【技术实现步骤摘要】
用于车辆的电池火灾灭火系统
[0001]本公开涉及一种用于车辆的电池火灾灭火系统，更具体地，涉及一种用于车辆的电池火灾灭火系统，该火灾灭火系统能够快速而准确地感测电池组内部发生的火灾并在感测到火灾后立即有效地扑灭火灾。
技术介绍
[0002]最近，随着对能源效率以及环境污染和化石燃料耗尽问题的关注的增加，已经开发出能够实质性地取代内燃机车辆的环保型车辆。
[0003]作为环保型车辆，可以举例为利用电池作为动力源的电池电动车辆(BEV)、利用燃料电池作为主要动力源的燃料电池电动车辆(FCEV)、同时利用发动机和马达作为驱动车辆的动力源的混合动力车辆(HEV)等。
[0004]这样的环保型车辆(xEV)都有一些共同点，即这样的环保型车辆都是通过利用电池中充电的电力驱动马达来驱动。这样的电动车辆安装有向马达供应电力的高压电池组，并且高压电池组在车辆被驱动时被反复充电和放电的同时向车辆中的诸如马达的电动部件供应电力。
[0005]电动车辆的电池组通常包括电池壳体、设置在电池壳体内部的电池模块以及电池管理系统(...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的电池火灾灭火系统，所述火灾灭火系统包括：气体排出器，设置在电池组，并排出所述电池组内部的气体；气体通道，当发生火灾时，所述电池组中产生并通过所述气体排出器排出的所述气体流过所述气体通道；灭火剂罐，灭火剂储存在所述灭火剂罐中；热交换通道，设置在所述灭火剂罐中，与所述气体通道连接，使得通过所述气体通道供应的所述气体流过所述热交换通道，并且流过所述热交换通道的所述气体与储存在所述灭火剂罐中的所述灭火剂之间进行热交换；以及喷嘴，设置在所述电池组，通过灭火剂供应通道与所述灭火剂罐连接，并将从所述灭火剂罐供应的所述灭火剂供应到所述电池组内部，其中，储存在所述灭火剂罐中的所述灭火剂由于在所述热交换期间升高的所述灭火剂罐的内部压力而通过所述灭火剂供应通道被供应。2.根据权利要求1所述的火灾灭火系统，进一步包括：主火灾感测器，设置在所述气体通道中，并感测所述电池组中发生的所述火灾；控制器，当通过所述主火灾感测器感测到所述电池组中的所述火灾时，输出用于扑灭火灾的控制信号；以及阀，设置在所述气体通道和所述灭火剂供应通道中，并响应于从所述控制器输出的控制信号被控制以打开或关闭。3.根据权利要求2所述的火灾灭火系统，进一步包括：催化转化器，设置在所述气体通道中，并将在发生所述火灾时从所述电池组排出后流过所述气体通道的所述气体中的一氧化碳转化为二氧化碳。4.根据权利要求3所述的火灾灭火系统，其中，防止流动到所述催化转化器的所述气体回流的止回阀以及所述主火灾感测器设置在所述催化转化器的上游侧的所述气体通道中。5.根据权利要求3所述的火灾灭火系统，其中，所述气体通道包括作为所述催化转化器的上游侧的气体通道的第一通道以及作为连接所述催化转化器和所述热交换通道的一端部的所述催化转化器的下游侧的气体通道的第二通道，第三通道与所述热交换通道的另一端部连接，并且所述第三通道与缓冲罐连接，在所述缓冲罐中收集和储存已经通过所述热交换通道的所述气体。6.根据权利要求5所述的火灾灭火系统，其中，所述阀包括第一阀和第三阀，在所述第二通道和所述第三通道之间设置有连接所述第二通道和所述第三通道的连接通道，响应于来自所述控制器的控制信号被控制以打开或关闭的所述第一阀设置在所述热交换通道和所述连接通道从所述第二通道分支的点之间的位置，并且响应于来自所述控制器的控制信号被控制以打开或关闭的所述第三阀设置在所述连接通道中。
7.根据权利要求6所述的火灾灭火系统，其中，所述阀进一步包括第五阀，设置有连接所述缓冲罐和所述第一通道的第四通道，并且响应于来自所述控制器的控制信号被控制以打开或关闭的所述第五阀设置在所述第四通道中。8.根据权利要求7所述的火灾灭火系统，其中，在没有发生所述火灾的正常情况下，所述第三阀和所述第五阀保持打开状态，并且当由所述主火灾感测器感测到所述电池组中的所述火灾时，所述控制器控制所述第三阀关闭，并控制所述第一阀和所述第五阀打开。9.根据权利要求6所述的火灾灭火系统，其中，所述阀进一步包括第四阀，设置有连接所述缓冲罐和所述喷嘴的辅助供应通道，并且响应于来自所述控制器的控制信号被控制以打开或关闭的所述第四阀设置在所述辅助供应通道中。10.根据权利要求9所述的火灾灭火系统，其中，所述控制器被配置为：当通过所述主火灾感测器感测到所述电池组中的首次火灾时，控制所述第三阀和所述第四阀关闭以及所述第一阀打开，以扑灭所述首次火灾，并且当在扑灭所述首次火灾后通过...
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