一种营业隧道病害整治混凝土作业列车制造技术

本发明专利技术涉及一种营业隧道病害整治混凝土作业列车，包括：第一牵引车、动力车、混凝土料车、混凝土泵车、作业平台车和第二牵引车；第一牵引车、动力车、混凝土料车、混凝土泵车、作业平台车和第二牵引车依次连接构成作业列车；其中，第一牵引车和第二牵引车用于作业列车的双向牵引；动力车能够为混凝土料车、混凝土泵车和作业平台车供应水、电和高压风；混凝土料车用于混凝土骨料的存储和运输，并能够将混凝土骨料输送给混凝土泵车，用以制备和泵送混凝土；本发明专利技术提供的作业列车列车空间布局合理、结构紧凑大方、性能稳定可靠、作业灵活规范，提高了现场施工效率、施工质量，降低人员配置、施工成本和安全风险。工成本和安全风险。工成本和安全风险。

【技术实现步骤摘要】
一种营业隧道病害整治混凝土作业列车


[0001]本专利技术属于隧道施工设备
，尤其涉及一种营业隧道病害整治混凝土作业列车。

技术介绍

[0002]随着隧道建设的持续高速发展，我国在隧道数量和长度上均居世界首位。由于营业线隧道受地质、环境以及反复荷载作用等因素的影响，伴随而来的运营隧道病害也逐渐步入高发期，如衬砌混凝土出现开裂、掉块、渗漏水等病害，危及运营安全。
[0003]目前，隧道病害整治施工主要有套衬、锚固、注浆等方案，经过近几年的经验总结，大面积衬砌病害多采用钢筋混凝土套衬加固方式。而针对混凝土运输与浇筑，铁路部门常采用人工搬运与小型非专业机具进行维修，该方法不仅使混凝土制作质量不达标，还使作业过程受限营业天窗时间短、隧道操作空间有限、施工环境恶劣等因素。不但施工质量与人身安全难以得到保障，而且工期较长，施工成本较高，总体施工工效比较低。此外，由于施工队伍层次不齐，常规整治方法及手段往往达不到预期效果，导致隧道病害反复出现，难以根治，耗费大量人力物力财力，增大了养护维修难度及工作量，严重影响行车安全及运输效益。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种营业隧道病害整治混凝土作业列车，其特征在于，包括：第一牵引车、动力车、混凝土料车、混凝土泵车、作业平台车和第二牵引车；所述第一牵引车、所述动力车、所述混凝土料车、所述混凝土泵车、所述作业平台车和所述第二牵引车依次连接构成作业列车；其中，所述第一牵引车和所述第二牵引车用于作业列车的双向牵引；所述动力车能够为所述混凝土料车、所述混凝土泵车和所述作业平台车供应水、电和高压风；所述混凝土料车用于混凝土骨料的存储和运输，并能够将混凝土骨料输送给所述混凝土泵车，用以制备混凝土；所述混凝土泵车用于套衬混凝土的搅拌制备和泵送灌注；所述作业平台车用于操作人员的施工走行和站立。2.根据权利要求1所述的作业列车，其特征在于，还包括：多组支撑定位组件；所述多组支撑定位组件分别设置在所述混凝土料车和所述混凝土泵车的底盘上，用以实现在工作时的支撑和定位。3.根据权利要求2所述的作业列车，其特征在于，所述支撑定位组件包括：支腿和铁靴；所述支腿设置在所述混凝土料车和所述混凝土泵车副车架尾部两端；所述铁靴设置在所述混凝土料车和混凝土泵车的轮轨处。4.根据权利要求3所述的作业列车，其特征在于，当作业列车到达隧道病害点后，由所述支腿和所述铁靴对作业列车进行支撑定位，用以避免在工作工程中振动和溜车。5.根据权利要求4所述的作业列车，其特征在于，所述混凝土料车包括：第一轨道平板车、第一副车架、配料站和输送平皮带机；所述第一轨道平板车放置于铁路线上；所述第一副车架通过特制安全锁固定在所述第一轨道平板车上；所述配料站固定在所述第一副车架上，位于副车架中心线位置；所述输送平皮带机固定在所述第一副车架上，且位于所述配料站料斗出料口正下方；...

【专利技术属性】
技术研发人员：姬海东，张海涛，宁贵春，胡嘉豪，刘仁杰，宋效凯，万龙云，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：