一种隐藏式轻型可伸缩车轮升降装置制造方法及图纸

一种隐藏式轻型可伸缩车轮升降装置，包括车体，车体的一侧安装隐藏式轻型伸缩车轮升降器，所述隐藏式轻型伸缩车轮升降器包括支撑臂，本实用新型专利技术增设了隐藏式轻型伸缩车轮升降器，隐藏式轻型伸缩车轮升降器能够在对跑车类车辆进行拖车时，利用第二液压千斤顶带动方形套管与方形内管的配合结构伸展，从而让两个车轮固定器更容易与跑车类车辆的车轮配合。轮固定器更容易与跑车类车辆的车轮配合。轮固定器更容易与跑车类车辆的车轮配合。

【技术实现步骤摘要】
一种隐藏式轻型可伸缩车轮升降装置


[0001]本技术涉及一种车轮升降装置,更确切的说是一种隐藏式轻型可伸缩车轮升降装置。

技术介绍

[0002]公开号：CN215244537U公开了 一种清障车的多功能后托架，如图6所示，我们在应用中发现，由于一种清障车的多功能后托架并不能伸缩，这个装置在对跑车进行拖车时，由于跑车类车辆的底盘较低，一种清障车的多功能后托架的与车轮配合部分不能伸展，会导致与车轮配合的部分不容易与车轮配合。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种隐藏式轻型可伸缩车轮升降装置，能够在对跑车类车辆进行拖车时，利用第二液压千斤顶带动方形套管与方形内管的配合结构伸展，从而让两个车轮固定器更容易与跑车类车辆的车轮配合。
[0004]本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
[0005]一种隐藏式轻型可伸缩车轮升降装置，包括车体，车体的一侧安装隐藏式轻型伸缩车轮升降器，所述隐藏式轻型伸缩车轮升降器包括支撑臂，支撑臂的中部与车体的一侧铰接，车体上安装第一液压千斤顶，第一液压千斤顶的固定端与车体铰接，第一液压千斤顶的推杆端部与支撑臂的一端铰接，支撑臂的另一端连接方形套管，方形套管的内部插接方形内管，方形套管的内部安装第二液压千斤顶，第二液压千斤顶的固定端与方形套管的内壁连接，第二液压千斤顶的活动端与方形内管的内壁连接，方形内管能够在方形套管的内部滑动，方形内管的一端连接横梁，横梁的两端均连接车轮固定器。
[0006]为了进一步实现本技术的目的，还可以采用以下技术方案:所述车轮固定器包括第一轮胎固定杆，第一轮胎固定杆的一端与横梁连接，第一轮胎固定杆的一侧连接探出杆，探出杆的一侧连接第二轮胎固定杆。
[0007]所述车轮固定器包括第一轮胎固定杆，第一轮胎固定杆的一端与横梁连接，第一轮胎固定杆的侧部铰接探出杆，探出杆的一端与横梁配合，探出杆的另一端铰接第二轮胎固定杆，第二轮胎固定杆的一端与探出杆配合，第一轮胎固定杆的侧部连接第一限位块，第一限位块能够与探出杆的一侧配合，第二轮胎固定杆的一侧连接第二限位块，第二限位块的侧部能够与探出杆的一侧配合，第二轮胎固定杆的一侧连接突出块，突出块上连接固定轴，探出杆的中部连接定位轴，探出杆的一侧连接拉簧，拉簧的一端连接钢丝绳，钢丝绳的中部绕过定位轴，钢丝绳的一端与固定轴连接，第一轮胎固定杆上连接伺服电机，伺服电机的外壳与第一轮胎固定杆连接，伺服电机的输出轴连接第一齿轮，探出杆的端部连接第二齿轮，第一齿轮第一液压千斤顶啮合。
[0008]本技术的优点在于：本技术增设了隐藏式轻型伸缩车轮升降器，隐藏式轻型伸缩车轮升降器能够在对跑车类车辆进行拖车时，利用第二液压千斤顶带动方形套管
与方形内管的配合结构伸展，从而让两个车轮固定器更容易与跑车类车辆的车轮配合。
附图说明
[0009]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0010]图1为本技术的立体结构示意图；
[0011]图2为隐藏式轻型伸缩车轮升降器的结构示意图；
[0012]图3为隐藏式轻型伸缩车轮升降器的结构示意图之一；
[0013]图4为隐藏式轻型伸缩车轮升降器的结构示意图之二；
[0014]图5为隐藏式轻型伸缩车轮升降器的结构示意图之三；
[0015]图6为现有技术公开号：CN215244537U的结构示意图。
[0016]标注部件：1车体2支撑臂3方形套管4方形内管5横梁6第一轮胎固定杆7探出杆8第二轮胎固定杆9第一液压千斤顶10第二液压千斤顶11第一限位块12第二限位块13拉簧14钢丝绳15定位轴16固定轴17伺服电机18第一齿轮19第二齿轮20突出块。
具体实施方式
[0017]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明。
实施例1
