一种导热增强型机载相变储热单元设计方法技术

本申请属于飞机热管理技术领域，特别涉及一种导热增强型机载相变储热单元设计方法。该方法包括采用具有相变储热方式的储热材料对机载设备进行散热；采用金属泡沫骨架构建所述储热材料的封装单元，用于对所述储热材料进行封装；对封装有储热材料的封装单元进行强化导热设计。本申请从储热材料设计和导热增强设计方面进行改进，提供了一种具有良好散热性能的储热单元，提升了对机载设备的散热能力。提升了对机载设备的散热能力。提升了对机载设备的散热能力。

【技术实现步骤摘要】
一种导热增强型机载相变储热单元设计方法


[0001]本申请属于飞机热管理
，特别涉及一种导热增强型机载相变储热单元设计方法。

技术介绍

[0002]现代飞机机载电子设备的功率不断增大，激光武器与复杂任务系统等一系列先进技术的应用，导致飞机平台产生的热量急剧增加。
[0003]燃油与冲压空气是飞机的传统冷源，用于机上热量的排散。随着飞机的低RCS(雷达散射截面积)设计的限制，使得冲压引气面积缩减，甚至不能在机体表面开出冲压口。另外，高速飞行时冲压空气温度升高，导致其热沉能力基本丧失。对燃油冷源来说，它的存储量是有限的，且是逐渐被消耗的，加上发动机入口对油温的限制，热沉能力不足以支撑整个飞行任务的完成。
[0004]综上可以看出，基于冲压空气或燃油冷源进行热量排散的传统方法遭遇了瓶颈。因此，需要开辟新的热量排散方式来保障相关部件和系统(电子设备、液压和发电机)的散热。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本申请设计一种导热增强型机载相变储热单元设计方法，主要包括：
[0006]采用具有相变储热方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导热增强型机载相变储热单元设计方法，其特征在于，包括：采用具有相变储热方式的储热材料对机载设备进行散热；采用金属泡沫骨架构建所述储热材料的封装单元，用于对所述储热材料进行封装；对封装有储热材料的封装单元进行强化导热设计。2.如权利要求1所述的导热增强型机载相变储热单元设计方法，其特征在于，具有相变储热方式的储热材料包括石蜡。3.如权利要求2所述的导热增强型机载相变储热单元设计方法，其特征在于，所述石蜡中添加有质量分数为3％的膨胀石墨。4.如权利要求3所述的导热增强型机载相变储热单元设计方法，其特征在于，所述石蜡中添加的膨胀石墨为300目，膨胀容积为100ml/g，初始膨胀温度为80℃。5.如权利要求1所述的导热增强型机...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚盟，刘静，佟晓龙，赵营，金钊，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：