本实用新型专利技术公开一种多频电调天线换挡传动机构双电机测试工装，属于电机测试工装技术领域，包括底座，底座上安装有安装板和电机夹持块；安装板上安装有动力电机传动装置和调节电机传动装置，均包括第一支撑座和成对的第二支撑座；第一支撑座上转动安装有转轴，成对的第二支撑座上转动安装有传动杆，传动杆连接有阻尼器；动力电机传动装置的传动杆与阻尼器之间安装有扭力传感器。通过调节阻尼器的来设定两个电机的测试负载大小，灵活性好，实现对双电机的便捷、高效、精确的负载测试；通过扭力传感器连接电脑显示端，可实时显示动力电机输出的扭矩值，提高对动力电机输出扭矩和稳定性测试的准确性，保证实际使用中的可靠性。保证实际使用中的可靠性。保证实际使用中的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
一种多频电调天线换挡传动机构双电机测试工装
[0001]本技术属于电机测试工装
，具体地说是一种多频电调天线换挡传动机构双电机测试工装。
技术介绍
[0002]多频电调天线换挡传动机构是应用于多频基站天线中的传动装置，可以对多频基站天线的信号覆盖进行相应调整，来满足不同通信区域的通信需求。
[0003]多频电调天线换挡传动机构一般是通过两个电机进行输入，其中一个动力电机带动主输入轴转动，主输入轴上装配有齿轮，主输入齿轮的圆周范围内分布有多个输出轴，每个输出轴上各有一个输出齿轮，各个输出齿轮不在同一个平面内，分别沿轴向一一错开排列，输出齿轮与主输入齿轮不能直接啮合，通过中间齿轮进行啮合，中间齿轮与主输入轮和输出轮都可以啮合。中间齿轮和主输入齿轮一直处于啮合状态，另一个调节电机通过螺杆、螺套结构，带动中间齿轮进行轴向运动，轴向运动到不同位置，可以与不同的输出齿轮啮合，此时便可将主输入齿轮的运动输出到啮合的输出齿轮上，带动输出轴进行转动，输出轴上螺纹套装有丝母，且丝母与顶杆连接，在输出轴的转动动作可以带动相应顶杆做伸缩动作，通过不同的顶杆对相位器推动调整，实现改变相位角，从而实现对天线信号覆盖区域进行调整。
[0004]多频电调天线换挡传动机构的动力电机和调节电机通常为一体式结构(固定在一起)，动力电机为顶杆提供顶出动力，需要较大的做功；调节电机仅是对中间齿轮进行轴向调节，需要较小的做功。现今，多频电调天线换挡传动机构在生产后，没有合适的工装可以对双电机分别进行精确、高效、便捷的测试，无法保证双电机在实际使用中的可靠性。
技术实现思路
[0005]为解决没有合适的工装可以对多频电调天线换挡传动机构的双电机分别进行精确、高效、便捷的测试，无法保证双电机在实际使用中可靠性的问题，本技术提供一种多频电调天线换挡传动机构双电机测试工装。
[0006]本技术是通过下述技术方案来实现的：
[0007]一种多频电调天线换挡传动机构双电机测试工装，包括底座和设置于底座下部的支脚，底座上安装有安装板和能够对多频电调天线换挡传动机构的双电机定位夹持的两个电机夹持块；安装板上安装有动力电机传动装置和调节电机传动装置，动力电机传动装置和调节电机传动装置均包括定位安装于安装板上的第一支撑座和成对的第二支撑座；第一支撑座上转动安装有能够与电机输出轴传动连接的转轴，成对的第二支撑座上转动安装有与转轴传动连接的传动杆，传动杆远离转轴的一端连接有阻尼器；动力电机传动装置的传动杆与阻尼器之间安装有扭力传感器。
[0008]本技术的进一步改进还有，转轴通过联轴器与电机输出轴连接。
[0009]本技术的进一步改进还有，转轴和传动杆上分别安装有相互啮合的齿轮。
[0010]本技术的进一步改进还有，成对的第二支撑座之间还安装有导杆，导杆上滑动安装有滑块；传动杆为螺纹杆，其与滑块螺纹配合安装。
[0011]本技术的进一步改进还有，成对的第二支撑座之间还安装有刻度尺，滑块上设有与刻度尺对应的箭头标识。
[0012]本技术的进一步改进还有，滑块两端面设有防护层。
[0013]本技术的进一步改进还有，动力电机传动装置设置为一套；调节电机传动装置设置为两套，并设置于动力电机传动装置的两侧；底座上开设有横向的滑槽，滑槽内卡装有可滑动调节的定位块；电机夹持块通过调节座与定位块连接安装。
[0014]本技术的进一步改进还有，两电机夹持块的相对内侧开设有能够对双电机定位卡合的卡槽。
[0015]从以上技术方案可以看出，本技术的有益效果是：
