本发明专利技术涉及一种营业隧道病害整治混凝土作业列车，包括：第一牵引车、动力车、混凝土料车、混凝土泵车、作业平台车和第二牵引车；第一牵引车、动力车、混凝土料车、混凝土泵车、作业平台车和第二牵引车依次连接构成作业列车；其中，第一牵引车和第二牵引车用于作业列车的双向牵引；动力车能够为混凝土料车、混凝土泵车和作业平台车供应水、电和高压风；混凝土料车用于混凝土骨料的存储和运输，并能够将混凝土骨料输送给混凝土泵车，用以制备和泵送混凝土；本发明专利技术提供的作业列车列车空间布局合理、结构紧凑大方、性能稳定可靠、作业灵活规范，提高了现场施工效率、施工质量，降低人员配置、施工成本和安全风险。工成本和安全风险。工成本和安全风险。
【技术实现步骤摘要】
一种营业隧道病害整治混凝土作业列车
[0001]本专利技术属于隧道施工设备
，尤其涉及一种营业隧道病害整治混凝土作业列车。
技术介绍
[0002]随着隧道建设的持续高速发展，我国在隧道数量和长度上均居世界首位。由于营业线隧道受地质、环境以及反复荷载作用等因素的影响，伴随而来的运营隧道病害也逐渐步入高发期，如衬砌混凝土出现开裂、掉块、渗漏水等病害，危及运营安全。
[0003]目前，隧道病害整治施工主要有套衬、锚固、注浆等方案，经过近几年的经验总结，大面积衬砌病害多采用钢筋混凝土套衬加固方式。而针对混凝土运输与浇筑，铁路部门常采用人工搬运与小型非专业机具进行维修，该方法不仅使混凝土制作质量不达标，还使作业过程受限营业天窗时间短、隧道操作空间有限、施工环境恶劣等因素。不但施工质量与人身安全难以得到保障，而且工期较长，施工成本较高，总体施工工效比较低。此外，由于施工队伍层次不齐，常规整治方法及手段往往达不到预期效果，导致隧道病害反复出现，难以根治，耗费大量人力物力财力，增大了养护维修难度及工作量，严重影响行车安全及运输效益。
技术实现思路
[0004](一)要解决的技术问题
[0005]针对现有存在的技术问题，本专利技术提供了一种营业隧道病害整治混凝土作业列车，用于隧道病害整治套衬混凝土运输、制备和灌注，用以解决材混凝土料运输困难、制备质量差、效率低，灌注困难等问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为了达到上述目的，本专利技术采用的主要技术方案包括：
[0008]一种营业隧道病害整治混凝土作业列车，包括：第一牵引车、动力车、混凝土料车、混凝土泵车、作业平台车和第二牵引车；
[0009]所述第一牵引车、所述动力车、所述混凝土料车、所述混凝土泵车、所述作业平台车和所述第二牵引车依次连接构成作业列车；
[0010]其中，所述第一牵引车和所述第二牵引车用于作业列车的双向牵引；
[0011]所述动力车能够为所述混凝土料车、所述混凝土泵车和所述作业平台车供应水、电和高压风；
[0012]所述混凝土料车用于混凝土骨料的存储和运输，并能够将混凝土骨料输送给所述混凝土泵车，用以制备混凝土；
[0013]所述混凝土泵车用于套衬混凝土的搅拌制备和泵送灌注；
[0014]所述作业平台车用于操作人员的施工走行和站立。
[0015]优选地，还包括：多组支撑定位组件；
[0016]所述多组支撑定位组件分别设置在所述混凝土料车和所述混凝土泵车的底盘上，用以实现在工作时的支撑和定位。
[0017]优选地，所述支撑定位组件包括：支腿和铁靴；
[0018]所述支腿设置在所述混凝土料车和所述混凝土泵车副车架尾部两端；
[0019]所述铁靴设置在所述混凝土料车和混凝土泵车的轮轨处。
[0020]优选地，当作业列车到达隧道病害点后，由所述支腿和所述铁靴对作业列车进行支撑定位，用以避免在工作工程中振动和溜车。
[0021]优选地，所述混凝土料车包括：第一轨道平板车、第一副车架、配料站和输送平皮带机；
[0022]所述第一轨道平板车放置于铁路线上；
[0023]所述第一副车架通过特制安全锁固定在所述第一轨道平板车上；
[0024]所述配料站固定在所述第一副车架上，位于副车架中心线位置；
[0025]所述输送平皮带机固定在所述第一副车架上，且位于所述配料站料斗出料口正下方；
[0026]所述支腿固定在所述第一副车架上，能够旋转伸缩。
[0027]优选地，所述混凝土泵车包括：第二轨道平板车、第二副车架、输送斜皮带机、粉料仓、螺旋输送机、搅拌主机、拖泵、主电控柜、工作臂和输送管路；
[0028]所述第二轨道平板车放置于铁路线上；
[0029]所述第二副车架通过特制安全锁固定第二轨道平板车上；
[0030]所述粉料仓固定在第二副车架上；
[0031]所述输送斜皮带机固定在所述第二副车架上，且位于粉料仓正下方；
[0032]所述螺旋输送机固定在所述第二副车架上，位于粉料仓的两边，一端与粉料仓出口连接，另一端与所述搅拌主机入口连接；
