一种汽车行李架安装座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车行李架安装座，包括支撑杆、活动座结构、限位结构、支撑座结构、卡钩以及限位固定结构，所述支撑杆的顶部横向开设有贯穿的凹槽，所述凹槽内卡设有防噪皮条，所述支撑杆的两端处均套设有卡盖，所述支撑杆的底部处横向开设有T型滑槽，所述活动座结构安装于支撑杆的底部以及T型滑槽处，所述限位结构安装于活动座结构处，所述支撑座结构安装于活动座结构处，所述卡钩设置有两个，两个所述卡钩均通过限位固定结构安装于支撑座结构处。本实用新型专利技术在原有的基础上提高了卡钩位置处的限位固定效果和稳定性，使得卡钩不易出现松动碰撞而造成行李架左右摇晃，提高了行李架使用过程中的安全性。行李架使用过程中的安全性。行李架使用过程中的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车行李架安装座


[0001]本技术涉及安装座
，具体为一种汽车行李架安装座。

技术介绍

[0002]目前，汽车已经成为人们常用的代步工具，人们不仅要求汽车的舒适性好，同时要求汽车的便利性好，利用汽车进行携带行李出行时，时常会出现汽车内部空间不够，或是狭小的状况，而很多的汽车顶部没有设置放置行李的装置，这给出行带来不便，有时，汽车行李架损坏，配备原型号的汽车行李架还需要到专用的汽车行进行登记更换，这样造成时间、人力的浪费，车内的存放空间不够，为此人们设计了安装在车顶的行李架，在目前的汽车上，尤其在SUV车型上，行李架的配置非常普遍，然而，现有的行李架大都由两只安装座和一根固定杆组成，这样的固定杆和安装座不可调节，因此，目前的汽车行李架适合的车型单一，不能实现普通汽车和SUV车型之间的轮换使用，所以出现了一种可以调节安装固定的汽车行李架安装座，如下。
[0003]经检索，授权公开号为CN208646747U的专利，公开了一种汽车行李架安装座，包括水平的支撑杆，支撑杆下侧通过支架固定有水平的螺纹杆，且螺纹杆的水平长度与支撑杆水平长度相匹配，支撑杆下侧两端均通过滑动机构设置有滑板，且螺纹杆两端分别贯穿两个滑板延伸至滑板的另一侧，螺纹杆两端均旋转设置有螺纹钮，两个滑板下端均固定有弧形支撑杆，两个弧形支撑杆下侧均固定有支撑座，两个弧形支撑杆相远离一侧均通过固定机构设置有卡钩。本技术结构简单，能够自由调节安装座之间的宽度，满足不同型号的车子进行使用。
[0004]但是，上述专利存在以下缺点：
[0005]其虽然可以根据需要调节安装座之间的宽度，满足不同型号的车子进行使用，但是其卡钩的固定较为简单，只是单单通过螺钉与螺纹孔之间的连接来对卡钩进行固定，由于汽车行驶过程中会颠簸震动，因此其螺钉处可能出现松动的情况，而在螺钉稍微出现松动时，整个行李架将会出现左右晃动不稳定的情况，并且卡钩与弧形支撑杆之间会出现碰撞情况而持续产生异响，存在较大的安全隐患，实用性一般。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车行李架安装座，以解决传统的上述专利其虽然可以根据需要调节安装座之间的宽度，满足不同型号的车子进行使用，但是其卡钩的固定较为简单，只是单单通过螺钉与螺纹孔之间的连接来对卡钩进行固定，由于汽车行驶过程中会颠簸震动，因此其螺钉处可能出现松动的情况，而在螺钉稍微出现松动时，整个行李架将会出现左右晃动不稳定的情况，并且卡钩与弧形支撑杆之间会出现碰撞情况而持续产生异响，存在较大的安全隐患，实用性一般的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车行李架安装座，包括支撑杆、活动座结构、限位结构、支撑座结构、卡钩以及限位固定结构，所述支撑杆的顶部横向
开设有贯穿的凹槽，所述凹槽内卡设有防噪皮条，所述支撑杆的两端处均套设有卡盖，所述支撑杆的底部处横向开设有T型滑槽，所述活动座结构安装于支撑杆的底部以及T型滑槽处，所述限位结构安装于活动座结构处，所述支撑座结构安装于活动座结构处，所述卡钩设置有两个，两个所述卡钩均通过限位固定结构安装于支撑座结构处；
[0008]所述活动座结构包括固定块、螺纹杆以及活动块，所述固定块固定安装于支撑杆的底部处，且所述固定块靠近于支撑杆的底部中心位置处，所述螺纹杆呈贯穿式固定安装于固定块处，所述螺纹杆的外部处设置有两个螺纹部，所述活动块设置有两个，两个所述活动块均活动套装于螺纹杆的外部处，所述活动块的顶部与支撑杆的底部处贴合，所述活动块的顶部处设置有T型连接件，所述T型连接件与T型滑槽活动连接；
[0009]所述支撑座结构包括弧形支撑条、矩形支撑块以及垫座，所述弧形支撑条、矩形支撑块以及垫座均设置有两个，两个所述弧形支撑条分别固定安装于两个活动块的底部处，两个所述矩形支撑块的顶部处分别与两个弧形支撑条的底端处固定连接，两个所述垫座的顶部分别与两个矩形支撑块的底部处固定连接，所述矩形支撑块处开设有贯穿的矩形槽；
