一种采用槽钢固定的大平卡卷钢架机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种采用槽钢固定的大平卡卷钢架机构，包括底座，所述底座的内部设有空腔，且底座的底部四角均设有固定槽钢，并且固定槽钢与运输车焊接；支撑座，所述支撑座的数量设置为两个，且两个支撑座分别于底座的顶部两侧固定连接，竖板，所述竖板与底座的顶部一侧固定连接。该采用槽钢固定的大平卡卷钢架机构，通过底座上的两个支撑座对卷钢本体进行初步的固定，使卷钢本体稳定放置，同时通过伺服电机驱动金属螺纹杆转动，可适应不同高度的卷钢本体进行使用，且在调节弹簧与第一弧形板作用下，对于卷钢本体的内壁进行抵接，适应不同直径的卷钢本体进行使用，且固定钢槽的设置，避免底座产生晃动的情况。避免底座产生晃动的情况。避免底座产生晃动的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种采用槽钢固定的大平卡卷钢架机构


[0001]本技术涉及卷钢生产
，具体为一种采用槽钢固定的大平卡卷钢架机构。

技术介绍

[0002]钢卷，又称卷钢。钢材热压、冷压成型为卷状。为了方便储存和运输，方便进行各种加工(例如加工成为钢板、钢带等)，钢卷在运输时，利用钢卷放置架。
[0003]例如公告号为“CN205766053U”公开的专利名称为“钢卷置放架”，通过将钢卷立起来放置在立管与挡架之间，钢卷可以放置在两根立管之间，在支撑块的作用下防止钢卷与底架接触而磨损；挡架与底架形成三角形，保证了钢卷置放架的稳定性，但在车辆运输过程中，会产生颠簸，容易使卷钢产生晃动，存在一定的危险性，且卷钢架不能根据卷钢的直径大小进行调节，所以我们提出了一种采用槽钢固定的大平卡卷钢架机构，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种采用槽钢固定的大平卡卷钢架机构，以解决上述
技术介绍
提出的在车辆运输过程中，会产生颠簸，容易使卷钢产生晃动，存在一定的危险性，且卷钢架不能根据卷钢的直径大小进行调节的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种采用槽钢固定的大平卡卷钢架机构，包括
[0006]底座，所述底座的内部设有空腔，且底座的底部四角均设有固定槽钢，并且固定槽钢与运输车焊接；
[0007]支撑座，所述支撑座的数量设置为两个，且两个支撑座分别于底座的顶部两侧固定连接；
[0008]竖板，所述竖板与底座的顶部一侧固定连接，且竖板位于两个支撑座之间，并且竖板的一侧开设有升降槽；
[0009]伺服电机，所述伺服电机与空腔的内底壁固定连接，且伺服电机的输出端固定连接有金属螺纹杆，并且金属螺纹杆贯穿空腔与升降槽的内壁转动连接；
[0010]升降板，所述升降板的一侧与升降槽的内壁滑动连接，且升降板的一端与金属螺纹杆螺纹连接，并且升降板的两侧均开设有凹槽，而且两个凹槽的内壁均固定连接有调节弹簧，两个所述调节弹簧的另一端均固定连接有伸缩杆，且两个伸缩杆远离调节弹簧的一端均固定连接有第一弧形板，并且两个第一弧形板对称分布；
[0011]卷钢本体，所述卷钢本体位于两个支撑座之间，且卷钢本体的内壁与第一弧形板相抵接；
[0012]夹紧组件，所述夹紧组件与金属螺纹杆固定连接，且夹紧组件与空腔的内壁转动连接。
[0013]优选的，所述夹紧组件包括转动轴，且转动轴与空腔的内壁转动连接，并且金属螺纹杆上和转动轴的外壁均固定连接有平齿轮，而且两个平齿轮啮合连接，所述转动轴的底部固定连接有转向齿轮组，且转向齿轮组的一端固定连接有双向螺纹杆，并且双向螺纹杆与空腔的内壁转动连接。
[0014]优选的，所述双向螺纹杆的两端均螺纹连接有夹紧板，且两个夹紧板对称分布，而且两个夹紧板相对的一侧顶部均固定连接有连接杆，两个所述连接杆相对的一侧均固定连接有第二弧形板，且两个第二弧形板对称分布。
[0015]优选的，两个所述支撑座的顶部均开设有移动孔，且夹紧板与移动孔的内壁滑动连接。
[0016]优选的，所述空腔的内底壁两侧均沿水平方向开设有限位槽，且两个限位槽的内壁分别与两个夹紧板的底部滑动连接。
[0017]优选的，所述金属螺纹杆与双向螺纹杆垂直分布，且第二弧形板与第一弧形板相互适配。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该采用槽钢固定的大平卡卷钢架机构；
