一种用于金属大梁阳极氧化辅助工装制造技术

本实用新型专利技术属于零件表面处理领域，具体为一种用于金属大梁阳极氧化辅助工装。包括风接头、弯管、支架、阴极管、堵头、螺套；风接头通过焊接与弯管连接，弯管通过螺套与阴极管连接，阴极管起始端通过螺纹与堵头连接；阴极管一端套有支架，通过阴极管一端上的螺母结构与螺套进行限位；增强溶液导电能力，促使内腔形成氧化膜层。同时阴极管内部的压缩空气可搅拌溶液，提高导电及溶液散热，能有效提高阳极氧化膜层质量。同时该工装具有很好的防护作用，能有效避免对内腔的划伤。该工装组装快捷，拆卸方便，可重复使用，可适用不同长度，不同内腔结构的的金属大梁。同时亦可用于其它内腔深度和内径的比例较大工件表面处理时使用。内径的比例较大工件表面处理时使用。内径的比例较大工件表面处理时使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于金属大梁阳极氧化辅助工装


[0001]本技术属于零件表面处理领域，具体为一种用于金属大梁阳极氧化辅助工装。

技术介绍

[0002]旋翼是直升机的核心部件，旋翼的作用是产生升力和侧向的水平拉力。通过对旋翼的操作可以实现直升机的升降和水平方向的运动。旋翼主要由由根部接头、大梁、后段件及附属装置等组成。大梁多采用铝合金材质，其内腔深度因机型而已，内腔深度达到几米甚至更长，内腔深度和内径的比例远远大于8比1。
[0003]铝合金大梁一般采用阳极氧化的处理方式，铝合金阳极氧化技术，是指铝及其合金在相应的电解液和特定的工艺条件下，由于外加电流的作用下，在铝制品(阳极)上形成一层氧化膜的过程。
[0004]因大梁具有特殊的结构，直接进行表面处理，内腔溶液流动性及导电性效果不佳，很难形成合格的氧化膜层，表面易腐蚀，从而留下巨大的飞行隐患。而使用不当的辅助电极极易对内腔产生划伤或烧伤等问题，导致应力集中，易产生质量隐患。

