一种新能源汽车用电池减震结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车用电池减震结构，涉及到新能源汽车用电池减震领域，包括电池保护箱，电池保护箱的顶部设置有顶盖，顶盖的底部设置有驱动电机。本实用新型专利技术通过电池保护箱进行减震，使用者打开顶盖，将电池安装于安装面板上，接好相应引线再将插销插入卡扣中，盖回顶盖，并将电池保护箱整体放置与车内，再通过焊接焊接块与车体固定即可，当车辆启动时，内部电池运作并启动驱动电机，驱动电机将带动驱动轴及排气扇叶进行旋转排气，当车辆发生颠簸或碰撞时，电池保护箱内部电池晃动将引发弹性金属线产生形变，同时底部复位弹簧也将产生形变，进而产生反方向阻力，从而实现了一种新能源汽车用电池减震结构的全方位减震及散热功能。位减震及散热功能。位减震及散热功能。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用电池减震结构


[0001]本技术涉及新能源汽车用电池减震领域，特别涉及一种新能源汽车用电池减震结构。

技术介绍

[0002]如专利：一种新能源客车动力电池减震结构(申请号：CN202020409323.7)中，包括外壳，外壳内腔底部的两侧均开设有缓冲槽，缓冲槽的内部滑动连接有缓冲块，缓冲块的表面转动安装有缓冲杆，缓冲杆的上端转动安装有支撑板，支撑板的顶部放置有电池保护箱，电池保护箱位于外壳的内部，通过对电池保护箱的底部进行缓冲减震，可减少客车运行时产生的震动，底部的缓冲弹簧与缓冲杆相互配合可对震动力度有效缓冲，同时增加了阻尼减震器可保证电池保护箱快速复位，降低减震力度对电池造成的损坏，同时解决了电池模块与电池舱内刚性连接，抗震效果不佳，长期震动下易造成电池模块松脱，引起线缆接线松脱的问题。现有的一种新能源客车动力电池减震结构并不具备高效横侧向缓冲减震的能力，且不具备散热功能，长时间使用容易导致电池脱落损坏及电池过热导致烧毁的现象。因此，专利技术一种新能源汽车用电池减震结构来解决上述问题很有必要。
技术内容
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用电池减震结构，包括电池保护箱(1)，其特征在于：所述电池保护箱(1)的外侧设置有焊接块(3)，所述电池保护箱(1)的顶部设置有顶盖(2)，所述电池保护箱(1)的内部设置有安装面板(13)，所述安装面板(13)的顶部设置有安装孔(14)，所述顶盖(2)的底部设置有驱动电机(15)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池减震结构，其特征在于：所述电池保护箱(1)的内部设置有缓冲防护层(12)，所述缓冲防护层(12)的内壁设置有金属线孔(11)。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池减震结构，其特征在于：所述安装面板(13)的外侧设置有多组弹性金属线(10)，所述多组弹性金属线(10)在安装面板(13)的外侧呈线性分布，所述安装面板(13)的外侧开设有限位卡槽(22)，所述限位卡槽(22)的内壁尺寸与弹性金属线(10)直径尺寸一致，所述限位卡槽(22)与弹性金属线(10)插接，所述多组弹性金属线(10)的一侧设置有固定条(9)，所述多组弹性金属线(10)通过固定条(9)与电池保护箱(1)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池减震结构，其特征在于：所述驱动电机(15)的顶部设置有驱动轴(16)，所述驱动轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金鹏，
申请(专利权)人：河南凌耀新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：