[0018]一种隐藏式轻型可伸缩车轮升降装置，如图1
‑
图5所示，包括车体1，车体1的一侧安装隐藏式轻型伸缩车轮升降器，所述隐藏式轻型伸缩车轮升降器包括支撑臂2，支撑臂2的中部与车体1的一侧铰接，车体1上安装第一液压千斤顶9，第一液压千斤顶9的固定端与车体1铰接，第一液压千斤顶9的推杆端部与支撑臂2的一端铰接，支撑臂2的另一端连接方形套管3，方形套管3的内部插接方形内管4，方形套管3的内部安装第二液压千斤顶10，第二液压千斤顶10的固定端与方形套管3的内壁连接，第二液压千斤顶10的活动端与方形内管4的内壁连接，方形内管4能够在方形套管3的内部滑动，方形内管4的一端连接横梁5，横梁5的两端均连接车轮固定器。
[0019]本技术增设了隐藏式轻型伸缩车轮升降器，隐藏式轻型伸缩车轮升降器能够在对跑车类车辆进行拖车时，利用第二液压千斤顶10带动方形套管3与方形内管4的配合结构伸展，从而让两个车轮固定器更容易与跑车类车辆的车轮配合。
[0020]具体实施的选材和可行性分析：我们实际制作的样品以说明书附图作为图纸，按照说明书附图中各个部件的比例和配合方式实施，所述的连接为强力胶黏剂连接、焊接、铆接、法兰连接一体成型式连接等常用的连接方式，实际制作时可以根据实际连接强度需要无需创造性的选择对应的连接方式连接点的厚度和强度。本技术的液压千斤顶需要配套液压站、电源，液压千斤顶和液压站、电源的安装和驱动方式可以采用公开号：CN201220417907.4重负载大行程复式通用电动液压千斤顶公开的液压千斤顶和液压站的安装和驱动方式。本技术的伺服电机可以采用台达伺服电机套装的伺服电机，还包括伺服电机驱动器和电源，品牌:台达，使用者可以通过伺服电机驱动器驱动伺服电机开启
和关闭、正传和反转。当对跑车类车辆进行拖车时，第二液压千斤顶10带动方形套管3与方形内管4的配合结构伸展，从而扩大车轮固定器与车体1之间的距离，从而方便车轮固定器能够更加方便的探入跑车底部，方便车轮固定器与跑车类车辆的车轮配合。
实施例2
[0021]一种隐藏式轻型可伸缩车轮升降装置，如图1
‑
图5所示，包括车体1，车体1的一侧安装隐藏式轻型伸缩车轮升降器，所述隐藏式轻型伸缩车轮升降器包括支撑臂2，支撑臂2的中部与车体1的一侧铰接，车体1上安装第一液压千斤顶9，第一液压千斤顶9的固定端与车体1铰接，第一液压千斤顶9的推杆端部与支撑臂2的一端铰接，支撑臂2的另一端连接方形套管3，方形套管3的内部插接方形内管4，方形套管3的内部安装第二液压千斤顶10，第二液压千斤顶10的固定端与方形套管3的内壁连接，第二液压千斤顶10的活动端与方形内管4的内壁连接，方形内管4能够在方形套管3的内部滑动，方形内管4的一端连接横梁5，横梁5的两端均连接车轮固定器。
[0022]所述车轮固定器包括第一轮胎固定杆6，第一轮胎固定杆6的一端与横梁5连接，第一轮胎固定杆6的一侧连接探出杆7，探出杆7的一侧连接第二轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式轻型可伸缩车轮升降装置，其特征在于：包括车体（1），车体（1）的一侧安装隐藏式轻型伸缩车轮升降器，所述隐藏式轻型伸缩车轮升降器包括支撑臂（2），支撑臂（2）的中部与车体（1）的一侧铰接，车体（1）上安装第一液压千斤顶（9），第一液压千斤顶（9）的固定端与车体（1）铰接，第一液压千斤顶（9）的推杆端部与支撑臂（2）的一端铰接，支撑臂（2）的另一端连接方形套管（3），方形套管（3）的内部插接方形内管（4），方形套管（3）的内部安装第二液压千斤顶（10），第二液压千斤顶（10）的固定端与方形套管（3）的内壁连接，第二液压千斤顶（10）的活动端与方形内管（4）的内壁连接，方形内管（4）能够在方形套管（3）的内部滑动，方形内管（4）的一端连接横梁（5），横梁（5）的两端均连接车轮固定器。2.根据权利要求1所述的一种隐藏式轻型可伸缩车轮升降装置，其特征在于：所述车轮固定器包括第一轮胎固定杆（6），第一轮胎固定杆（6）的一端与横梁（5）连接，第一轮胎固定杆（6）的一侧连接探出杆（7），探出杆（7）的一侧连接第二轮胎固定杆（8）。3.根据权利要求1所述的一种隐藏式轻型可伸缩车轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾子瑞，孙苓苓，李东东，朱宝阵，孙谱，李洪光，
申请(专利权)人：山东骏程金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：