一种单轨吊用夹紧油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单轨吊用夹紧油缸，包括油缸本体、第一连接机构与第二连接机构，所述第一连接机构与第二连接机构分别固定在油缸本体的两端，所述油缸本体包括缸体，所述缸体内设有杆腔，所述杆腔内设有活塞杆，所述活塞杆的一端套接有活塞，所述缸体的一端上固定连接有缸盖，所述缸盖的一侧设有挡板，所述挡板与缸盖之间设有固定套，所述固定套内设有卡环，所述活塞杆的一端贯穿缸盖并向挡板外延伸，本实用新型专利技术结构紧凑、拆卸方便、可实现压紧力均布。力均布。力均布。

【技术实现步骤摘要】
一种单轨吊用夹紧油缸


[0001]本技术涉及煤矿行业
，特别涉及单轨吊机车。

技术介绍

[0002]目前，随着国内煤矿挖掘越来越深，地压越来越大，巷道内底鼓现象越加严重，传统的辅助运输设备，如：绳牵引卡轨车、胶轮车等沿巷道底板行走的设备，由于底鼓导致无法正常行车，需要不断整修巷道，维护费用太高，而单轨吊机车是沿悬挂于巷道顶板的单轨轨道行走，不受底鼓现象的影响，且全程卡轨无掉道，安全性、适用性日益得到使用方的认可，得到了快速发展，单轨吊机车牵引力是通过夹紧油缸提供的夹紧力将液压马达的输出扭矩转化为驱动单元沿轨道行走的驱动力。目前，现有的驱动单元夹紧方式为杠杆式，即：一端铰接于焊接架体上，中间安装驱动马达和驱动轮，另一端为夹紧油缸。该布置方式存在的问题为驱动轮压紧轨道时受力不均，影响使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种单轨吊用夹紧油缸，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种单轨吊用夹紧油缸，包括油缸本体、第一连接机构与第二连接机构，所述第一连接机构与第二连接机构分别固定在油缸本体的两端，所述油缸本体包括缸体，所述缸体内设有杆腔，所述杆腔内设有活塞杆，所述活塞杆的一端套接有活塞，所述缸体的一端上固定连接有缸盖，所述缸盖的一侧设有挡板，所述挡板与缸盖之间设有固定套，所述固定套内设有卡环，所述活塞杆的一端贯穿缸盖并向挡板外延伸。
[0005]优选的，所述第一连接机构包括与活塞杆固定连接有固定座，所述固定座的一侧固定连接有对称设置的两个第一连接板，两个所述第一连接板之间设有位置对应的多个第一销孔。
[0006]优选的，所述第二连接机构包括对称固定在缸体一端上的两个第二连接板，两个所述第二连接板之间设有位置对应的多个第二销孔。
[0007]优选的，两个所述第一连接板之间的第一销孔内插设有第一销轴，两个所述第二连接板之间的第二销孔内插设有第二销轴。
[0008]优选的，所述缸体上设有注油口与泄压口。
[0009]优选的，多个所述第一销孔与第二销孔数量不低于两个。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]该单轨吊用夹紧油缸，首先油缸两端的第一连接机构与第二连接机构固定在两个驱动单元上，向缸体内注入压力油，压力油进入杆腔，在油压作用下，缸体内的活塞杆回缩，将两端安装的驱动单元向近处拖拽最终其上安装的驱动轮紧压在行走轨道腹板上，缸体泄压后夹紧力消失，两驱动单元从行走轨道腹板松脱，本技术结构紧凑、拆卸方便、可实
现压紧力均布。
附图说明
[0012]图1为本技术的一种单轨吊用夹紧油缸的结构示意图；
[0013]图2为本技术的一种单轨吊用夹紧油缸的缸体内部结构示意图。
[0014]图中：1、缸体；2、活塞杆；3、活塞；4、缸盖；5、挡板；6、固定套；7、卡环；8、第一连接板；9、第一销孔；10、第二连接板；11、第二销孔；12、第一销轴；13、第二销轴；14、固定座。
具体实施方式
[0015]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，在本申请实施例中阐述本技术。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。同时地，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“固定连接于”另一个元件时，它可以是采用焊接或螺栓连接或胶合连接等常见的固定连接方式。总之，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]请参阅图1
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2，本技术提供的一种实施例：一种单轨吊用夹紧油缸，包括油缸本体、第一连接机构与第二连接机构，第一连接机构与第二连接机构分别固定在油缸本体的两端，油缸本体包括缸体1，缸体1内设有杆腔，杆腔内设有活塞杆2，活塞杆2的一端套接有活塞3，缸体1的一端上固定连接有缸盖4，缸盖4的一侧设有挡板5，挡板5与缸盖4之间设有固定套6，固定套6内设有卡环7，活塞杆2的一端贯穿缸盖4并向挡板5外延伸；，第一连接机构包括与活塞杆2固定连接有固定座14，固定座14的一侧固定连接有对称设置的两个第一连接板8，两个第一连接板8之间设有位置对应的多个第一销孔9；第二连接机构包括对称固定在缸体1一端上的两个第二连接板10，两个第二连接板10之间设有位置对应的多个第二销孔11；两个第一连接板8之间的第一销孔9内插设有第一销轴12，两个第二连接板10之间的第二销孔11内插设有第二销轴13，具体的讲，通过第一连接板8与第二连接板10上第一销孔9和第二销孔11与驱动单元进行对接，利用第一销轴12和第二销轴13进行固定，向缸体1内注入压力油，压力油进入杆腔，在油压作用下，缸体内的活塞杆2带动活塞3回缩，将两端安装的驱动单元向近处拖拽最终其上安装的驱动轮紧压在行走轨道腹板上；
[0019]缸体1上设有注油口与泄压口；多个第一销孔9与第二销孔11数量不低于两个。
[0020]工作原理：首先通过第一连接板8与第二连接板10上第一销孔9和第二销孔11与驱动单元进行对接，利用第一销轴12和第二销轴13进行固定，向缸体1内注入压力油，压力油进入杆腔，在油压作用下，缸体内的活塞杆2带动活塞3回缩，将两端安装的驱动单元向近处拖拽最终其上安装的驱动轮紧压在行走轨道腹板上。
[0021]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单轨吊用夹紧油缸，包括油缸本体、第一连接机构与第二连接机构，其特征在于：所述第一连接机构与第二连接机构分别固定在油缸本体的两端，所述油缸本体包括缸体(1)，所述缸体(1)内设有杆腔，所述杆腔内设有活塞杆(2)，所述活塞杆(2)的一端套接有活塞(3)，所述缸体(1)的一端上固定连接有缸盖(4)，所述缸盖(4)的一侧设有挡板(5)，所述挡板(5)与缸盖(4)之间设有固定套(6)，所述固定套(6)内设有卡环(7)，所述活塞杆(2)的一端贯穿缸盖(4)并向挡板(5)外延伸。2.根据权利要求1所述的一种单轨吊用夹紧油缸，其特征在于：所述第一连接机构包括与活塞杆(2)固定连接有固定座(14)，所述固定座(14)的一侧固定连接有对称设置的两个第一连接板(8)，两个所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘月泽，陈林林，米永信，张永涛，梁浩，候大刚，李珂，
申请(专利权)人：河北运得机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：