用于有缝轨道的车辆和辐射成像检测系统技术方案

本公开提供了一种用于有缝轨道的车辆，有缝轨道在其长度方向上具有至少一个轨道缝隙，轨道缝隙在长度方向上的尺寸为L，车辆包括机架和偶数个车轮组，机架包括偶数个安装部，偶数个安装部对称分布在机架的两侧，且沿机架的长度方向间隔开，其中，有缝轨道的长度方向与机架的长度方向相同；偶数个车轮组一一对应地安装于安装部，每个车轮组包括第一车轮和第二车轮，第一车轮和第二车轮沿机架的长度方向间隔排布，第一车轮的中心线和第二车轮的中心线之间的距离为G，其中，G大于L。所述车辆行驶至轨道缝隙处时可以平稳行车，不会出现颠簸或者卡死现象。卡死现象。卡死现象。

【技术实现步骤摘要】
用于有缝轨道的车辆和辐射成像检测系统


[0001]本公开涉及安全检测
，更具体地，涉及一种用于有缝轨道的车辆和辐射成像检测系统。

技术介绍

[0002]在安全检测
，用于有缝轨道的车辆在有缝轨道的长度方向上只有一个车轮，使得车辆在行驶至轨道缝隙处时会出现颠簸，或者车辆车轮容易卡在轨道缝隙内，因此对行车造成很大的不便。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术中的上述问题，本公开实施例提出一种用于有缝轨道的车辆，所述用于有缝轨道的车辆具有行车平稳的优点。
[0004]本公开的一个方面提供了一种用于有缝轨道的车辆，所述有缝轨道在其长度方向上具有至少一个轨道缝隙，所述轨道缝隙在所述长度方向上的尺寸为L，所述车辆包括机架和偶数个车轮组，所述机架包括偶数个安装部，偶数个所述安装部对称分布在所述机架的两侧，且沿所述机架的长度方向间隔开，其中，所述有缝轨道的长度方向与所述机架的长度方向相同；偶数个所述车轮组一一对应地安装于所述安装部，每个所述车轮组包括第一车轮和第二车轮，所述第一车轮和所述第二车轮沿所述机架的长度方向间隔排布，所述第一车轮的中心线和所述第二车轮的中心线之间的距离为G，其中，G大于L。
[0005]根据本公开实施例的用于有缝轨道的车辆，通过在有缝轨道的长度方向上排布两个车轮，且两个车轮的中心线之间的距离G大于轨道缝隙的宽L可以使得第一车轮行驶至轨道缝隙内时，第二车轮位于轨道实体上；第二车轮行驶至轨道缝隙内时，第一车轮已经越过轨道缝隙，由此，车辆在有缝轨道上行驶时，每个车轮组始终有一个车轮位于轨道的实体上，使得每组车轮组时刻有轨道实体支撑，从而使得车辆在行驶至轨道缝隙处时可以平稳行车，不会出现颠簸或者卡死现象。
[0006]在一些实施例中，所述的用于有缝轨道的车辆还包括多个驱动件，多个所述驱动件与多个所述车轮组一一对应设置，每个所述驱动件与一个所述车轮组连接，以驱动所述车轮组中的第一车轮和第二车轮转动。
[0007]在一些实施例中，每个所述驱动件包括：第一驱动电机，所述第一驱动电机与所述第一车轮连接，以驱动所述第一车轮转动；以及第二驱动电机，所述第二驱动电机与所述第二车轮连接，以驱动所述第二车轮转动。
[0008]在一些实施例中，每个所述驱动件包括：驱动电机，所述驱动电机与所述第一车轮或所述第二车轮连接；以及皮带，所述皮带套设在所述第一车轮和所述第二车轮上，其中，所述驱动电机用于驱动所述第一车轮和所述第二车轮中的一个转动，所述皮带用于带动所述第一车轮和所述第二车轮中的另一个转动。
[0009]在一些实施例中，每个所述驱动件还包括张紧轮，所述张紧轮设于所述皮带外侧，
且所述张紧轮位于所述第一车轮和所述第二车轮之间，所述张紧轮用于压紧所述皮带。
[0010]在一些实施例中，每个所述驱动件还包括张紧轮，所述张紧轮设于所述皮带内侧，且所述张紧轮位于所述第一车轮和所述第二车轮之间，所述张紧轮用于拉紧所述皮带。
[0011]在一些实施例中，所述机架上开设有长条形固定孔，所述张紧轮可移动地设于所述长条形固定孔内，其中，当所述张紧轮压紧或拉紧所述皮带时，所述张紧轮固定在所述长条形固定孔内。
[0012]在一些实施例中，所述张紧轮通过固定件固定在所述长条形固定孔内。
[0013]在一些实施例中，所述张紧轮通过卡扣件固定在所述长条形固定孔内。
[0014]在一些实施例中，所述车轮组为4个。
[0015]本公开的另一个方面提供了一种辐射成像检测系统，包括辐射成像检测装置和根据如上所述的用于有缝轨道的车辆，所述车辆在所述有缝轨道上行驶时适于拖动被检车辆接受所述辐射成像检测装置的安全检查。
[0016]根据本公开实施例的辐射成像检测系统，通过在有缝轨道的长度方向上排布两个车轮，且两个车轮的中心线之间的距离G大于轨道缝隙的宽L可以使得第一车轮行驶至轨道缝隙内时，第二车轮位于轨道实体上；第二车轮行驶至轨道缝隙内时，第一车轮已经越过轨道缝隙，由此，车辆在有缝轨道上行驶时，每个车轮组始终有一个车轮位于轨道的实体上，使得每组车轮组时刻有轨道实体支撑，从而使得车辆在行驶至轨道缝隙处时可以平稳行车，不会出现颠簸或者卡死现象。
