一种进气系统及其控制方法、车辆技术方案

本发明专利技术公开一种进气系统及其控制方法、车辆，所述进气系统包括空滤器总成和控制装置，所述空滤器总成具有进气侧和出气侧，在所述进气侧与所述出气侧之间并联设有多个过滤通道，每个所述过滤通道设有滤芯，且每个所述过滤通道的进口端和出口端均设有开关件，所述控制装置与每个所述开关件电性连接，所述进气系统的控制方法包括：获取发动机运行工况；根据所述运行工况，控制对应的所述过滤通道连通。本发明专利技术提供的技术方案，实现进气系统的流量可调节，避免进气性能过剩，提高滤芯利用率。提高滤芯利用率。提高滤芯利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种进气系统及其控制方法、车辆


[0001]本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种进气系统及其控制方法、车辆。

技术介绍

[0002]进气系统的主要功能是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气以满足发动机的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损，主要由空气滤清器总成、空气滤清器进气管路组件、空气滤清器出气管路组件等组成，其中，空气滤清器总成中的滤芯起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用。
[0003]目前的进气系统，通常是采用一套进气系统，覆盖不同的发动机及马力段，不能根据发动机的实际工况需求，匹配对应的进气流量，存在大流量空滤匹配小马力发动机，进气性能过剩的情况，在实际工作中，滤芯的各部位的过滤灰尘量/雨水量不同，存在滤芯某一部位的过滤灰尘量/雨水较多的情况，进而产生滤芯局部破损变形，当发生上述情况后，需要整体更换滤芯，导致滤芯局部的过滤性能未能充分发挥，利用率较低。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提供一种进气系统及其控制方法、车辆，旨在解决目前的进气系统的进气性能过剩、滤芯利用率低的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提出的一种进气系统的控制方法，所述进气系统包括空滤器总成和控制装置，所述空滤器总成具有进气侧和出气侧，在所述进气侧与所述出气侧之间并联设有多个过滤通道，每个所述过滤通道设有滤芯，且每个所述过滤通道的进口端和出口端均设有开关件，所述控制装置与每个所述开关件电性连接，所述进气系统的控制方法包括：
[0006]获取发动机运行工况；
[0007]根据所述运行工况，控制对应的所述过滤通道连通。
[0008]可选地，根据所述运行工况，控制对应的所述过滤通道连通的步骤之前，所述进气系统的控制方法还包括：
[0009]判断各个所述过滤通道是否为正常的过滤通道；
[0010]根据所述运行工况，控制对应的所述过滤通道连通的步骤，包括：
[0011]根据所述运行工况，控制对应的正常的所述过滤通道连通。
[0012]可选地，所述进气系统还包括第一气体压力检测装置，用以检测每个所述过滤通道的进口端和出口端的气体压力；
[0013]判断各个所述过滤通道是否为正常的过滤通道的步骤包括：
[0014]获取单个所述过滤通道的进口端和所述过滤通道的出口端的压力值；
[0015]计算单个所述过滤通道的进口端和所述过滤通道的出口端的压力值的第一压差；
[0016]当所述第一压差大于第一预设值或者小于第二预设值时，判定所述过滤通道为异常的过滤通道；
[0017]当所述第一压差在所述第一预设值和所述第二预设值之间时，判定所述过滤通道为正常的过滤通道；
[0018]其中，所述第二预设值小于所述第一预设值。
[0019]可选地，在判断各个所述过滤通道是否为正常的过滤通道的步骤之后，还包括：
[0020]若否，则控制对应的所述过滤通道关闭；或，
[0021]若否，控制对应的所述过滤通道关闭且控制所述进气系统进行报警。
[0022]可选地，获取单个所述过滤通道的进口端和所述过滤通道的出口端的压力值的步骤包括：
[0023]在检测到发动机启动后，分别控制单一的所述过滤通道连通，在单个所述过滤通道连通时，分别获取对应的所述过滤通道的进口端和所述过滤通道的出口端的压力值。
[0024]可选地，所述进气系统还包括第二气体压力检测装置，用以检测所述进气侧和所述出气侧的气体压力，根据所述运行工况，控制对应的正常的所述过滤通道连通的步骤包括：
[0025]控制n个正常的所述过滤通道连通；
[0026]获取所述进气侧和所述出气侧的压力值；
[0027]计算所述进气侧和所述出气侧的压力值的第二压差；
[0028]当所述第二压差大于第一预设值时，控制n+1个正常的所述过滤通道连通；
[0029]当所述第二压差在第二预设值和第三预设值之间时，控制n
‑
1个正常的所述过滤通道连通；
[0030]其中，所述第二预设值小于所述第三预设值，所述第三预设值小于所述第一预设值。