[0016]多频电调天线换挡传动机构的双电机的输出轴分别与动力电机传动装置和调节电机传动装置的转轴连接，且双电机通过两个电机夹持块进行夹持定位安装；通过预调节动力电机传动装置和调节电机传动装置后端部阻尼器的来设定两个电机的测试负载大小，灵活性好，通过电机克服阻尼器阻力转动，从而实现对多频电调天线换挡传动机构双电机的便捷、高效、精确的负载测试；且通过扭力传感器连接电脑显示端，可实时显示动力电机输出的扭矩值，提高对动力电机输出扭矩和稳定性测试的准确性，保证多频电调天线换挡传动机构的双电机在实际使用中的可靠性。整体结构简单，使用便捷，可靠性好。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术具体实施方式的第一视角结构示意图。
[0019]图2为本技术具体实施方式的第二视角结构示意图。
[0020]图3为本技术具体实施方式的底部示意图。
[0021]附图中：1、调节座，2、电机夹持块，21、卡槽，3、底座，31、支脚，32、滑槽，33、定位块，4、安装板，5、第一支撑座，6、转轴，7、第二支撑座，8、传动杆，9、导杆，10、刻度尺，11、滑块，12、扭力传感器，13、阻尼器。
具体实施方式
[0022]为使得本技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
[0023]如图1
‑
3所示，本技术公开一种多频电调天线换挡传动机构双电机测试工装，包括底座3和设置于底座3下部的四个支脚31，底座3上安装有安装板4和能够对多频电调天线换挡传动机构的双电机定位夹持的两个电机夹持块2；安装板4上安装有动力电机传动装
置和调节电机传动装置，动力电机传动装置和调节电机传动装置均包括定位安装于安装板4上的第一支撑座5和成对的第二支撑座7；第一支撑座5上转动安装有能够与电机输出轴传动连接的转轴6，成对的第二支撑座7上转动安装有与转轴6传动连接的传动杆8，传动杆8远离转轴6的一端连接有定位安装于安装板4上的阻尼器13；动力电机传动装置的传动杆8与阻尼器13之间安装有扭力传感器12。
[0024]多频电调天线换挡传动机构的双电机(整体式的动力电机和调节电机)的输出轴分别与动力电机传动装置和调节电机传动装置的转轴6连接，且双电机通过两个电机夹持块2进行夹持定位安装；通过预调节动力电机传动装置和调节电机传动装置后端部阻尼器13的来设定两个电机的测试负载大小，灵活性好，通过电机克服阻尼器13阻力转动，从而实现对多频电调天线换挡传动机构双电机的便捷、高效、精确的负载测试；且通过扭力传感器12连接电脑显示端，可实时显示动力电机输出的扭矩值，提高对动力电机输出扭矩和稳定性测试的准确性，保证多频电调天线换挡传动机构的双电机在实际使用中的可靠性。整体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多频电调天线换挡传动机构双电机测试工装，包括底座(3)和设置于底座(3)下部的支脚(31)，其特征在于，底座(3)上安装有安装板(4)和能够对多频电调天线换挡传动机构的双电机定位夹持的两个电机夹持块(2)；安装板(4)上安装有动力电机传动装置和调节电机传动装置，动力电机传动装置和调节电机传动装置均包括定位安装于安装板(4)上的第一支撑座(5)和成对的第二支撑座(7)；第一支撑座(5)上转动安装有能够与电机输出轴传动连接的转轴(6)，成对的第二支撑座(7)上转动安装有与转轴(6)传动连接的传动杆(8)，传动杆(8)远离转轴(6)的一端连接有阻尼器(13)；动力电机传动装置的传动杆(8)与阻尼器(13)之间安装有扭力传感器(12)。2.根据权利要求1所述的多频电调天线换挡传动机构双电机测试工装，其特征在于，转轴(6)通过联轴器与电机输出轴连接。3.根据权利要求1所述的多频电调天线换挡传动机构双电机测试工装，其特征在于，转轴(6)和传动杆(8)上分别安装有相互啮合的齿轮。4.根据权利要求1所述的多频电调天线...
【专利技术属性】
技术研发人员：展召清，倪建国，王辉，张冬鼎，
申请(专利权)人：山东翊威智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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