一种铁路施工物料搬运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路施工物料搬运车，包括物料运输车和扶手，所述扶手固定连接于物料运输车的顶部，所述物料运输车顶部的两侧均开设有收纳槽，所述收纳槽的内部设置有展开机构，所述物料运输车两侧的前侧和后侧均固定连接有壳体。本实用新型专利技术通过设置物料运输车、扶手、收纳槽、展开机构、延伸板、燕尾块、定位槽、壳体和定位机构的配合使用，使用者通过沿着燕尾槽的轨迹将延伸板拉出收纳槽内部，之后通过定位机构进行定位，解决了现有物料运输车使用时过于局限，车顶只能运输一定量的物料，不具有增加运输面积的功能，如果一次性需要运输超出则需要分多次进行运输，从而增加使用者的工作量，从而降低了物料运输车实用性的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路施工物料搬运车


[0001]本技术属于铁路施工
，尤其涉及一种铁路施工物料搬运车。

技术介绍

[0002]铁路上的各种土木施工设施，同时也指修建铁路各阶段(勘测设计、施工、养护、改建)所运用的技术，铁路施工最初包括与铁路有关的土木(轨道、路基、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等施工，随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些施工逐渐形成为独立的学科，如机车施工、车辆施工、信号施工；另外一些施工逐渐归入各自的本门学科，如桥梁施工，隧道施工，铁路施工时为了将便于对物料进行运输，从轨道上运输到各个需要施工的地方，会使用到物料运输车对物料进行运输，而现有的物料运输车使用时过于局限，车顶只能运输一定量的物料，不具有增加运输面积的功能，如果一次性需要运输超出则需要分多次进行运输，从而增加使用者的工作量，从而降低了物料运输车实用性，现有技术存在的问题是：物料运输车使用时过于局限，车顶只能运输一定量的物料，不具有增加运输面积的功能，如果一次性需要运输超出则需要分多次进行运输，从而增加使用者的工作量，从而降低了物料运输车实用性。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种铁路施工物料搬运车，具备便于可增加运输面积，便于物料运输车进行运输的优点，解决了现有物料运输车使用时过于局限，车顶只能运输一定量的物料，不具有增加运输面积的功能，如果一次性需要运输超出则需要分多次进行运输，从而增加使用者的工作量，从而降低了物料运输车实用性的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种铁路施工物料搬运车，包括物料运输车和扶手，所述扶手固定连接于物料运输车的顶部，所述物料运输车顶部的两侧均开设有收纳槽，所述收纳槽的内部设置有展开机构，所述物料运输车两侧的前侧和后侧均固定连接有壳体，所述壳体的内部设置有定位机构。
[0005]作为本技术优选的，所述展开机构包括延伸板和两个燕尾块，所述燕尾块靠近延伸板的一侧与延伸板的表面固定连接，所述延伸板的前侧和后侧均开设有定位槽，所述定位槽与定位机构配合使用。
[0006]作为本技术优选的，所述定位机构包块联动块和轨迹块，所述轨迹块靠近联动块的一侧与联动块的表面固定连接，所述轨迹块靠近延伸板的一侧固定连接有拉簧，所述拉簧靠近延伸板的一侧与壳体的内壁固定连接，所述轨迹块的顶部和底部均设置有定位杆，所述定位杆靠近联动块的一侧与联动块的表面固定连接，所述定位杆靠近延伸板的一侧贯穿至壳体的外侧，且与定位槽，所述联动块的顶部和底部均固定连接有传动杆。
[0007]作为本技术优选的，所述定位槽的数量为若干，且均匀分布于延伸板的前侧和后侧。
[0008]作为本技术优选的，所述收纳槽内壁的前侧和后侧均开设有燕尾槽，所述燕
尾槽与燕尾块配合使用。
[0009]作为本技术优选的，所述壳体的顶部和底部均设置有控制杆，所述控制杆靠近壳体的一侧贯穿至壳体的内部，且固定连接有传动块，所述传动块靠近控制杆的一侧开设有与传动杆配合使用的传动槽。
[0010]作为本技术优选的，所述轨迹块的右侧开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有限位块，所述限位块靠近物料运输车的一侧与壳体的内壁固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置物料运输车、扶手、收纳槽、展开机构、延伸板、燕尾块、定位槽、壳体和定位机构的配合使用，使用者通过沿着燕尾槽的轨迹将延伸板拉出收纳槽内部，之后通过定位机构进行定位，解决了现有物料运输车使用时过于局限，车顶只能运输一定量的物料，不具有增加运输面积的功能，如果一次性需要运输超出则需要分多次进行运输，从而增加使用者的工作量，从而降低了物料运输车实用性的问题。
