一种轨道客车用胶合板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道客车用胶合板，包括面板层，所述面板层的底部粘合固定有阻燃层，所述阻燃层的底部粘合固定有第一防水层，所述第一防水层的底部粘合固定有缓冲垫层，所述缓冲垫层的底部粘合固定有第二防水层，本实用新型专利技术涉及装饰板材技术领域。该轨道客车用胶合板通过阻燃层的设置，使得胶合板具备良好阻燃效果的同时，配合第一防水层、第二防水层和第三防水层的多层防水设计，有效保证了校核板的防水效果，并且在缓冲垫层设置下，使胶合板具备良好的缓冲性能，在进行车载装饰时，给乘客提供良好的乘坐体验，同时利用加强导杆，进一步的保证了胶合板整体的稳定性，进而保证胶合板的长时间有效使用。合板的长时间有效使用。合板的长时间有效使用。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道客车用胶合板


[0001]本技术涉及装饰板材
，具体为一种轨道客车用胶合板。

技术介绍

[0002]胶合板作为一种人造板，往往是由木段旋切成单板或由木方刨切成薄木，再用胶粘剂胶合而成的三层或多层的板状材料，其作为装饰板材在轨道客车上的应用较为广泛。
[0003]常规的胶合板为了提高其美观性，往往在胶合板表面粘贴海报，或者就是直接在胶合板表层喷涂预设的图案，对于这种胶合板而言，其往往直接充当车辆内饰板，还可直接用作车载广告的宣传载体，常规胶合板质地较硬，在车辆行驶过程中，由于车辆的晃动，乘客乘坐体验较差，并且由于其本身为木质材料，阻燃性较差的同时，防水效果较差，在木质材料保养清洁需要及时的干燥，导致清洁工作较为繁琐，为此，特提出一种轨道客车用胶合板，通过阻燃层和多层防水层的添加，保证其安全性的同时，提高防水效果，方便清洁的同时，具备缓冲效果，在轨道客车上使用时，给乘客良好的乘坐体验。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道客车用胶合板，解决了常规车载胶合板质地较硬，缺乏缓冲，乘客乘坐体验较差，并且阻燃性较差，降低安全性，防水效果较差，清洁工作繁琐的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种轨道客车用胶合板，包括面板层，所述面板层的底部粘合固定有阻燃层，所述阻燃层的底部粘合固定有第一防水层，所述第一防水层的底部粘合固定有缓冲垫层，所述缓冲垫层的底部粘合固定有第二防水层，所述第二防水层的底部粘合固定有木板层，所述木板层的底部粘合固定有第三防水层。
[0006]优选的，所述阻燃层的底部粘合固定有加强导杆，所述加强导杆设置有若干个，且若干个加强导杆间隔均匀的设置在阻燃层的下方。
[0007]优选的，所述木板层的顶部开设有盲孔，所述盲孔设置有若干个，且若干个盲孔与加强导杆相配合使用。
[0008]优选的，所述盲孔的内部设置有垫柱，所述垫柱的顶部与加强导杆的底部通过黏胶固定连接。
[0009]优选的，所述第一防水层和第二防水层的表面均开设有第一贯穿孔，所述第一贯穿孔的数量设置有若干个，且若干个第一贯穿孔与加强导杆相配合使用。
[0010]优选的，所述缓冲垫层包括橡胶板，所述橡胶板的内部设置有加强钢丝，且橡胶板的顶部开设有与加强导杆相适配的第二贯穿孔。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种轨道客车用胶合板。与现有的技术相比具备以下
[0013]有益效果：
[0014](1)本技术通过阻燃层的设置，使得胶合板具备良好阻燃效果的同时，配合第一防水层、第二防水层和第三防水层的多层防水设计，有效保证了校核板的防水效果，并且在缓冲垫层设置下，使胶合板具备良好的缓冲性能，在进行车载装饰时，给乘客提供良好的乘坐体验，同时利用加强导杆，进一步的保证了胶合板整体的稳定性，进而保证胶合板的长时间有效使用。
[0015](2)本技术通过利用橡胶板和内置加强钢丝的设置，进一步提高缓冲垫层的结构强度，从而在保证橡胶板本体弹性的基础上，进一步提高橡胶板的有效使用寿命，进而为胶合板的长期使用，提供稳定保障。
附图说明
