一种汽车密封条挤压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车密封条挤压模具，属于汽车密封条生产技术领域。包括：三层基台、第一切削组件、第二切削组件、导向组件；三层基台中心处设有挤压通道；第一切削组件置于三层基台上，且与挤压通道相邻设置，用以切削下落的密封橡胶；第二切削组件置于三层基台上，与第一切削组件相邻设置，且与第一切削组件呈锐角分布；导向组件固定于三层基台上，第一切削组件、第二切削组件、导向组件沿挤压通道圆周呈三角排列，其能够与下落的密封橡胶相对转动，为下落的密封橡胶提供导向。通过本实用新型专利技术，设置切削组件，对下落的密封橡胶进行切削，避免密封橡胶堆叠于挤压模具的挤压通道附近，从而避免堵塞挤压通道的现象发生。从而避免堵塞挤压通道的现象发生。从而避免堵塞挤压通道的现象发生。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车密封条挤压模具


[0001]本技术涉及一种汽车密封条挤压模具，属于汽车密封条生产


技术介绍

[0002]汽车密封条是一种具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙作用的密封橡胶，其具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，能够提高驾乘体验的舒适感和保护车体。一般的，汽车密封条在工业生产中，是需要通过热挤压成型工艺，对密封橡胶进行挤压成型，塑造现实中所需汽车密封条的各种形态，挤压模具便因用而生。
[0003]挤压模具在产品制备中应用非常广泛，尤其是对具有复合层材料的产品加工中，其可以一次完成产品的制造加工，有效的提高了产品的制造效率。当需要生产某一类型的汽车密封条时，通常情况是在挤压模具上端向下端输送提前加热好的密封橡胶，密封橡胶通过挤压模具上镂空的通道，被塑形成想要的形态，之后将塑形好的密封橡胶进行冷却，最终形成所需形态的汽车密封条。
[0004]但是，现有汽车密封条挤压模具，在对密封橡胶挤压过程中，密封橡胶容易在汽车密封条挤压模具上发生堆叠现象，成块的橡胶甚至会堵塞挤压模具的挤压通道，导致密封橡胶无法顺利成型。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题在于：提供一种汽车密封条挤压模具，设置切削组件，对下落的密封橡胶进行切削，避免密封橡胶堆叠于挤压模具的挤压通道附近，从而避免堵塞挤压通道的现象发生。
[0006]本技术所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：
[0007]一种汽车密封条挤压模具，包括：
[0008]三层基台，其由单层基柱相互叠加而成，所述三层基台中心处设有挤压通道；
[0009]第一切削组件，其置于三层基台上，且与挤压通道相邻设置，用以切削下落的密封橡胶；
[0010]第二切削组件，其置于三层基台上，与所述第一切削组件相邻设置，且与第一切削组件呈锐角分布，用于切削下落的密封橡胶；
[0011]导向组件，其固定于三层基台上，所述第一切削组件、第二切削组件、导向组件沿挤压通道圆周呈三角排列，其能够与下落的密封橡胶相对转动，为下落的密封橡胶提供导向。
[0012]本汽车密封条挤压模具通过设置第一切削组件以及第二切削组件，对下落的密封橡胶的边沿位置进行切削，使得下落的密封橡胶的边缘尺寸进一步缩小，在下落的过程中无法堆叠在挤压通道附近，从而避免堵塞挤压通道的现象发生。本装置中的导向组件能够为下落的密封橡胶提供导向作用，避免下落的密封橡胶发生偏移，从而确保密封橡胶能够顺利进入挤压通道。
[0013]优选的，所述三层基台表面设有第一滑道和第二滑道，所述第一切削组件置于第一滑道内并相对滑动，所述第二切削组件置于第二滑道内并相对滑动。
[0014]第一滑道和第二滑道分别为第一切削组件和第二切削组件提供滑行通道，使得第一切削组件和第二切削组件能够调整到挤压通道的中心距离，从而方便调节切削的深度。
[0015]优选的，所述第一滑道和第二滑道上均固定有阻挡块，所述阻挡块上设有螺纹孔，所述螺纹孔上连接有螺纹杆，第一滑道上的螺纹杆与第一切削组件转动连接，第二滑道上的螺纹杆与第二切削组件转动连接。
[0016]本装置中的一个方案是利用螺纹杆的旋进或者旋出，实现调节第一切削组件和第二切削组件到挤压通道的中心距离。
[0017]优选的，所述第一切削组件包括第一基座和第一切削刀，所述第一基座置于第一滑道内，并与第一滑道上的螺纹杆通过轴承转动连接，所述第一切削刀的刀刃朝向下落的密封橡胶，且第一切削刀置于第一基座上，并相互转动。密封橡胶下落时，其边沿触碰到第一切削刀，在重力的作用下，带动第一切削刀转动切削，从而实现对密封橡胶的切削。
