用于确定转毂生产节拍的方法、装置和存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种用于确定转毂生产节拍的方法、装置和存储介质。该方法包括：获取单车时间数据，单车时间数据包括单个车辆在转毂前工位、转毂中工位和转毂后工位中的电检时间、人员的标准操作时间和预留时间；根据单车时间数据，建立单车时间分布模型；根据单车时间分布模型、现场工位布局和人员配置信息，建立车流时间分布模型；根据车流时间分布模型，针对递增的车辆数量计算全部车辆通过转毂所需整体时间；对整体时间进行平均，获得单车通过时间；确定单车通过时间随着车辆数量递增而趋于稳定的收敛值，作为转毂生产节拍值。本发明专利技术能够准确测算转毂整个区域的节拍数据，可以快速准确评估不同状态下的节拍。准确评估不同状态下的节拍。准确评估不同状态下的节拍。

【技术实现步骤摘要】
用于确定转毂生产节拍的方法、装置和存储介质


[0001]本专利技术的实施方式总体上涉及车辆制造检测
，更具体地，涉及一种用于确定转毂生产节拍的方法、装置和存储介质。

技术介绍

[0002]转毂是整车主机厂进行车辆性能检测的区域，分为转毂前、转毂中和转毂后三段检测；转毂前工位，主要负责空调初始化、部分驾驶辅助标定的测试；转毂中工位主要负责控制设备对车辆整体动态性能和制动性能测试，转毂后工位主要负责发动机性能检测及尾气排放的检测。
[0003]这些工位的节拍评估需要综合考量电检程序运行时间、人员操作时间和设备运行时间，但这些时间都是交错运行的。同时，这里的工位布局和人员安排也是区别于流水线的。工位布局和人员分配常常是交叉的，并且转毂后/转毂中/转毂前检测工时的不均衡必将导致人员等待工位或者程序等待人员的情况；这些因素导致转毂工况复杂，整体节拍难以准确测算，因此在工艺排布时，操作人员和检测设备的排布中常常会预留较多节拍，导致操作人员工时、设备和能源的浪费。
[0004]目前测算转毂生产节拍可以采用录像观察+MTM(Methods
‑
Time Measurement，方法时间衡量)方法或者经验估算法。其中，MTM方法是一种用于计算标准工序工时的方法。
[0005]录像观察+MTM方法常用于工业工程评估节拍使用，能够较为准确的测算出单车人员操作的时间，但无法考量人员等待工位和程序等待人员、返修工作、以及上下游工艺影响产生的工况，导致对转毂整体节拍的评估把控不准。
[0006]经验估算法常用于电器规划评估节拍使用，通过使用电检程序统计批量车辆检测的电检时间，也会综合考量现场的实际工况，但由于不够精确，评估时常常会预留更多的缓冲时间。
[0007]综合以上信息，亟需梳理出一种准确快速的评估检测线节拍的方法。

