具有优化的冷却的空气调节系统的驱动涡轮压缩机技术方案

本发明专利技术涉及空气调节系统的驱动涡轮压缩机，包括：压缩机(12)，被连接到空气进气管道(14)和交通工具的舱的入口(112)，并且压缩机(12)被配置为接收来自空气进气管道(14)的空气，以压缩空气并将空气提供给舱；电机(16)，被配置为驱动压缩机(12)并被壳体(18)包围；回收涡轮机(26)，被配置为膨胀来自舱的出口(114)的舱空气(24)。驱动涡轮压缩机的特征在于，包括冷却管道(32)，冷却管道被配置为接收经膨胀的空气(28)的至少一部分，以冷却电机的壳体(18)和电机(16)。(18)和电机(16)。(18)和电机(16)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有优化的冷却的空气调节系统的驱动涡轮压缩机


[0001]本专利技术涉及驱动涡轮压缩机，该驱动涡轮压缩机是空气调节系统的一部分。本专利技术尤其涉及具有优化的冷却的驱动涡轮压缩机，例如，该驱动涡轮压缩机可以在包括空气调节系统的交通工具中使用，例如在航空、轨道或海上类型的交通工具中使用。

技术介绍

[0002]驱动涡轮压缩机在多种场景下使用，尤其是在交通工具中使用，例如在空气调节系统中使用。
[0003]这些驱动涡轮压缩机通常包括压缩机，该压缩机由电机驱动并允许压缩外来空气。在这些涡轮压缩机中提及的重要问题是驱动涡轮压缩机的电机的冷却。
[0004]一方面，在空气调节系统中，主要问题是确保这种冷却不会过度影响空气调节系统的性能和成本，尤其是通过限制外部冷空气去除的使用和/或通过不引起对加压空气的附加的需求来确保，这将导致对加热的更大需求，这是适得其反的。
[0005]尤其是，电机的冷却必须足够有效，以允许功率密度在质量和尺寸方面与集成到机载系统，尤其是交通工具，例如飞行器，相兼容。
[0006]此外，必须控制驱动涡轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种空气调节系统的驱动涡轮压缩机，所述空气调节系统用于向交通工具的舱供应经调节的空气，所述驱动涡轮压缩机包括：
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空气进气管道(14)，被配置为收集在环境压力下的环境空气，
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压缩机(12)，被连接到所述空气进气管道(14)和所述舱(110)的入口(112)，并被配置为：接收源自所述空气进气管道(14)的空气，压缩源自所述空气进气管道(14)的所述空气，并以与供应所述舱(110)所需的压力对应的压力供应加压空气，
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电机(16)，通过传动轴(19)被连接到所述压缩机(12)，所述电机(16)被配置为驱动所述压缩机(12)并被壳体(18)包围，
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能量回收涡轮机(26)，被连接到所述舱(110)的出口(114)，并且被配置为：膨胀源自所述舱(110)的所述出口(114)的舱空气(24)，以经由所述涡轮机(26)的出口供应经膨胀的空气(28)，其特征在于，所述驱动涡轮压缩机包括连接所述涡轮机(26)的所述出口和所述电机的所述壳体(18)的冷却管道(32)，所述冷却管道(32)被配置为：接收所述经膨胀的空气(28)的至少一些，以冷却所述电机壳体(18)和所述电机(16)。2.根据权利要求1所述的驱动涡轮压缩机，其特征在于，所述能量回收涡轮机(26)被设置在所述传动轴(19)上。3.根据权利要求1或2所述的驱动涡轮压缩机，其特征在于，所述驱动涡轮压缩机包括被设置在所述涡轮机(26)的所述出口与所述冷却管道(32)之间的分叉(30)，所述分叉包括被配置为接收所述经膨胀的空气(28)的入口，并且所述分叉部包括至少两个出口，第一出口被配置为将所述经膨胀的空气流中的一些引导到所述冷却管道(32)，以及第二出口被配置为将所述经膨胀的空气流中的另一部分引导到排放出口(34a)。4.根据权利要求3所述的驱动涡轮压缩机，其特征在于，所述分叉(30)被配置为使得在所述经膨胀的空气(28)中的...

【专利技术属性】
技术研发人员：G，
申请(专利权)人：利勃海尔航空航天图卢兹有限公司，
类型：发明
国别省市：