[0010]所述限位固定结构包括T型卡板、螺纹座以及定位旋钮，所述T型卡板、螺纹座以及定位旋钮均设置有两个，两个所述T型卡板的一端分别活动贯穿两个卡钩，且两个所述卡钩的上端位置分别与两个矩形支撑块的一侧处贴合，两个所述螺纹座分别固定安装于垫座的上端表面处，所述螺纹座的内部开设有螺纹槽，两个所述定位旋钮的一端分别通过螺纹连接贯穿两个T型卡板，且所述定位旋钮与螺纹槽螺纹连接。
[0011]优选的，所述限位结构包括两个限位旋钮，两个所述限位旋钮分别通过螺纹连接安装于螺纹杆外部的两个螺纹部处，且两个所述限位旋钮分别与两个活动块的一侧处贴合。
[0012]优选的，所述垫座的底部处贴合设置有橡胶垫层。
[0013]优选的，所述支撑杆的数量至少为两个。
[0014]本技术提供了一种汽车行李架安装座，具备以下有益效果：
[0015]本技术通过设置有支撑座结构和限位固定结构，使得在行李架使用过程中，即使定位旋钮处稍微出现一点松动，由于定位旋钮与螺纹座之间依然保持连接，就可以对T型卡板进行限位固定，从而依然保持对卡钩的限位固定，使得卡钩与矩形支撑块之间不会分离而碰撞产生异响，同时行李架整体也不会出现左右晃动，留给用户后续足够的检修时间，只需要用户定时对定位旋钮处进行查看，行李架的使用安全性就有较高的保障，在原有的基础上提高了其实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的卡钩安装侧视结构示意图；
[0018]图3为本技术的矩形支撑块侧视结构示意图；
[0019]图4为本技术的螺纹座安装俯视结构示意图；
[0020]图5为图1中的A处放大示意图。
[0021]图中：1、支撑杆；2、卡钩；3、凹槽；4、防噪皮条；5、卡盖；6、T型滑槽；7、固定块；8、螺纹杆；9、活动块；10、T型连接件；11、限位旋钮；12、弧形支撑条；13、矩形支撑块；14、垫座；
15、矩形槽；16、橡胶垫层；17、T型卡板；18、螺纹座；19、定位旋钮；20、螺纹槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0023]如图1
‑
5所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车行李架安装座，包括支撑杆1、活动座结构、限位结构、支撑座结构、卡钩2以及限位固定结构，所述支撑杆1的顶部横向开设有贯穿的凹槽3，所述凹槽3内卡设有防噪皮条4，所述支撑杆1的两端处均套设有卡盖5，所述支撑杆1的底部处横向开设有T型滑槽6，所述活动座结构安装于支撑杆1的底部以及T型滑槽6处，所述限位结构安装于活动座结构处，所述支撑座结构安装于活动座结构处，所述卡钩2设置有两个，两个所述卡钩2均通过限位固定结构安装于支撑座结构处；
[0024]所述活动座结构包括固定块7、螺纹杆8以及活动块9，所述固定块7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李架安装座，包括支撑杆(1)、活动座结构、限位结构、支撑座结构、卡钩(2)以及限位固定结构，其特征在于：所述支撑杆(1)的顶部横向开设有贯穿的凹槽(3)，所述凹槽(3)内卡设有防噪皮条(4)，所述支撑杆(1)的两端处均套设有卡盖(5)，所述支撑杆(1)的底部处横向开设有T型滑槽(6)，所述活动座结构安装于支撑杆(1)的底部以及T型滑槽(6)处，所述限位结构安装于活动座结构处，所述支撑座结构安装于活动座结构处，所述卡钩(2)设置有两个，两个所述卡钩(2)均通过限位固定结构安装于支撑座结构处；所述活动座结构包括固定块(7)、螺纹杆(8)以及活动块(9)，所述固定块(7)固定安装于支撑杆(1)的底部处，且所述固定块(7)靠近于支撑杆(1)的底部中心位置处，所述螺纹杆(8)呈贯穿式固定安装于固定块(7)处，所述螺纹杆(8)的外部处设置有两个螺纹部，所述活动块(9)设置有两个，两个所述活动块(9)均活动套装于螺纹杆(8)的外部处，所述活动块(9)的顶部与支撑杆(1)的底部处贴合，所述活动块(9)的顶部处设置有T型连接件(10)，所述T型连接件(10)与T型滑槽(6)活动连接；所述支撑座结构包括弧形支撑条(12)、矩形支撑块(13)以及垫座(14)，所述弧形支撑条(12)、矩形支撑块(13)以及垫座(14)均设置有两个，两个所述弧形支撑条(12)分别固定安装于两...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳科，李国彬，
申请(专利权)人：岳科，
类型：新型
国别省市：