复杂轿车车身横梁的多步冲压成形方法技术

本发明专利技术公开了一种复杂轿车车身横梁的多步冲压成形方法，包括工序：S1、第一落料工序；S2、第二拉延和冲孔工序；S3、第三修边和冲孔工序；S4、第四翻边工序；S5、第五斜楔冲孔和斜楔修边工序；S6、第六翻边工序；S7、第七成形和翻边工序；S8、第八斜楔翻边工序；S9、第九翻边工序；S10、第十翻边工序；S11、第十一斜楔翻边工序；S12、第十二冲孔和整形工序。各工序件需要设计定位，且上一工序件换位后需要调整位置才能实现下一工序的冲压成形。本发明专利技术的复杂轿车车身横梁的多步冲压成形方法，应用多工位传递模配合机械手冲压加工容易实现高速自动化冲压生产、且冲件质量稳定，生产效率高。生产效率高。生产效率高。

【技术实现步骤摘要】
复杂轿车车身横梁的多步冲压成形方法


[0001]本专利技术属于金属冲压
，具体地说，本专利技术涉及一种复杂轿车车身横梁的多步冲压成形方法。

技术介绍

[0002]为达到良好的节能和安全双重指标，汽车设计要求在车身轻量化的同时保证车身的强度，为此车身结构件时常为复杂结构的轻质高强钢钣金件。复杂车身结构件的设计过程中板料多步冲压成形是决定后续模具设计的关键技术，多步冲压成形工序件CAD设计又是其CAE分析的核心。多步冲压成形CAD设计过程中，工序件涉及到复杂变形、复杂换位和复杂定位设计，这就要求相关工程设计人员除了具备丰富的工程经验还需要良好的设计理论，才能设计出可行的成形方案。
[0003]目前，针对轿车车身钣金件的工程研究，所公开的资料主要是应用CAD设计、CAE分析等方法对复杂度一般的车身钣金件进行多步冲压成形方法的研究，难以凸显研究过程中工序件涉及到的复杂变形、复杂换位和复杂定位设计，因此，不具备轿车车身钣金件在复杂性和普适性的应用，工程参考价值一般。
[0004]公开号为CN109226471A的专利文献公开了一种轿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.复杂轿车车身横梁的多步冲压成形方法，其特征在于，包括工序：S1、第一落料工序；S2、第二拉延和冲孔工序；S3、第三修边和冲孔工序；S4、第四翻边工序；S5、第五斜楔冲孔和斜楔修边工序；S6、第六翻边工序；S7、第七成形和翻边工序；S8、第八斜楔翻边工序；S9、第九翻边工序；S10、第十翻边工序；S11、第十一斜楔翻边工序；S12、第十二冲孔和整形工序。2.根据权利要求1所述的复杂轿车车身横梁的多步冲压成形方法，其特征在于，所述工序S1中，应用AutoForm软件的切边线优化模块通过增量加载有限元法迭代反求得到坯料的精确外边界轮廓，并在坯料的内部冲制了两个第一定位孔。3.根据权利要求2所述的复杂轿车车身横梁的多步冲压成形方法，其特征在于，所述工序S2中，对经所述工序S1形成的第一工序件换位并通过第一定位销配合第一定位孔实现第一工序件的定位，再应用压边圈压边后对第一工序件进行拉延，确保拉延后形成的第二工序件外边界形位精度达到要求。4.根据权利要求3所述的复杂轿车车身横梁的多步冲压成形方法，其特征在于，所述工序S3中，对所述第二工序件换位并通过两端设置的定位块对第二工序件进行定位，并使用压料块压住第二工序件的顶面，再在第二工序件上进行冲孔加工，最后进行废料的冲切，形成第三工序件。5.根据权利要求4所述的复杂轿车车身横梁的多步冲压成形方法，其特征在于，所述工序S4中，对所述第三工序件换位并通过第二定位销和第三定位销对第三工序件进行定位，并使用压料块压住第三工序件的顶面，最后对第三工序件进行翻边成型，形成第四工序件。6.根据权利要求5所述的复杂轿车车身横梁的多步冲压成形方法，其特征在于，所述工序S5中，对所述第四工序件换位并通过第二定位销和第三定位销对第四工序件进行定位，并使...

【专利技术属性】
技术研发人员：王利，刘辑，程章，陶磊，胡李勇，任龙军，
申请(专利权)人：宣城职业技术学院，
类型：发明
国别省市：