[0018]优选的，所述第二切削组件包括第二基座和第二切削刀，所述第二基座置于第二滑道内，并与第二滑道上的螺纹杆通过轴承转动连接，所述第二切削刀的刀刃朝向下落的密封橡胶，且第二切削刀置于第二基座上，并相互转动。密封橡胶下落时，其边沿触碰到第二切削刀，在重力的作用下，带动第二切削刀转动切削，从而实现对密封橡胶的切削。
[0019]优选的，所述导向组件包括固定于三层基台上的固定座，所述固定座上固定连接有纵向杆，所述纵向杆上横向固定连接有至少一个横向导轮。横向导向轮接触到下落的密封橡胶时，横向导向轮发生转动，其避免密封橡胶向本装置的外侧倾斜。
[0020]本技术的有益效果是：
[0021]本汽车密封条挤压模具通过设置第一切削组件以及第二切削组件，对下落的密封橡胶的边沿位置进行切削，使得下落的密封橡胶的边缘尺寸进一步缩小，在下落的过程中无法堆叠在挤压通道附近，从而避免堵塞挤压通道的现象发生。本装置中的导向组件能够为下落的密封橡胶提供导向作用，避免下落的密封橡胶发生偏移，从而确保密封橡胶能够顺利进入挤压通道。
附图说明
[0022]图1为本技术的整体结构示意图。
[0023]图2为本技术的爆炸结构示意图。
[0024]图中：1、三层基台，11、第一滑道，12、第二滑道，2、挤压通道，3、第一切削组件，31、第一基座，32、第一切削刀，4、第二切削组件，41、第二基座，42、第二切削刀，5、导向组件，51、固定座，52、纵向杆，53、横向导轮，6、阻挡块，7、螺纹杆。
具体实施方式
[0025]为了对本技术的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“横向”、“纵向”、“末端”、“边沿”、“侧壁”、“上”、“下”、“上部”、“下部”、“正上方”、“表面”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水
平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”、“端”、“首”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术的技术方案和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]实施例
[0028]现有汽车密封条挤压模具，在对密封橡胶挤压过程中，密封橡胶容易在汽车密封条挤压模具上发生堆叠现象，成块的橡胶甚至会堵塞挤压模具的挤压通道，导致密封橡胶无法顺利成型。为此，本技术预设计如下方案，以解决现有中存在的缺陷：
[0029]如图1
‑
图2所示，一种汽车密封条挤压模具，包括：三层基台1、第一切削组件3、第二切削组件4、导向组件5；其中，三层基台1是由单层基柱相互叠加而成，单层基柱之间通过螺栓进行固定连接，三层基台1中心处设有挤压通道2，挤压通道2用于密封橡胶的注入；第一切削组件3置于三层基台1上，且与挤压通道2相邻设置，用以切削下落的密封橡胶；第二切削组件4置于三层基台1上，与第一切削组件3相邻设置，且与第一切削组件3呈锐角分布，用于切削下落的密封橡胶；导向组件5通过螺栓固定于三层基台1上，第一切削组件3、第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车密封条挤压模具，其特征在于，包括：三层基台，其由单层基柱相互叠加而成，所述三层基台中心处设有挤压通道；第一切削组件，其置于三层基台上，且与挤压通道相邻设置，用以切削下落的密封橡胶；第二切削组件，其置于三层基台上，与所述第一切削组件相邻设置，且与第一切削组件呈锐角分布，用于切削下落的密封橡胶；导向组件，其固定于三层基台上，所述第一切削组件、第二切削组件、导向组件沿挤压通道圆周呈三角排列，其能够与下落的密封橡胶相对转动，为下落的密封橡胶提供导向。2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条挤压模具，其特征在于，所述三层基台表面设有第一滑道和第二滑道，所述第一切削组件置于第一滑道内并相对滑动，所述第二切削组件置于第二滑道内并相对滑动。3.根据权利要求2所述的一种汽车密封条挤压模具，其特征在于，所述第一滑道和第二滑道上均固定有阻挡块，所述阻挡块上设有螺纹孔，所述螺纹孔上连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐炯，
申请(专利权)人：上海三和汽车橡塑件有限公司，
类型：新型
国别省市：