见缝插针式简易空悬立体停车装置制造方法及图纸

本发明专利技术为解决现存技术问题提出一种见缝插针式简易空悬立体停车装置，它使现有露天地面停车位的上方不但多增设了一层停车泊位，其特点有：同在上下两个泊位的车辆，不论停置或是启行，均都互不干扰影响各自泊位车辆的随时停、取；除此，它与目前国内外立体停车场相比还有如下众多优势：不需另征土地、投建速度快、制造成本低、停取操作便捷、降低运营耗能、利于产品标准化的投产等，非常便利实施与推广。若能实现投入，不但能为城市腾出大量的车辆占道，还能腾出一定的土地占用空间，同时也可为城市新增一道别致风景。新增一道别致风景。新增一道别致风景。

【技术实现步骤摘要】
见缝插针式简易空悬立体停车装置


[0001]车辆停置早已成为我国包括世界各国发达城市多年来迫切渴望解决的棘手问题。
[0002]本专利技术涉及一种见缝插针简易空悬立体停车装置，特别涉及一种不妨碍其下方原有泊位车辆的正常停置与开行。
[0003]其用途属城市交通设施、市容市貌规划等城市基础建设领域。

技术介绍

[0004]土地是不可再生资源。随着交通工具迅猛发展，车辆的停置场所从地面拓展到空中乃至地下，但现有的各式停车场包括立体停车场在内，仍然无法解决巨大数量的停车需求。停车难早已成为我国以及世界发达城市的棘手问题。
[0005]根据百度(新京报2020
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30)提供的权威资料：“目前我国私人汽车保有量已达2.26 亿辆，而当前我国停车位的缺口已升至8000万个左右，停车早已成为广大车主的老大难问题，当前我国停车位配比只有1∶0.5
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1∶0.8，和国际1∶1.1
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1∶1.3相比，我国停车位比例严重偏低，而且随着汽车保有量的增长，停车位的缺口还将持续扩大。”[0006]又根据住建部《城市停车设施规划导则》的数据：“停车泊位数应达到车辆保有量的 1.1
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1.3倍为宜，而2019年数据显示，全国机动车保有量高达3.4亿辆，假如按照1.1的比率计算，2020年我国停车泊位理论上大约需要3.74亿个，然而现有停车位约为1.19亿个左右，如此巨大的缺口，车位难求的情况自然不可避免；近几年，全国每年新增加的备案车位有1000多万个，但这新增车位速度远赶不上买车速度，据统计，停车位每年的需求增长量就接近3000多万个。”[0007]目前，现有技术中的立体停车场，相对地面停泊车位，能多层次集中停车，在一定程度上扩大了原有面积的停车量。然，立体停车场更多是设置在大型购物及会展中心等人流密集地域，除了配套设备造价昂贵，这原本寸土寸金的地段，建造停车场必然还要占用新的土地资源，包括必要的配备车道在内，实际占地规模也并不算小，随建设层的增高其耗费的投建金额更需大幅度增加，同时也给车主带来一定停取不便的麻烦。故，不利推广普及。
[0008]另外，综上所述，目前所有形式的立体停车构造原理的弊端有：必须至少要预留一个车位和通行车道的可移动空间，方才能够实现周围车辆的提取或停置，即新增减的车辆进出。
[0009]当前停车问题正如这短诗描述：“人行路上车霸占，盲道梗阻穿绕难；小区内外均爆满，广场停泊位难求
…
。”故，解决停车问题，也能较好实现让道于民。