技术实现思路

[0005]技术方案
[0006]一种用于金属大梁阳极氧化辅助工装，包括风接头1、弯管2、支架4、阴极管5、堵头6、螺套7；风接头1通过焊接与弯管2连接，弯管2通过螺套7与阴极管5连接，阴极管5起始端通过螺纹与堵头6连接；阴极管5一端套有支架4，通过阴极管5一端上的螺母结构与螺套7进行限位；
[0007]进一步的，根据工件需要可设置多根阴极管5进行组合使用，支架4、螺套7与阴极管5数量配套使用。
[0008]进一步的，所述辅助工装设置为多组，采用连接板3实现组合。
[0009]进一步的，阴极管5长度方向表面均布两排钻孔。
[0010]进一步的，所述钻孔规格为φ2mm
‑
φ4mm。
[0011]进一步的，支架4外形结构与工件内腔结构相互匹配。
[0012]进一步的，所述支架4采用绝缘材料。
[0013]进一步的，所述绝缘材料优选聚四氟乙烯材料。
[0014]进一步的，所述连接板3采用夹板胶木材质。
[0015]进一步的，所述堵头6采用夹板胶木材质。
[0016]技术效果
[0017]本技术的阳极氧化工装可用于大梁内腔辅助电极，增强溶液导电能力，促使内腔形成氧化膜层。同时阴极管内部的压缩空气可搅拌溶液，提高导电及溶液散热，能有效提高阳极氧化膜层质量。同时该工装具有很好的防护作用，能有效避免对内腔的划伤。该工
装组装快捷，拆卸方便，可重复使用，可适用不同长度，不同内腔结构的的金属大梁。同时亦可用于其它内腔深度和内径的比例较大工件表面处理时使用。
附图说明
[0018]图1金属大梁截面图；
[0019]图2辅助阴极示意图；
[0020]图3堵头示意图；
[0021]图4支架及支架在内腔转挂示意图；
[0022]图5支架4阴极管装配示意图；
具体实施方式
[0023]下面结合实施例对本技术作进一步描述。以下所述仅为本技术一部分实施例，非全部实施例。基于本技术实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例1
[0025]一种用于金属大梁阳极氧化辅助工装，包括风接头1、弯管2、支架4、阴极管5、堵头6、螺套7；风接头1通过焊接与弯管2连接，弯管2通过螺套7与阴极管5连接，阴极管5起始端通过螺纹与堵头6连接；阴极管5一端套有支架4，通过阴极管5一端上的螺母结构与螺套7进行限位；
[0026]进一步的，根据工件需要可设置多根阴极管5进行组合使用，支架4、螺套7与阴极管5数量配套使用。
[0027]进一步的，所述辅助工装设置为多组，采用连接板3实现组合，满足多个工件的同时使用。
[0028]进一步的，阴极管5长度方向表面均布两排钻孔，压缩空气开启后起到溶液循环用。
[0029]进一步的，所述钻孔规格为φ2
‑
φ4。
[0030]进一步的，支架4外形结构与工件内腔结构相互匹配，能够更好的固定阴极管5。
[0031]进一步的，所述支架4采用绝缘材料。
[0032]进一步的，所述绝缘材料优选聚四氟乙烯材料，起到支撑阴极管，避免阴极管与内腔直接接触(绝缘作用)，同时该材料能避免划伤内腔。
[0033]进一步的，所述连接板3采用夹板胶木材质，起到固定弯管2。
[0034]进一步的，所述堵头6采用夹板胶木材质，防止阴极管划伤大梁内腔。
[0035]实施例2
[0036]本适用新型的目的是通过以下方案实现的：一种用于金属大梁阳极氧化辅助工装，包括风接头1、弯管2、连接板3、支架4、阴极管5、堵头6、螺套7。所述风接头1用于连接压缩空气，与弯管2焊接。弯管2并排固定在连接板3上。阴极管5根据长度需要由螺套7进行多根连接。阴极管5两端由支板4进行支撑。堵头6安装在阴极管末端。
[0037]所述风接头1、弯管2、阴极管5、螺套7采用不锈钢管材质，用于辅助电极，加强导电性能。
[0038]阴极管5表面均匀钻φ3孔，压缩空气开启后起到溶液循环用。
[0039]所述支架4采用聚四氟乙烯材料，起到支撑阴极管，避免阴极管与内腔直接接触(绝缘作用)，同时该材料能避免划伤内腔。
[0040]所述连接板3采用夹板胶木材质，起到固定弯管2。
[0041]所述堵头6采用夹板胶木材质，防止阴极管划伤大梁内腔。
[0042]具体实施方式如下：
[0043]该金属大梁阳极氧化辅助工装包括2个风接头1，2根弯管2,1个连接板3，若干根阴极管5，若干个支架4，若干个螺套7,2个堵头7
[0044]其特征在于：所述阳极氧化工装风接头1，弯管2，阴极管5，螺套7由不锈钢材料制成，支架4由聚四氟乙烯制成，连接板3，堵头7由夹板胶木制成，阴极管根据实际需要选择拼接数量。
[0045]首先将2个风接头与两根弯管进行焊接，然后并排固定在连接板上。阴极管两端安装可活动式支架，逐根放入大梁内腔，并用螺套进行拼接，同时阴极管根据实际需求选择组装数量。支架必须使用绝缘材料。阴极管末端上安装堵头，防止阴极管进入大梁内腔时产生划伤。
[0046]该工装的使用，保证了大梁类零件阳极氧化辅助电极的使用及溶液循环，内腔膜层质量有保证。
[0047]本
技术人员可以理解的是，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本技术所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。以上所述的具体实施方式，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施方式而已，并不用于限制本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于金属大梁阳极氧化辅助工装，其特征在于，包括风接头(1)、弯管(2)、支架(4)、阴极管(5)、堵头(6)、螺套(7)；风接头(1)通过焊接与弯管(2)连接，弯管(2)通过螺套(7)与阴极管(5)连接，阴极管(5)起始端通过螺纹与堵头(6)连接；阴极管(5)一端套有支架(4)，通过阴极管(5)一端上的螺母结构与螺套(7)进行限位。2.根据权利要求1所述的一种用于金属大梁阳极氧化辅助工装，其特征在于，根据工件需要可设置多根阴极管(5)进行组合使用，支架(4)、螺套(7)与阴极管(5)数量配套使用。3.根据权利要求1所述的一种用于金属大梁阳极氧化辅助工装，其特征在于，所述辅助工装设置为多组，采用连接板(3)实现组合。4.根据权利要求1所述的一种用于金属大梁阳极氧化辅助工装，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁辰辉，赵学良，李婕，伍助喜，蔡增，彭雄宇，
申请(专利权)人：江西昌河航空工业有限公司，
类型：新型
国别省市：