一种多功能车用连接器制造技术

本发明专利技术涉及连接器技术领域，尤其涉及一种多功能车用连接器。其技术方案包括：连接器外壳和车载连接端，所述连接器外壳和车载连接端内均设置有绝缘套，所述绝缘套内壁设置有安装块，所述安装块内设置有多组连接导线，每组所述连接导线的连接端均设置有连接导通片，所述连接器外壳和车载连接端之间设置有连接器安装外壳，所述连接器安装外壳内设置有导通线路板和导通压板，所述导通线路板和导通压板相互靠近一侧均开设有连接槽和安装排槽，所述安装排槽内设置有导通金属板，所述导通线路板上设置有电流传感器和电压传感器。本发明专利技术整体结构简单，可以对过载电流及时检测，同时自身的断电保护间接保护了个人财产的损失。电保护间接保护了个人财产的损失。电保护间接保护了个人财产的损失。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能车用连接器


[0001]本专利技术涉及连接器
，尤其涉及一种多功能车用连接器。

技术介绍

[0002]汽车连接器是在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，进而实现汽车内部的各个设备的连接。现有技术中连接器在连接导通时，有时候会出现电流电压过载的情况，造成连接器损坏，造成财产损失。为此，我们特提出一种多功能车用连接器。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种多功能车用连接器。
[0004]本专利技术的技术方案：一种多功能车用连接器，包括连接器外壳和车载连接端，所述连接器外壳和车载连接端内均设置有绝缘套，所述绝缘套内壁设置有安装块，所述安装块内设置有多组连接导线，每组所述连接导线的连接端均设置有连接导通片，所述连接器外壳和车载连接端之间设置有连接器安装外壳，所述连接器安装外壳内设置有导通线路板和导通压板，所述导通线路板和导通压板相互靠近一侧均开设有连接槽和安装排槽，所述安装排槽内设置有导通金属板，所述导通线路板上设置有电流传感器和电压传感器。
[0005]优选的，所述安装块上开设有多组线槽，所述连接导线与线槽对应安装。
[0006]优选的，所述连接器安装外壳上开设有安装槽一，所述导通线路板和导通压板均与安装槽一对应安装，所述导通线路板上开设有两组安装孔，所述导通压板上对应安装孔位置处分别开设有贯穿孔和螺纹孔。
[0007]优选的，所述安装孔内均设置有减震弹簧，一组所述安装孔内设置有小型马达，所述小型马达的输出端连接有螺纹杆，另一组所述安装孔内设置有限位导向杆，所述螺纹杆和限位导向杆分别与贯穿孔和螺纹孔对应安装。
[0008]优选的，所述螺纹杆的顶端和限位导向杆的两端均设置有安装座，所述安装座的内圈与螺纹杆和限位导向杆对应安装。
[0009]优选的，所述导通线路板上开设有多组安装槽二，所述电流传感器和电压传感器分别与安装槽二对应安装。
[0010]优选的，所述连接导通片与连接槽对应安装，所述导通金属板的两端与连接导通片的上下两侧相互贴合。
[0011]优选的，所述电流传感器和电压传感器均与导通线路板电性连接，所述导通线路板与小型马达电性连接。
[0012]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益的技术效果：
[0013]本专利技术通过连接器安装外壳、导通线路板和导通压板的设置可以使连接器外壳和车载连接端中的连接导线和连接导通片连接的更加稳定，同时通过电流传感器和电压传感器的设置可以使连接器本体在出现电量过载时及时检测并且自动断电处理，避免电线短路
造成连接器损坏，同时通过导通线路板和导通压板上导通金属板的设置可以使连接导通片之间更好的通电，提高了连接时的稳定性，整体结构简单，可以对过载电流及时检测，同时自身的断电保护间接保护了个人财产的损失。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本专利技术中连接器安装外壳的部分区域剖视图；
[0016]图3为本专利技术中导通线路板和导通压板分离状态的部分区域结构示意图；
[0017]图4为本专利技术的整体剖视图；
[0018]图5为本专利技术中连接导通片和导通金属板的连接效果图。
[0019]附图标记：1、连接器外壳；2、车载连接端；3、绝缘套；4、安装块；5、连接导线；6、连接导通片；7、连接器安装外壳；8、导通线路板；9、导通压板；10、连接槽；11、安装排槽；12、导通金属板；13、电流传感器；14、电压传感器；15、减震弹簧；16、小型马达；17、螺纹杆；18、限位导向杆；19、安装座。
具体实施方式
[0020]下文结合附图和具体实施例对本专利技术的技术方案做进一步说明。