技术实现思路

[0008]为了解决现有技术中的上述问题，在第一方面，本专利技术的实施方式提供了一种用于确定转毂生产节拍的方法，所述方法包括：获取单车时间数据，所述单车时间数据包括单个车辆在转毂前工位、转毂中工位和转毂后工位中的电检时间、人员的标准操作时间和预留时间；根据所述单车时间数据，建立单车时间分布模型；根据所述单车时间分布模型、现场工位布局和人员配置信息，建立车流时间分布模型；根据所述车流时间分布模型，针对递增的车辆数量计算全部车辆通过转毂所需整体时间；对所述整体时间进行平均，获得单车通过时间；确定所述单车通过时间随着车辆数量递增而趋于稳定的收敛值，作为转毂生产节拍值。
[0009]在一些实施方式中，根据所述单车时间数据建立单车时间分布模型包括：将单车在转毂前工位、转毂中工位和转毂后工位中占用的时间以及不同人员类型的操作时间单独
分别列出为多个单车工位人员时间流，并且将多个单车工位人员时间流进行时间对齐；根据经时间对齐的单车工位人员时间流获得所述单车时间分布模型。
[0010]在一些实施方式中，所述方法还包括：显示经时间对齐的单车工位人员时间流。
[0011]在一些实施方式中，根据所述单车时间分布模型、现场工位布局和人员配置信息，建立车流时间分布模型包括：将多个车辆与不同人员类型的每个组合分别列出为多个车辆
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人员类型组合时间流；考虑现场工位布局中多个转毂道并行的因素、人员配置信息中多个人员并行操作的因素、人员之间衔接的因素、程序自动运行时间无需占用人员的因素中的一个或多个，将不同的车辆
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人员类型组合时间流进行时间对齐；根据经时间对齐的车辆
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人员类型组合时间流获得所述车流时间分布模型。
[0012]在一些实施方式中，所述方法还包括：显示经时间对齐的多个车辆
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人员类型组合时间流。
[0013]在一些实施方式中，所述预留时间包括车辆返修时间和/或工位衔接等待时间。
[0014]在一些实施方式中，所述电检时间包括工人伴随电检时间和程序自动运行时间。
[0015]在一些实施方式中，所述标准操作时间包括工人在不同工位之间移动的时间和车辆在不同工位之间移动的时间。
[0016]在第二方面，本专利技术的实施方式提出了一种用于确定转毂生产节拍的装置，所述装置包括：单车时间数据获取模块，配置用于获取单车时间数据，所述单车时间数据包括单个车辆在转毂前工位、转毂中工位和转毂后工位中的电检时间、人员的标准操作时间和预留时间；单车时间分布模型建立模块，配置用于根据所述单车时间数据，建立单车时间分布模型；车流时间分布模型建立模块，配置用于根据所述单车时间分布模型、现场工位布局和人员配置信息，建立车流时间分布模型；整体时间计算模块，配置用于根据所述车流时间分布模型，针对递增的车辆数量计算全部车辆通过转毂所需整体时间；平均时间计算模块，配置用于对所述整体时间进行平均，获得单车通过时间；节拍值确定模块，配置用于确定所述单车通过时间随着车辆数量递增而趋于稳定的收敛值，作为转毂生产节拍值。
[0017]在第三方面，本专利技术的实施方式提出了一种存储介质，存储有计算机可运行指令，当所述指令由处理器运行时，执行根据上述任何实施方式所述的方法。
[0018]本专利技术的实施方式提出的用于确定转毂生产节拍的方法、装置和存储介质能够准确测算转毂整个区域的节拍数据。可以快速准确评估不同状态下的节拍，从而用于工艺排布、工位改造、人员调整等的评估工作。
[0019]相比于传统的“录像观察+MTM方法”和经验估算评估节拍的方法，本方法可针对变化点(工艺，人员安排，工位等)快速调整，准确计算，可视化的车辆流动模型更易于发现节拍优化/瓶颈点。
附图说明
[0020]通过参考附图阅读下文的详细描述，本专利技术实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本专利技术的若干实施方式，其中：
[0021]图1示出了根据本专利技术的实施方式的用于确定转毂生产节拍的方法的流程图；
[0022]图2示出了转毂生产中工位和人员的示例布局图；
[0023]图3示出了根据本专利技术的实施方式的单车模块时间分布图；
[0024]图4A
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图4D示出了根据本专利技术的实施方式的多时刻车流状态图；
[0025]图5示出了根据本专利技术的实施方式的车流时间分布图；
[0026]图6示出了根据本专利技术的实施方式的节拍计算结果示意图；
[0027]图7示出了根据本专利技术的实施方式的用于确定转毂生产节拍的装置的框图。
[0028]在附图中，相同或对应的标号表示相同或对应的部分。
具体实施方式
[0029]下面将参考若干示例性实施方式来描述本专利技术的原理和精神。应当理解，给出这些实施方式仅仅是为了使本领域技术人员能够更好地理解进而实现本专利技术，而并非以任何方式限制本专利技术的范围。
[0030]在一个方面，本专利技术的实施方式提供了一种用于确定转毂生产节拍的方法，该方法包括步骤S101...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于确定转毂生产节拍的方法，其特征在于，所述方法包括：获取单车时间数据，所述单车时间数据包括单个车辆在转毂前工位、转毂中工位和转毂后工位中的电检时间、人员的标准操作时间和预留时间；根据所述单车时间数据，建立单车时间分布模型；根据所述单车时间分布模型、现场工位布局和人员配置信息，建立车流时间分布模型；根据所述车流时间分布模型，针对递增的车辆数量计算全部车辆通过转毂所需整体时间；对所述整体时间进行平均，获得单车通过时间；确定所述单车通过时间随着车辆数量递增而趋于稳定的收敛值，作为转毂生产节拍值。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述单车时间数据建立单车时间分布模型包括：将单车在转毂前工位、转毂中工位和转毂后工位中占用的时间以及不同人员类型的操作时间单独分别列出为多个单车工位人员时间流，并且将多个单车工位人员时间流进行时间对齐；根据经时间对齐的单车工位人员时间流获得所述单车时间分布模型。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：显示经时间对齐的单车工位人员时间流。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述单车时间分布模型、现场工位布局和人员配置信息，建立车流时间分布模型包括：将多个车辆与不同人员类型的每个组合分别列出为多个车辆
‑
人员类型组合时间流；考虑现场工位布局中多个转毂道并行的因素、人员配置信息中多个人员并行操作的因素、人员之间衔接的因素、程序自动运行时间无需占用人员的因素中的一个或多个，将不同的车辆
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人员类型组合时间流进行时间对齐；根据经时间对齐...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洁，王鹏祥，苏冬玮，王文超，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：