[0019]1、通过底座上的两个支撑座对卷钢本体进行初步的固定，使卷钢本体稳定放置，同时通过伺服电机驱动金属螺纹杆转动，可适应不同高度的卷钢本体进行使用，且在调节弹簧与第一弧形板作用下，对于卷钢本体的内壁进行抵接，适应不同直径的卷钢本体进行使用，且固定钢槽的设置，避免底座产生晃动的情况；
[0020]2、通过转向齿轮组的设置，将金属螺纹杆的转动传递给双向螺纹杆，使两个夹紧板在双向螺纹杆的作用下，向卷钢本体靠近，利用第二弧形板进一步对卷钢本体的外部进行抵接固定，防止卷钢本体在途中颠簸产生移动，第二弧形板与第一弧形板配合设置，提高卷钢本体在运输时的稳定性。
附图说明
[0021]图1为本技术剖视结构示意图；
[0022]图2为本技术图1的A处结构示意图；
[0023]图3为本技术底座俯视结构示意图；
[0024]图4为本技术底座俯剖结构示意图；
[0025]图5为本技术第一弧形板结构示意图。
[0026]图中：1、底座；2、空腔；3、固定槽钢；4、支撑座；5、竖板；6、升降槽；7、伺服电机；8、金属螺纹杆；9、升降板；10、凹槽；11、调节弹簧；12、伸缩杆；13、第一弧形板；14、卷钢本体；15、夹紧组件；16、转动轴；17、平齿轮；18、转向齿轮组；19、双向螺纹杆；20、夹紧板；21、连接杆；22、第二弧形板；23、移动孔；24、限位槽。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种采用槽钢固定的大平卡卷钢架机构，包括；底座1、空腔2、固定槽钢3、支撑座4、竖板5、升降槽6、伺服电机7、金属螺纹杆8、升降板9、凹槽10、调节弹簧11、伸缩杆12、第一弧形板13、卷钢本体14、夹紧组件15、转动轴16、平齿轮17、转向齿轮组18、双向螺纹杆19、夹紧板20、连接杆21、第二弧形板22、移动孔23和限位槽24；
[0029]底座1，底座1的内部设有空腔2，且底座1的底部四角均设有固定槽钢3，并且固定槽钢3与运输车焊接；
[0030]支撑座4，支撑座4的数量设置为两个，且两个支撑座4分别于底座1的顶部两侧固定连接；
[0031]竖板5，竖板5与底座1的顶部一侧固定连接，且竖板5位于两个支撑座4之间，并且竖板5的一侧开设有升降槽6；
[0032]伺服电机7，伺服电机7与空腔2的内底壁固定连接，且伺服电机7的输出端固定连接有金属螺纹杆8，并且金属螺纹杆8贯穿空腔2与升降槽6的内壁转动连接；
[0033]升降板9，升降板9的一侧与升降槽6的内壁滑动连接，且升降板9的一端与金属螺纹杆8螺纹连接，并且升降板9的两侧均开设有凹槽10，而且两个凹槽10的内壁均固定连接有调节弹簧11，两个调节弹簧11的另一端均固定连接有伸缩杆12，且两个伸缩杆12远离调节弹簧11的一端均固定连接有第一弧形板13，并且两个第一弧形板13对称分布；
[0034]卷钢本体14，卷钢本体14位于两个支撑座4之间，且卷钢本体14的内壁与第一弧形板13相抵接；
[0035]夹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种采用槽钢固定的大平卡卷钢架机构，其特征在于，包括底座，所述底座的内部设有空腔，且底座的底部四角均设有固定槽钢，并且固定槽钢与运输车焊接；支撑座，所述支撑座的数量设置为两个，且两个支撑座分别于底座的顶部两侧固定连接；竖板，所述竖板与底座的顶部一侧固定连接，且竖板位于两个支撑座之间，并且竖板的一侧开设有升降槽；伺服电机，所述伺服电机与空腔的内底壁固定连接，且伺服电机的输出端固定连接有金属螺纹杆，并且金属螺纹杆贯穿空腔与升降槽的内壁转动连接；升降板，所述升降板的一侧与升降槽的内壁滑动连接，且升降板的一端与金属螺纹杆螺纹连接，并且升降板的两侧均开设有凹槽，而且两个凹槽的内壁均固定连接有调节弹簧，两个所述调节弹簧的另一端均固定连接有伸缩杆，且两个伸缩杆远离调节弹簧的一端均固定连接有第一弧形板，并且两个第一弧形板对称分布；卷钢本体，所述卷钢本体位于两个支撑座之间，且卷钢本体的内壁与第一弧形板相抵接；夹紧组件，所述夹紧组件与金属螺纹杆固定连接，且夹紧组件与空腔的内壁转动连接。2.根据权利要求1所述的一种采用槽钢固定的大平卡卷钢架机构，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：方才丰，黄云丰，刘成，和清，张泰珊，洪冲，
申请(专利权)人：湛江港集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：