[0017]本公开的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本公开的实践了解到。
附图说明
[0018]为了更完整地理解本公开及其优势，现在将参考结合附图的以下描述，其中：
[0019]图1是根据本公开实施例的有缝轨道的局部结构示意图；
[0020]图2是根据本公开实施例的用于有缝轨道的车辆的局部结构示意图；
[0021]图3是根据本公开实施例的车轮组的结构示意图；
[0022]图4是根据本公开实施例的车轮组的结构示意图；
[0023]图5是根据本公开实施例的辐射成像检测系统的示意图。
[0024]附图标记：
[0025]辐射成像检测系统1000，辐射成像检测装置100a，
[0026]车辆100，有缝轨道200，轨道缝隙201，轨道实体202，
[0027]机架1，安装部11，长条形固定孔12，
[0028]车轮组2，第一车轮21，第二车轮22，
[0029]驱动件3，第一驱动电机31，第二驱动电机32，皮带33，张紧轮34，
[0030]固定件4，卡扣件5，长度方向F1。
具体实施方式
[0031]以下，将参照附图来描述本公开的实施例。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本公开的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以
避免不必要地混淆本公开的概念。另外，本公开以下提供的各个实施例以及实施例中的技术特征可以以任意方式相互组合。
[0032]在此使用的术语仅仅是为了描述具体实施例，而并非意在限制本公开。此外，在此使用的术语“包括”、“包含”等表明了所述特征、步骤、操作和/或部件的存在，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、步骤、操作或部件。在此使用的所有术语(包括技术和科学术语)具有本领域技术人员通常所理解的含义，除非另外定义。应注意，这里使用的术语应解释为具有与本说明书的上下文相一致的含义，而不应以理想化或过于刻板的方式来解释。
[0033]在下面的实施例中，主要通过将用于有缝轨道200的车辆100应用到被检车辆辐射成像检查中的一种情况进行了详细的说明，但是，普通技术人员可以理解，在不背离本公开的精神和实质的情况下可以将本公开应用到其它的车辆检测中。
[0034]本公开的用于有缝轨道200的车辆100可以应用于对被检车辆进行各种检测、计量、测量的系统中，特别是应用到目前在海关、民航、铁路系统中广泛使用的辐射成像检测系统1000，所述辐射成像检测系统1000通常包括加速器、探测器、图像获取装置、扫描装置及运行检查分系统。由于所述辐射成像检测系统1000在现有技术中已经广泛的进行了说明，此处为了简本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于有缝轨道的车辆，所述有缝轨道在其长度方向上具有至少一个轨道缝隙，所述轨道缝隙在所述长度方向上的尺寸为L，其特征在于，所述车辆包括：机架，所述机架包括偶数个安装部，偶数个所述安装部对称分布在所述机架的两侧，且沿所述机架的长度方向间隔开，其中，所述有缝轨道的长度方向与所述机架的长度方向相同；偶数个车轮组，偶数个所述车轮组一一对应地安装于所述安装部，每个所述车轮组包括第一车轮和第二车轮，所述第一车轮和所述第二车轮沿所述机架的长度方向间隔排布，所述第一车轮的中心线和所述第二车轮的中心线之间的距离为G，其中，G大于L。2.根据权利要求1所述的用于有缝轨道的车辆，其特征在于，还包括：多个驱动件，多个所述驱动件与多个所述车轮组一一对应设置，每个所述驱动件与一个所述车轮组连接，以驱动所述车轮组中的第一车轮和第二车轮转动。3.根据权利要求2所述的用于有缝轨道的车辆，其特征在于，每个所述驱动件包括：第一驱动电机，所述第一驱动电机与所述第一车轮连接，以驱动所述第一车轮转动；以及第二驱动电机，所述第二驱动电机与所述第二车轮连接，以驱动所述第二车轮转动。4.根据权利要求2所述的用于有缝轨道的车辆，其特征在于，每个所述驱动件包括：驱动电机，所述驱动电机与所述第一车轮或所述第二车轮连接；以及皮带，所述皮带套设在所述第一车轮和所述第二车轮上，其中，所述驱动电机用于驱动所述第一车轮和所述第二车轮中的一个转动，所述皮带用...

【专利技术属性】
技术研发人员：李元景，孙尚民，宗春光，王强强，史俊平，何远，孟辉，李洪旗，
申请(专利权)人：同方威视技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：