[0021]实施例
[0022]如图1
‑
5所示，本专利技术提出的一种多功能车用连接器，包括连接器外壳1和车载连接端2，连接器外壳1和车载连接端2内均设置有绝缘套3，绝缘套3与连接器外壳1和车载连接端2的内壁固定连接，绝缘套3的设置可以对意外漏出电流进行绝缘保护，绝缘套3内壁设置有安装块4，安装块4与绝缘套3的内壁固定连接，安装块4内设置有多组连接导线5，安装块4的设置可以使连接导线5在安装时更加方便，同时在连接导线5损坏时便于更换，安装块4上开设有多组线槽，连接导线5与线槽对应安装，连接导线5穿过线槽，每组连接导线5的连接端均设置有连接导通片6，连接导通片6与连接导线5的连接端固定连接，连接导通片6的设置可以更好的使连接器外壳1和车载连接端2在连接状态时更好的通电，连接器外壳1和车载连接端2之间设置有连接器安装外壳7，连接器安装外壳7一端内圈与连接器外壳1内的绝缘套3外圈固定连接，连接器安装外壳7的另一端一侧与车载连接端2一侧相互贴合，同时连接器安装外壳7与车载连接端2之间采用现有技术中卡扣技术，故本文中就不过多赘述，连接器安装外壳7内设置有导通线路板8和导通压板9，连接器安装外壳7上开设有安装槽一，导通线路板8和导通压板9均与安装槽一对应安装，导通线路板8与安装槽一下方内壁固定连接，导通压板9与安装槽一滑动连接，导通线路板8和导通压板9的设置可以更好的对两组连接导通片6进行稳固夹持，从而使连接器安装外壳7和车载连接端2在连接状态时更加的稳定，导通线路板8上开设有两组安装孔，导通压板9上对应安装孔位置处分别开设有贯穿孔和螺纹孔，安装孔内均设置有减震弹簧15，减震弹簧15的一端与安装孔下方内壁固定连接，减震弹簧15的另一端与导通压板9的下方固定连接，减震弹簧15的设置可以使导通压板9在上下运动时更加的稳定，同时减少导通压板9在运动时产生过多晃动，一组安装孔内设置有小型马达16，小型马达16的安装端与安装孔固定连接，小型马达16的输出端连接有螺纹杆17，螺纹杆17与小型马达16的输出端固定连接，另一组安装孔内设置有限位导向杆
18，限位导向杆18的两端分别与安装孔下方内壁和安装槽一上方内壁相互贴合，螺纹杆17和限位导向杆18分别与贯穿孔和螺纹孔对应安装，螺纹杆17的顶端和限位导向杆18的两端均设置有安装座19，螺纹杆17和限位导向杆18顶端处的安装座19与安装槽一内壁固定连接，限位导向杆18下端的一组安装座19与安装孔固定连接，安装座19的内圈与螺纹杆17和限位导向杆18对应安装，安装座19的设置可以使螺纹杆17和限位导向杆18在安装状态时更加的稳定，从而使导通压板9在运动时更加稳定，导通线路板8和导通压板9相互靠近一侧均开设有连接槽10和安装排槽11，连接导通片6与连接槽10对应安装，安装在连接器外壳1一侧的连接导通片6与导通线路板8上的连接槽10固定连接，连接槽10的设置可以使导通线路板8和导通压板9对连接导通片6进行夹持，从而使连接导通片6安装时能够稳定导通，安装排槽11内设置有导通金属板12，导通金属板12与安装排槽11对应安装，导通金属板12与安装排槽11固定连接，导通金属板12的两端与连接导通片6的上下两侧相互贴合，导通金属本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能车用连接器，包括连接器外壳(1)和车载连接端(2)，其特征在于：所述连接器外壳(1)和车载连接端(2)内均设置有绝缘套(3)，所述绝缘套(3)内壁设置有安装块(4)，所述安装块(4)内设置有多组连接导线(5)，每组所述连接导线(5)的连接端均设置有连接导通片(6)，所述连接器外壳(1)和车载连接端(2)之间设置有连接器安装外壳(7)，所述连接器安装外壳(7)内设置有导通线路板(8)和导通压板(9)，所述导通线路板(8)和导通压板(9)相互靠近一侧均开设有连接槽(10)和安装排槽(11)，所述安装排槽(11)内设置有导通金属板(12)，所述导通线路板(8)上设置有电流传感器(13)和电压传感器(14)。2.根据权利要求1所述的一种多功能车用连接器，其特征在于，所述安装块(4)上开设有多组线槽，所述连接导线(5)与线槽对应安装。3.根据权利要求1所述的一种多功能车用连接器，其特征在于，所述连接器安装外壳(7)上开设有安装槽一，所述导通线路板(8)和导通压板(9)均与安装槽一对应安装，所述导通线路板(8)上开设有两组安装孔，所述导通压板(9)上对应安装孔位置处分别开设有贯穿孔和螺纹孔。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱仕清，
申请(专利权)人：上海沃芙汽车电气有限公司，
类型：发明
国别省市：