技术实现思路

[0010]本专利技术所要解决的问题是针对上述现有技术而提出一种见缝插针式简易空悬立体停车装置，它使现有露天地面停车泊位的上方不但多增设了一层停车泊位，它的特殊优点有：同在上下两个泊位的车辆，不论停置或是启行，均都互不干扰影响各自泊位车辆的随时停、取；除此，它与目前国内外立体停车场相比还有如下更多优势：不需另征土地、投建速
度快、制造成本低、停取操作便捷、降低运营能耗、利于产品标准化的投产等，非常利于实施与推广。
[0011]按上述方案，本专利技术欲解决的关键点是：必须实现停车台在垂直方向与水平方位的独立运动与其综合联动所要达到的特定轨迹：即实现垂直上下与90度水平移动衔接的组合联动。除此，还另有特殊要求，即：实现上述的运动轨迹，要求绝对不能依赖带有支撑点的立柱或滑道来完成，否则，上下两个停泊车位就无法实现各自独立的停泊功能。
[0012]为了实现上述设计要求，根据连杆铰接的活动特性：若是仅用一根杆件铰接，则只能得到定长半径的圆周或圆弧曲线轨迹；倘若采用多根连杆进行铰接，就可满足该长度范围内需要的任意图形与线条。——仅采用两杆铰接相连就能实现本专利技术所需的特定运动轨迹，这是本专利技术的重要技术核心。(按其设计要求完成的几何作图得到的运动轨迹可见图2)
[0013]再，为确保停车台按设计轨迹空悬移动时，其自身角度不至发生倾斜变化，——即：确保其车台上的停置车辆不至歪斜坠落，故两杆的铰接就必须借以平行四边形的特性原理加以完善，则两个杆件必须得由铰接而成的形如两个连体平行四边形的组合构件实现。由此充分保证了无论举落杆与悬摆杆的运作角度发生怎样变化，其衔接的停车台角度始终保持不变。
[0014](采用上述方案的技术原理：由四连杆原理组成的活铰接平行四边形的活动自由度特性决定：倘若悬摆杆组件a、b两点是以采取某角度特定设置原点的定位铰接，则举落杆组件的 c、d两点也必随a、b两点保持平行。且，无论悬摆杆及举落杆铰连接其摆动和举落到活动范围的任何方位，随之变化的角度：c、d两点始终是与a、b两点的原始定位角度保持一致。由此原理保证了停车台无论升、降、或者平移包括停止运动。其确立的原始角度，始终不会随悬摆杆及举落杆位移时的角度变化而发生改变。这同属本专利技术必要具备的技术条件。(可见图3)
附图说明
图1为本专利技术实施例的整体结构示意图；图2为实现运动轨迹的原理示意图；图3为运用连杆铰结形式的平行四边形的特性原理说明图；图4为停车台地板特点示意图；图5为停车台着落地面与升悬状况时的车辆停置形式示意图。
具体实施方式
[0015]按上述方案，见缝插针式简易空悬立体停车装置包括：停车台1、悬摆杆2、举落杆3、主架4、钢丝绳5、凸轮6、驱动装置7、卷扬筒8、小滑轮9、雨阳棚10、衔接板11、悬摆辅杆12、举落辅杆13、辅助支架14、盖板15、孔位调节板16和滚轮17。
[0016]按上述方案，见缝插针式简易空悬立体停车装置关联构件的组合连接是：悬摆杆组件(包含：悬摆杆2、悬摆辅杆12)一端与主架4铰接；另一端与举落杆组件(包含：举落杆3、举落辅杆13)铰接；举落杆组件另一端(包含：举落辅杆13)再与停车台1铰接相连。其中有衔接板11共同组成如同连体的两个平行四边形，如图1或图3所示。
[0017]按上述方案，举落杆组件与悬摆杆组件的运作，除两杆的定位原点不重合，它们还
有着各自不同的运动轨迹要求。为了实现协调同步运动，选择同一原动力的驱动机械传动方式实现则更佳。即，驱动装置在驱动卷筒带动钢丝绳收放来牵动举落杆运作的同时又在直接带动凸轮旋转，随凸轮旋转的角度变化，凸轮顶压着的摆杆反向延长端的滚轮17，其角度也就会发改变，直接也就产生了悬摆杆的角度变化，由此来实现两杆角度变化的协调配合运动。通过有规律的偏摆与举落互动就满足了本专利技术：见缝插针式简易空悬立体停车装置设计要求，由此实现停车台依照特定的工作需要完成其“空悬”式的垂直升降与水平方向的平移运动，包括运动的静止；均实现了无论反复性的启动与停止，都能确保两杆运动的协调统一。见图 1所示。(这同属本专利技术的另一亮点。)
[0018]驱动装置，包括卷扬机以及凸轮机构与停车台构件相对支架的对向配置，可以起到一定配重平衡的作用。
[0019]对于举落牵引钢丝绳牵引点的设置：建议靠近举落杆的顶端(距停车台越近越好)，既能达到省力，也可减轻举落杆的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种见缝插针式简易空悬立体停车装置，其包括开设有四个两两平行的矩形通孔的停车台(1)、举落杆(3)、悬摆杆(2)、主架(4)，以上这四件依次铰接相连，主架固定与地面水泥桩，辅助支架(14)连接与主架背面。2.按权利要求1所述的见缝插针式简易空悬立体停车装置，其特征在于所述的铰接形式再又与悬摆辅杆(12)、举落辅杆(3)、衔接板(11)对应铰接，使其组合成含有两个相连的平行四边形的铰接体。3.按权利要求1或2所述的见缝插针式简易空悬立体停车装置，其特征在于所述的主...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴兆敏，
申请(专利权)人：吴兆敏，
类型：发明
国别省市：