转向器齿轮孔端塞限位结构及转向器制造技术

本申请涉及转向器技术领域，尤其涉及一种转向器齿轮孔端塞限位结构及转向器，转向器齿轮孔端塞限位结构包括端塞孔、自锁凹槽及端塞部，端塞孔沿预定方向延伸，端塞孔的内壁设有内螺纹；自锁凹槽设置端塞孔的内壁，自锁凹槽在预定方向上截断预定长度的内螺纹，自锁凹槽的靠近端塞孔的轴线的一侧开放，使自锁凹槽在端塞孔的内壁形成两个限位壁面，两个限位壁面沿端塞孔周向间隔设置；端塞部设置有外螺纹，当端塞部拧于端塞孔时，自锁凹槽设置于内螺纹的与外螺纹配合的部分。根据本申请提供的转向器齿轮孔端塞限位结构及转向器，使端塞部在预定方向上的限位，避免压铆的工序，简化转向器的装配工序，避免压铆不到位，导致端塞限位不良现象发生。良现象发生。良现象发生。

【技术实现步骤摘要】
转向器齿轮孔端塞限位结构及转向器


[0001]本申请涉及转向器
，尤其是涉及一种转向器齿轮孔端塞限位结构及转向器。

技术介绍

[0002]转向器通常包括齿轮、齿轮轴、轴承、壳本体，其中，壳本体包括沿齿轮轴轴线方向延伸的安置孔。齿轮设置于齿轮轴的一端，齿轮轴的另一端经由轴承设置于安置孔内。
[0003]在齿轮啮合旋转的过程中，齿轮上的每一齿受力如图1所示，任一法向力均可以被分解为径向力Fr、切向力Ft以及轴向力Fa，其中轴向力通过齿轮轴传递至轴承，使得轴承沿轴线方向发生串动。面对这种情况，通常在轴承的面对齿轮所在的一端设置端塞，以防止轴承沿预定方向串动。
[0004]然而，端塞通常是经由螺纹旋拧于安置孔内，并经过压铆工序将端塞与壳本体固定，以保证端塞对轴承限位的稳定性。这使得转向器的装配加工工艺复杂繁琐。此外，安置孔空间有限，限制了压铆操作的空间，极易出现端塞与壳本体之间压铆不到位，端塞限位不良的现象发生。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于提供一种转向器齿轮孔端塞限位结构及转向器，以在一定程度上解决现有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向器齿轮孔端塞限位结构，其特征在于，包括：端塞孔，沿预定方向延伸，所述端塞孔的内壁设置有内螺纹；自锁凹槽，设置于所述端塞孔的内壁，所述自锁凹槽在所述预定方向上截断预定长度的所述内螺纹，所述自锁凹槽的靠近所述端塞孔的轴线的一侧开放，使得所述自锁凹槽在所述端塞孔的内壁形成两个限位壁面，两个所述限位壁面沿所述端塞孔周向间隔设置；端塞部，设置有与所述内螺纹相配合的外螺纹，当所述端塞部旋拧于所述端塞孔时，所述自锁凹槽设置于所述内螺纹的与所述外螺纹配合的部分。2.根据权利要求1所述的转向器齿轮孔端塞限位结构，其特征在于，所述自锁凹槽被垂直所述预定方向的平面所截取的部分由矩形所限定。3.根据权利要求1所述的转向器齿轮孔端塞限位结构，其特征在于，所述自锁凹槽的数量为多个，多个所述自锁凹槽沿所述端塞孔的周向方向均布。4.根据权利要求1所述的转向器齿轮孔端塞限位结构，其特征在于，所述自锁凹槽的数量为两个，两个所述自锁凹槽关于所述端塞孔的轴线对称，或者所述自锁凹槽的数量为四个，四个所述自锁凹槽沿所述端塞孔的周向方向均布。5.根据权利要求1所述的转向器齿轮孔端塞限位结构，其特征在于，两个所述限位壁面在所述端塞孔的周向方向上的距离与所述端塞孔的周长之比为1/12～...

【专利技术属性】
技术研发人员：王硕，王敬一，高金祺，王泽森，
申请(专利权)人：富奥汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：