2的一面为法兰面，限位座4
‑
1靠
近发动机支撑板3的折弯部3
‑
2的一面为限位座的基准面，台阶螺栓1的法兰面同发动机支撑板3的折弯部3
‑
1外侧面、发动机支撑板3折弯部3
‑
1内侧面同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发电机组限位结构，其特征在于，包括：机架，所述机架底部至少设有两根横梁，每个所述横梁设有减震座；发动机支撑板，用于支撑发动机组件，所述发动机支撑板通过减震座安装于所述横梁，所述发动机支撑板至少一端折弯成型形成折弯部；限位组件，固定设置在所述横梁上，位于所述横梁和所述发动机支撑板的折弯部之间，用于限制所述发动机支撑板和所述横梁之间的移动位置;所述折弯部和所述限位组件之间间隙配合，所述发动机支撑板的底部与所述限位组件之间间隙配合，所述折弯部设有与所述限位组件配合的配合孔，所述限位组件穿设所述折弯部且固定于所述横梁上。2.根据权利要求1所述的一种发电机组限位结构，其特征在于：所述限位组件包含限位件、限位座，所述限位座固定安装在所述横梁上，所述限位座设有安装孔，所述限位件穿过所述折弯部固定于所述限位座上，所述限位件远离所述限位座的端部、所述折...

【专利技术属性】
技术研发人员：李果，黄宣龙，
申请(专利权)人：重庆隆鑫新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：