一种内胎接头模制造技术

本实用新型专利技术涉及接头模技术领域，且公开了一种内胎接头模，包括两个相互平行的移动板，两个所述移动板上均固定安装有凹槽板；所述凹槽板上设有压紧机构；两个所述压紧机构之间通过平压机构连接；两个所述移动板之间设有热切机构。本实用新型专利技术提出一种内胎接头模，本实用新型专利技术通过设有热切机构，以对未成形内胎端部进行平切后进行直接的热熔，以对操作后进行直接热熔，增加操作的便捷性。增加操作的便捷性。增加操作的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种内胎接头模


[0001]本技术涉及接头模领域，尤其涉及一种内胎接头模。

技术介绍

[0002]轮胎主要由外胎、内胎、垫带构成。内胎是用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管，气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力。内胎是轮胎的重要部分，内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形等特点。
[0003]而内胎接头模具是内胎生产过程中将橡胶管两头粘结成圆形内胎的装置，现有对内胎接头进行粘接合起时，通常将未成形的端部进行平切后进行融合，但是切完后采取热熔机构进行加热融化，增加操作步骤的同时增加加工时间。
[0004]为解决上述问题，本申请中提出一种内胎接头模。

技术实现思路

[0005](一)技术目的
[0006]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种内胎接头模，本技术通过设有热切机构，以对未成形内胎端部进行平切后进行直接的热熔，以对操作后进行直接热熔，增加操作的便捷性。
[0007](二)技术方案
[0008]为解决上述问题，本技术提供了一种内胎接头模，包括两个相互平行的移动板，两个所述移动板上均固定安装有凹槽板；
[0009]所述凹槽板上设有压紧机构；
[0010]两个所述压紧机构之间通过平压机构连接；
[0011]两个所述移动板之间设有热切机构。
[0012]优选的，所述压紧机构包括气缸一和限制板，所述气缸一通过安装架与凹槽板固定连接，所述限制板固定套装在气缸一驱动杆上，且限制板位于凹槽板的上方。
[0013]优选的，两个所述移动板之间通过液压缸连接。
[0014]优选的，所述平压机构包括气缸二、插板和压板，所述气缸二固定安装在插板的底部，所述插板的一端与一个安装架固定连接，所述插板的另一端滑动穿过另一个安装架，所述压板固定套装在气缸二驱动轴上。
[0015]优选的，所述热切机构包括无杆气缸、连接板、切刀和加热片，所述无杆气缸位于两个移动板之间的下方，所述切刀通过连接板与无杆气缸活动台固定连接，所述加热片镶嵌在切刀上。
[0016]优选的，所述压板的底部镶嵌有电热片。
[0017]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0018]将内胎的端部分别位于凹槽板的内部，启动气缸一，气缸一带动限制板对内胎端部进行压紧限位，启动无杆气缸，无杆气缸带动切刀在水平方向移动，以分别对凹槽板端部
漏出的内胎端进行平切，增加后续粘合的平整性，由于加热片对切刀进行加热，增加切刀平切的平顺性，同时切后在加热片的作用下，可对内胎端部进行热熔，使得边切边热熔，增加使用的便捷性，同时提高效率。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种内胎接头模的结构示意图。
[0020]图2为本技术提出的一种内胎接头模中的部分结构示意图。
[0021]附图标记：1、移动板；2、凹槽板；3、气缸一；4、限制板；5、安装架；6、气缸二；7、插板；8、液压缸；9、压板；10、无杆气缸；11、连接板；12、切刀；13、加热片。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0023]如图1
‑
2所示，本技术提出的一种内胎接头模，包括两个相互平行的移动板1，两个移动板1上均固定安装有凹槽板2；
[0024]凹槽板2上设有压紧机构；
[0025]两个压紧机构之间通过平压机构连接；
[0026]两个移动板1之间设有热切机构。
[0027]在一个可选的实施例中，压紧机构包括气缸一3和限制板4，气缸一3通过安装架5与凹槽板2固定连接，限制板4固定套装在气缸一3驱动杆上，且限制板4位于凹槽板2的上方。
[0028]需要说明的是，内胎未连接的端部可分别放置在两个凹槽板2的内部。
[0029]进一步的，气缸一3可替换为电动推杆或液压缸。
[0030]在一个可选的实施例中，两个移动板1之间通过液压缸8连接。
[0031]需要说明的是，液压缸8起到了调节两个移动板1之间位置的效果。
[0032]在一个可选的实施例中，平压机构包括气缸二6、插板7和压板9，气缸二6固定安装在插板7的底部，插板7的一端与一个安装架5固定连接，插板7的另一端滑动穿过另一个安装架5，压板9固定套装在气缸二6驱动轴上，压板9的底部镶嵌有电热片。
[0033]需要说明的是，启动气缸二6，气缸二6带动压板9可对内胎端部对接处进行压紧，以增加融合后的平整性。
[0034]在一个可选的实施例中，热切机构包括无杆气缸10、连接板11、切刀12和加热片13，无杆气缸10位于两个移动板1之间的下方，切刀12通过连接板11与无杆气缸10活动台固定连接，加热片13镶嵌在切刀12上。
[0035]需要说明的是，移动板1的底部铺设有导轨，利于两个移动板1相互靠近或远离。
[0036]本技术中，将内胎的端部分别位于凹槽板2的内部，启动气缸一3，气缸一3带动限制板4对内胎端部进行压紧限位，启动无杆气缸10，无杆气缸10带动切刀12在水平方向移动，以分别对凹槽板2端部漏出的内胎端进行平切，增加后续粘合的平整性，由于加热片
13对切刀12进行加热，增加切刀12平切的平顺性，同时切后在加热片13的作用下，可对内胎端部进行热熔，使得边切边热熔，增加使用的便捷性，同时提高效率，启动液压缸8可带动两个移动板1之间相互靠近，致使热熔后的切口相互压紧，以进行成型。
[0037]应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内胎接头模，包括两个相互平行的移动板(1)，其特征在于：两个所述移动板(1)上均固定安装有凹槽板(2)；所述凹槽板(2)上设有压紧机构；两个所述压紧机构之间通过平压机构连接；两个所述移动板(1)之间设有热切机构。2.根据权利要求1所述的一种内胎接头模，其特征在于，所述压紧机构包括气缸一(3)和限制板(4)，所述气缸一(3)通过安装架(5)与凹槽板(2)固定连接，所述限制板(4)固定套装在气缸一(3)驱动杆上，且限制板(4)位于凹槽板(2)的上方。3.根据权利要求2所述的一种内胎接头模，其特征在于，两个所述移动板(1)之间通过液压缸(8)连接。4.根据权利要求2所述的一种内胎接头模，其特征在于，所述平压机构包括气缸二(6)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：余敏杰，张彪，付勇强，
申请(专利权)人：昆山市科玲精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：