一种适用细长体高超飞行器的高收纳率旋调式可动翼制造技术

本发明专利技术公开了一种适用细长体高超飞行器的高收纳率旋调式可动翼，包括基于机体与载荷的相对位置关系，建立飞行器机体前缘轮廓线坐标模型，根据建立的飞行器机体前缘轮廓线坐标模型，给定飞行器机体的前缘线，选取可动翼旋转中心；采用平动和转动结合的旋调式可动翼变动机理，用平动和转动相结合的运动方式得到初始机翼轮廓面积，基于旋转的中心进行干涉区域识别，再以对机体中心轴干涉区域的删除，最终得到机翼有效面积，能充分利用机体狭长的机体内部空间，有效增加机体内部空间的机翼收纳率，使得变动机翼旋调展开后对飞行器升阻比的增益最大化，且收起时与内部装载无干涉。同时可动翼的变形结构简单，可动翼在旋调过程中的升阻比可控。升阻比可控。升阻比可控。

【技术实现步骤摘要】
一种适用细长体高超飞行器的高收纳率旋调式可动翼


[0001]本专利技术涉及高马赫数空天飞行一体化机翼
，具体为一种适用细长体高超飞行器的高收纳率旋调式可动翼。

技术介绍

[0002]高超音速飞行器机翼变形技术是军事领域研究的重点内容，对提升飞行器性能有着至关重要的作用。伸缩机翼技术是机翼变形技术的主要研究方向之一，传统的飞行器以四连杆机构为基本单元，通过变形可以改变翼展、展弦比、浸润面积等几何参数从而影响飞行器的气动参数，使飞行器适应不同的飞行任务。相于传统固定式机翼，旋调式可动翼极大提高了高超音速飞行器的机动性，并有效减小空气波阻力的不利影响。随着高超音速飞行器进一步高速化和功能任务多任务化，对可变形机翼的动、静力学性能、气动性能以及环境适应性都提出了更为严苛的要求。为了适应航天工业的发展，对可变形机翼的发展提出了不同的要求，机翼结构的设计正向着结构简单、轻巧的方向发展，这需要机翼结构在满足一定的运动、强度和刚度要求的同时，还要尽可能的精简、紧凑。国内外科研人员任在不断探寻既简单轻巧又能满足飞行器的各种飞行任务的伸缩机翼结构。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用细长体高超飞行器的高收纳率旋调式可动翼，其特征在于，包括以下步骤：S1、基于机体与载荷的相对位置关系，建立飞行器机体前缘轮廓线坐标模型，其中机体前缘轮廓线为y＝f(x)，采用笛卡尔坐标系，x为流向，y为垂向，z为横向；S2、根据建立的飞行器机体前缘轮廓线坐标模型，给定飞行器机体的前缘线，选取可动翼旋转中心；S3、采用平动和转动结合的旋调式可动翼变动机理，用平动和转动相结合的运动方式得到初始机翼轮廓面积，基于旋转的中心进行干涉区域识别；S4、再以对机体中心轴干涉区域的删除，最终得到机翼有效面积。2.根据权利要求1所述的一种适用细长体高超飞行器的高收纳率旋调式可动翼，其特征在于：所述S2中给定的机体前缘线具体包括以下步骤：1)通过选取A、B两点作为端点组成的曲线表示机体的前缘线AB；2)并在机体前缘线AB上任选一点，将所选的点定为C点，从而由C、B两点在机体的前缘线上确定了曲线CB。3.根据权利要求2所述的一种适用细长体高超飞行器的高收纳率旋调式可动翼，其特征在于：采用的平动的旋调式可动翼变动机理，在机翼的形成过程中涉及到两次平动：1)第一次是曲线CB从C点按向量χ平移到载荷上的D点，此次平移是为了设计变形翼的内轮廓；2)第二次是将机翼初始造型，按向量
‑
χ平移新的位置P
‑
1上，此次平移是为了识别干涉机体中心轴的区域。4.根据权利要求2所述的一种适用细长体高超飞行器的高收纳率旋调式可动翼，其特征在于：采用的转动的旋调式可动翼变动机理，在机翼的形成过程中涉及到两次转动：1)第一次是以载荷上的D点为旋转中心，将曲线DB
，
以逆时针方向按转角θ旋转，形成新的曲线即机翼的内轮廓DB

【专利技术属性】
技术研发人员：俞宗汉，李伟，隋俊宇，靳梓康，于磊，孟凡硕，
申请(专利权)人：北方工业大学，
类型：发明
国别省市：