[0013]2、本技术通过设置展开机构，能够通过沿着燕尾槽的轨迹将延伸板拉出收纳槽内部，之后通过定位机构进行定位，从而提高物料运输车运输物料的面积。
[0014]3、本技术通过设置定位机构，能够在对延伸板位置进行调节后，通过定位机构进行固定，从而限制延伸板的位置，使其顶部放置物料时不会晃动。
[0015]4、本技术通过设置定位槽，能够在延伸板调节至任意位置时，通过定位杆与对应定位槽之间的配合，进行限位。
[0016]5、本技术通过设置燕尾槽，能够位延伸板提供移动轨迹，使其运行时更加稳定。
[0017]6、本技术通过设置控制杆、传动块和传动槽，能够通过按压控制杆，控制杆带动传动块移动的同时，传动槽内壁斜边部分挤压传动杆的表面，从而对轨迹块、联动块和定位杆起到传动作用，使定位杆离开定位槽内部，以便于后续对延伸板位置的调节。
[0018]7、本技术通过设置限位槽和限位块，能够限制轨迹块、联动块和定位杆的移动轨迹，使其移动时位置不会发生偏移。
附图说明
[0019]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0020]图2是本技术实施例提供右视的剖视图；
[0021]图3是本技术实施例提供图2中A处的局部放大图；
[0022]图4是本技术实施例提供定位机构的立体图；
[0023]图5是本技术实施例提供的展开图；
[0024]图6是本技术实施例提供展开机构的立体图。
[0025]图中：1、物料运输车；2、扶手；3、收纳槽；4、展开机构；401、延伸板；402、燕尾块；403、定位槽；5、壳体；6、定位机构；601、联动块；602、传动杆；603、拉簧；604、定位杆；605、轨迹块；7、燕尾槽；8、控制杆；9、传动块；10、传动槽；11、限位槽；12、限位块。
具体实施方式
[0026]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合
附图详细说明如下。
[0027]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0028]如图1至图6所示，本技术实施例提供的一种铁路施工物料搬运车，包括物料运输车1和扶手2，扶手2固定连接于物料运输车1的顶部，物料运输车1顶部的两侧均开设有收纳槽3，收纳槽3的内部设置有展开机构4，物料运输车1两侧的前侧和后侧均固定连接有壳体5，壳体5的内部设置有定位机构6。
[0029]参考图1、图2、图3、图5和图6，展开机构4包括延伸板401和两个燕尾块402，燕尾块402靠近延伸板401的一侧与延伸板401的表面固定连接，延伸板401的前侧和后侧均开设有定位槽403，定位槽403与定位机构6配合使用。
[0030]采用上述方案：通过设置展开机构4，能够通过沿着燕尾槽7的轨迹将延伸板401拉出收纳槽3内部，之后通过定位机构6进行定位，从而提高物料运输车1运输物料的面积。
[0031]参考图3和图4，定位机构6包块联动块601和轨迹块605，轨迹块605靠近联动块601的一侧与联动块601的表面固定连接，轨迹块605靠近延伸板40本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路施工物料搬运车，包括物料运输车(1)和扶手(2)，其特征在于：所述扶手(2)固定连接于物料运输车(1)的顶部，所述物料运输车(1)顶部的两侧均开设有收纳槽(3)，所述收纳槽(3)的内部设置有展开机构(4)，所述物料运输车(1)两侧的前侧和后侧均固定连接有壳体(5)，所述壳体(5)的内部设置有定位机构(6)。2.如权利要求1所述的一种铁路施工物料搬运车，其特征在于：所述展开机构(4)包括延伸板(401)和两个燕尾块(402)，所述燕尾块(402)靠近延伸板(401)的一侧与延伸板(401)的表面固定连接，所述延伸板(401)的前侧和后侧均开设有定位槽(403)，所述定位槽(403)与定位机构(6)配合使用。3.如权利要求2所述的一种铁路施工物料搬运车，其特征在于：所述定位机构(6)包块联动块(601)和轨迹块(605)，所述轨迹块(605)靠近联动块(601)的一侧与联动块(601)的表面固定连接，所述轨迹块(605)靠近延伸板(401)的一侧固定连接有拉簧(603)，所述拉簧(603)靠近延伸板(401)的一侧与壳体(5)的内壁固定连接，所述轨迹块(605)的顶部和底部均设置有定位杆(604)，所述定位杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：余成亮，苗鹏海，周威，韩克强，
申请(专利权)人：余成亮，
类型：新型
国别省市：