[0031]可选地，所述进气系统包括第一气体压力检测装置和第二气体压力检测装置，所述第一气体压力检测装置用以检测每个所述过滤通道的进口端和出口端的气体压力，所述第二气体压力检测装置用以检测所述进气侧和所述出气侧的气体压力，根据所述运行工况，控制对应的正常的所述过滤通道连通的步骤包括：
[0032]获取单个正常的所述过滤通道的进口端和正常的所述过滤通道的出口端的压力值；
[0033]计算单个正常的所述过滤通道的进口端和正常的所述过滤通道的出口端的压力值的第三压差；
[0034]将正常的所述过滤通道按照所述第三压差从大到小的顺序排列；
[0035]控制n个排序靠前的正常的所述过滤通道连通；
[0036]获取所述进气侧和所述出气侧的压力值；
[0037]计算所述进气侧和所述出气侧的压力值的第二压差；
[0038]当所述第二压差大于第一预设值时，控制n+1个排序靠前的正常的所述过滤通道连通；
[0039]当所述第二压差在第二预设值和第三预设值之间时，控制n
‑
1个排序靠前的正常的所述过滤通道连通；
[0040]其中，所述第二预设值小于第三预设值，第三预设值小于第一预设值。
[0041]可选地，所述第一预设值包括5kPa；和/或，所述第二预设值包括0.5kPa；和/或，所
述第三预设值包括2.5Kpa。
[0042]本专利技术还提供一种进气系统，所述进气系统包括空滤器总成和控制装置，所述空滤器总成具有进气侧和出气侧，在所述进气侧与所述出气侧之间并联设有多个过滤通道，每个所述过滤通道设有滤芯，且每个所述过滤通道的进口端和出口端均设有开关件，所述控制装置与每个所述开关件电性连接，所述控制装置包括存储器、处理器以及存储在所述存储器的进气系统的控制程序，所述处理器执行所述进气系统的控制程序实现如上所述的进气系统的控制方法的步骤。
[0043]本专利技术还提供一种车辆，包括如上所述的进气系统。
[0044]本专利技术的技术方案中，所述进气系统包括空滤器总成，所述空滤器总成具有进气侧和出气侧，在所述进气侧与所述出气侧之间并联设有多个过滤通道，每个所述过滤通道设有滤芯，且每个所述过滤通道的进口端和出口端均设有开关件，所述控制装置与每个所述开关件电性连接，所述进气系统的控制方法包括：获取发动机运行工况；根据所述运行工况，控制对应的所述过滤通道连通。如此，根据发动机的实际工况需求，控制对应的所述过滤通道连通，从而匹配对应的进气流量，实现进气系统的进气流量可调节，大流量空滤性能对应发动机的大马力，小流量空滤性能对应发动机的小马力，在滤芯发生破损变形或寿命终止时，不需要整体更换全部的滤芯，只需要单独更对应的滤芯，从而实现进气系统的流量可调节，避免进气性能过剩，提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种进气系统的控制方法，其特征在于，所述进气系统包括空滤器总成和控制装置，所述空滤器总成具有进气侧和出气侧，在所述进气侧与所述出气侧之间并联设有多个过滤通道，每个所述过滤通道设有滤芯，且每个所述过滤通道的进口端和出口端均设有开关件，所述控制装置与每个所述开关件电性连接，所述进气系统的控制方法包括：获取发动机运行工况；根据所述运行工况，控制对应的所述过滤通道连通。2.如权利要求1所述的进气系统的控制方法，其特征在于，根据所述运行工况，控制对应的所述过滤通道连通的步骤之前，所述进气系统的控制方法还包括：判断各个所述过滤通道是否为正常的过滤通道；根据所述运行工况，控制对应的所述过滤通道连通的步骤，包括：根据所述运行工况，控制对应的正常的所述过滤通道连通。3.如权利要求2所述的进气系统的控制方法，其特征在于，所述进气系统还包括第一气体压力检测装置，用以检测每个所述过滤通道的进口端和出口端的气体压力；判断各个所述过滤通道是否为正常的过滤通道的步骤包括：获取单个所述过滤通道的进口端和所述过滤通道的出口端的压力值；计算单个所述过滤通道的进口端和所述过滤通道的出口端的压力值的第一压差；当所述第一压差大于第一预设值或者小于第二预设值时，判定所述过滤通道为异常的过滤通道；当所述第一压差在所述第一预设值和所述第二预设值之间时，判定所述过滤通道为正常的过滤通道；其中，所述第二预设值小于所述第一预设值。4.如权利要求2所述的进气系统的控制方法，其特征在于，在判断各个所述过滤通道是否为正常的过滤通道的步骤之后，还包括：若否，则控制对应的所述过滤通道关闭；或，若否，控制对应的所述过滤通道关闭且控制所述进气系统进行报警。5.如权利要求3所述的进气系统的控制方法，其特征在于，获取单个所述过滤通道的进口端和所述过滤通道的出口端的压力值的步骤包括：在检测到发动机启动后，分别控制单一的所述过滤通道连通，在单个所述过滤通道连通时，分别获取对应的所述过滤通道的进口端和所述过滤通道的出口端的压力值。6.如权利要求2所述的进气系统的控制方法，其特征在于，所述进气系统还包括第二气体压力检测装置，用以检测所述进气侧和所述出气侧的气体压力，根据所述运行工况，控制对应的正常的所述过滤通道连通的步骤包括：控制n个正常的所述过滤通道连通；获取所述进...

【专利技术属性】
技术研发人员：林建强，许家毅，方有虎，梁志秀，池家明，黄云羽，傅汉喜，周小钢，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：