[0016]图1为本技术的外部结构示意图；
[0017]图2为本技术第一防水层和第二防水层的结构示意图；
[0018]图3为本技术木板层、盲孔和垫柱的结构示意图；
[0019]图4为本技术橡胶板、加强钢丝和第二贯穿孔的结构示意图。
[0020]图中：1、面板层；2、阻燃层；3、第一防水层；4、缓冲垫层；5、第二防水层；6、木板层；7、第三防水层；8、加强导杆；9、盲孔；10、垫柱；11、第一贯穿孔；12、橡胶板；13、加强钢丝；14、第二贯穿孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种轨道客车用胶合板，如附图1所示，从上至下依次包括面板层1、阻燃层2、第一防水层3、缓冲垫层4、第二防水层5、木板层6和第三防水层7，其中阻燃层2采用聚丙烯纤维材料制作而成。
[0023]作为详细说明，采用多层防水层设置，保证胶合板整体的有效防水效果，其中第一防水层3、第二防水层5和第三防水层7均采用丁基橡胶材料制作而成。
[0024]进一步说明，阻燃层2粘合固定在面板层1的底部，第一防水层3粘合固定在阻燃层2的底部，缓冲垫层4粘合固定第一防水层3的底部，第二防水层5粘合固定在缓冲垫层4的底部，木板层6粘合固定在第二防水层5的底部，第三防水层7粘合固定在木板层6的底部。
[0025]作为详细说明，缓冲垫层4的设置，使得胶合板整体具有一定的缓冲保护效果，具体的，如附图4所示，缓冲垫层4包括橡胶板12，橡胶板12的内部设置有加强钢丝13，其中加强钢丝13采用纵横交织的形式布设在橡胶板12内部。
[0026]进一步的，为了保证胶合板整体的稳定性，阻燃层2的底部粘合固定有加强导杆8，加强导杆8设置有若干个，且若干个加强导杆8间隔均匀的设置在阻燃层2的下方。
[0027]进一步的，为了方便加强导杆8的安装，如附图2所示，第一防水层3和第二防水层5的表面均开设有第一贯穿孔11，第一贯穿孔11的数量设置有若干个，且若干个第一贯穿孔11与加强导杆8相配合使用。
[0028]进一步的，为了提高胶合板的缓冲效果，木板层6的顶部开设有盲孔9，盲孔9设置有若干个，且若干个盲孔9与加强导杆8相配合使用，盲孔9的内部设置有垫柱10，垫柱10的
顶部与加强导杆8的底部通过黏胶固定连接，其中垫柱10采用橡胶材料制作而成。
[0029]作为车厢底板使用时，将面板层1作为裸露面，第三防水层7与车厢进行粘合装配，在乘客行走在胶合板上时，面板层1受力向下挤压阻燃层2，使第一防水层3挤压橡胶板12，橡胶板12受力缓冲后，给乘客柔软的体验，并且在缓冲垫层4受力的同时，加强导杆8挤压垫柱10，进一步提高缓冲效果，同样的，在轨道客车晃动时，降低乘客的晃动感；
[0030]作为车厢厢壁面板时，将面板层1作为裸露面，第三防水层7与车厢厢壁进行粘合装配，在轨道客车晃动时，导致乘客无法坐稳，一旦撞击到胶合板，橡胶板12和垫柱10提供缓冲体验，降低乘客因为撞击产生的疼痛感；
[0031]清洁时，使用拖把直接在面板层1进行清洁即可。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道客车用胶合板，包括面板层(1)，其特征在于：所述面板层(1)的底部粘合固定有阻燃层(2)，所述阻燃层(2)采用聚丙烯纤维材料制作而成，所述阻燃层(2)的底部粘合固定有第一防水层(3)，所述第一防水层(3)的底部粘合固定有缓冲垫层(4)，所述缓冲垫层(4)的底部粘合固定有第二防水层(5)，所述第二防水层(5)的底部粘合固定有木板层(6)，所述木板层(6)的底部粘合固定有第三防水层(7)，所述第一防水层(3)、第二防水层(5)和第三防水层(7)均采用丁基橡胶材料制作而成。2.根据权利要求1所述的一种轨道客车用胶合板，其特征在于：所述阻燃层(2)的底部粘合固定有加强导杆(8)，所述加强导杆(8)设置有若干个，且若干个加强导杆(8)间隔均匀的设置在阻燃层(2)的下方。3.根据权利要求2所述的一种轨道客车用胶合板，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：何贺，何占强，苏姣姣，张占虎，苏贵珍，
申请(专利权)人：林森轨道客车装备有限公司，
类型：新型
国别省市：