[0033]所述搅拌主机固定在第二副车架上，其出口朝向所述拖泵的前端料斗入口；
[0034]所述拖泵固定在所述第二副车架上；
[0035]所述拖泵的料斗位于所述搅拌主机出料口正下方；
[0036]所述主电控柜背向所述拖泵，且固定在所述第二副车架上；
[0037]所述工作臂固定在所述第二副车架上，位于所述拖泵的一侧，能够旋转、伸缩、俯仰和避障；
[0038]所述输送管路固定在所述第二副车架上，两端分别连接所述拖泵的出料口和所述工作臂，用于输送混凝土。
[0039]优选地，所述主电控柜分别与所述输送斜皮带机、所述粉料仓、所述螺旋输送机、所述搅拌主机、所述拖泵和所述工作臂控制连接；
[0040]所述支撑定位组件设置在所述第二副车架上；
[0041]在所述混凝土泵车工作时，由所述支撑定位组件对所述混凝土泵车进行支撑定位，用以避免在工作工程中振动和溜车。
[0042]优选地，所述配送站为混凝土干料仓。
[0043]优选地，所述搅拌主机为立轴式搅拌主机。
[0044]优选地，所述工作臂为三级伸缩折叠臂。
[0045](三)有益效果
[0046]本申请提供的营业隧道病害整治混凝土作业列车可以根据隧道套衬的工作量选取合适的混凝土干料，按照套衬施工时间及时制备合格的混凝土，减少混凝土原材料的浪费，实现混凝土的灵活储备、运输，制备和浇筑。
[0047]本申请提供的列车通过混凝土料车和混凝土泵车两个独立单元的配合，可以根据施工需要灵活搭载此结构单元数量，减少因施工需求对设备使用的局限性，提高设备施工的实用性、效率和可靠性；采用高效率搅拌主机、大方量泵送系统和无变径输送管路，满足混凝土现场高效制备和灌注要求。
[0048]本申请提供的列车空间布局合理、结构紧凑大方、性能可靠稳定、动作灵活规范，大大提高现场的施工效率、施工质量，降低人员配置、施工成本和安全风险。
附图说明
[0049]图1为本专利技术提供的一种营业隧道病害整治混凝土作业列车的结构示意图；
[0050]图2为本专利技术提供的一种营业隧道病害整治混凝土作业列车的混凝土料车的结构示意图；
[0051]图3为本专利技术提供的一种营业隧道病害整治混凝土作业列车的混凝土泵车的结构示意图。
[0052]【附图标记说明】
[0053]101：第一牵引车；102：动力车；103：混凝土料车；104：混凝土泵车；105：作业平台车；106：第二牵引车；
[0054]201：第一轨道平板车；202：第一副车架；203：配料站；204：输送平皮带机；205：支腿；
[0055]301：第二轨道平板车；302：第二副车架；303：输送斜皮带机；3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种营业隧道病害整治混凝土作业列车，其特征在于，包括：第一牵引车、动力车、混凝土料车、混凝土泵车、作业平台车和第二牵引车；所述第一牵引车、所述动力车、所述混凝土料车、所述混凝土泵车、所述作业平台车和所述第二牵引车依次连接构成作业列车；其中，所述第一牵引车和所述第二牵引车用于作业列车的双向牵引；所述动力车能够为所述混凝土料车、所述混凝土泵车和所述作业平台车供应水、电和高压风；所述混凝土料车用于混凝土骨料的存储和运输，并能够将混凝土骨料输送给所述混凝土泵车，用以制备混凝土；所述混凝土泵车用于套衬混凝土的搅拌制备和泵送灌注；所述作业平台车用于操作人员的施工走行和站立。2.根据权利要求1所述的作业列车，其特征在于，还包括：多组支撑定位组件；所述多组支撑定位组件分别设置在所述混凝土料车和所述混凝土泵车的底盘上，用以实现在工作时的支撑和定位。3.根据权利要求2所述的作业列车，其特征在于，所述支撑定位组件包括：支腿和铁靴；所述支腿设置在所述混凝土料车和所述混凝土泵车副车架尾部两端；所述铁靴设置在所述混凝土料车和混凝土泵车的轮轨处。4.根据权利要求3所述的作业列车，其特征在于，当作业列车到达隧道病害点后，由所述支腿和所述铁靴对作业列车进行支撑定位，用以避免在工作工程中振动和溜车。5.根据权利要求4所述的作业列车，其特征在于，所述混凝土料车包括：第一轨道平板车、第一副车架、配料站和输送平皮带机；所述第一轨道平板车放置于铁路线上；所述第一副车架通过特制安全锁固定在所述第一轨道平板车上；所述配料站固定在所述第一副车架上，位于副车架中心线位置；所述输送平皮带机固定在所述第一副车架上，且位于所述配料站料斗出料口正下方；...
【专利技术属性】
技术研发人员：姬海东，张海涛，宁贵春，胡嘉豪，刘仁杰，宋效凯，万龙云，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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