一种用于风洞试验的舱门和扰流组合控制机构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于风洞试验的舱门和扰流组合控制机构，涉及风洞试验中的动静态支撑技术领域，包括：动力机构，其安装在试验模型舱体的外部，所述动力机构与所述试验模型的舱门机构相接，所述舱门机构与试验模型为转动连接；扰流板，其转动安装在所述舱体的一侧，且所述扰流板的安装方向与舱门机构的安装方向呈90

【技术实现步骤摘要】
一种用于风洞试验的舱门和扰流组合控制机构


[0001]本专利技术属于风洞试验中的动静态支撑
，更具体地说，本专利技术涉及一种用于风洞试验的舱门和扰流组合控制机构。

技术介绍

[0002]真实飞机舱门前端设计有扰流装置，当舱门打开时，扰流装置随之张开，改变进入舱门前的来流形态，降低来流对舱体内设备的扰动，保持舱体内气体的稳定流动。进行风洞试验时，由于受到空间尺寸的限制，模型需要进行缩比，舱门作动机构和扰流装置作动机构不能全部安装，因此需要设计一种联动控制机构，能够在风洞试验环境下逼真模拟舱门与扰流板的同步运动，确保风洞试验模拟的准确性。

技术实现思路

[0003]本专利技术的一个目的是解决上述问题和/或缺陷，并提供后面将说明的优点。
[0004]为了实现根据本专利技术的这些目的和优点，提供了一种用于风洞试验的舱门和扰流组合控制机构，包括：动力机构，其安装在试验模型舱体的外部，所述动力机构与所述试验模型的舱门机构相接，所述舱门机构与试验模型为转动连接；扰流板，其转动安装在所述舱体的一侧，且所述扰流板的安装方向与舱门机构的安装方向呈90
°
；同步联动机构，其设置在所述舱门机构与扰流板之间。
[0005]优选的是，其中，所述舱门机构的结构包括：第一舱门，其通过第一转轴转动安装在所述舱体的一侧，所述第一转轴与所述动力机构相接；第二舱门，其通过第二转轴与所述第二舱门转动连接，所述同步联动机构设置在第二舱门与扰流板之间。
[0006]优选的是，其中，所述同步联动机构的结构包括：第一安装座，其固定设置在所述舱体的内部；第二安装座，其固定设置在所述第二舱门的内表面；联动杆，其两端分别与所述第一安装座和第二安装座转动连接；滑块，其滑动穿设在所述联动杆上，所述滑块朝向扰流板的侧面固定设置有连接轴；所述扰流板的内表面转动连接有长条耳片，所述长条耳片上设置有长条孔，所述连接轴滑动穿设在长条孔中。
[0007]优选的是，其中，所述扰流板的内表面固定安装有一对安装片，所述安装片之间固定设置有固定轴，所述长条耳片上设置有一对连接片，所述固定轴与连接片转动连接，且所述扰流板的其中一个安装片设置在两个连接片之间。
[0008]优选的是，其中，所述动力机构为驱动电机，所述驱动电机的电机轴与所述第一转轴固定相接。
[0009]本专利技术至少包括以下有益效果：本专利技术提供了一种用于风洞试验的舱门进而扰流组合控制机构，通过在试验模型的舱体外部安装扰流板，并且通过同步联动机构将扰流板与试验模型的舱门机构相连，当舱门机构的第一舱门、第二舱门在动力机构驱动下开启时，在同步联动机构的传动作用下，扰流板也同步展开，对风洞中的气流进行遮挡，改变舱门前端来流形态，真实模拟飞机舱门与扰流板的同步作动过程；本专利技术的同步联动机构使用联动杆、滑块和长条耳片的组合形式，当第一舱门和第二舱门开启时，联动杆绕第一安装座转动，且转动方向朝向靠近第一舱门、第二舱门的方向，随着联动杆的转动，滑块相对联动杆发生滑动，同时滑块上的连接轴在长条耳片的长条孔中滑动，滑动方向朝向靠近第一舱门、第二舱门的方向，从而将扰流板打开，对气流进行遮挡；当第一舱门和第二舱门关闭时，联动杆、滑块、长条耳片和扰流板恢复至初始位置；本专利技术通过这种结构设置实现了第一舱门、第二舱门与扰流板的同步联动控制，当第一舱门、第二舱门开启时，能够确保扰流板同步展开，且本专利技术结构简单、使用可靠性高。
[0010]本专利技术的优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0011]图1为扰流板完全展开时的机构示意图；图2为舱门机构关闭过程中的某一时刻的结构示意图；图3为同步联动机构的结构示意图。
[0012]各部件对应附图标记如下：舱体1，舱门机构2，扰流板3，第一舱门21，第一转轴211，第二舱门22，第二转轴221，第一安装座4，第二安装座5，联动杆6，滑块7，连接轴8，长条耳片9，长条孔10，安装片31，固定轴32，连接片91，驱动电机10。
具体实施方式
[0013]下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0014]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个元件或其组合的存在或添加。
[0015]如图1
‑
3所示为本专利技术的一种用于风洞试验的舱门和扰流组合控制机构，包括以下结构：动力机构，其安装在试验模型的舱体1外部，所述动力机构与所述试验模型的舱门机构2相接，所述舱门机构2与试验模型为转动连接；扰流板3，其转动安装在所述舱体1的一侧，且所述扰流板3的安装方向与舱门机构2的安装方向呈90
°
；同步联动机构，其设置在所述舱门机构2与扰流板3之间。
[0016]工作原理：本专利技术提供了一种用于风洞试验的舱门进而扰流组合控制机构，通过在试验模型的舱体1外部安装扰流板3，并且通过同步联动机构将扰流板3与试验模型的舱
门机构2相连，当舱门机构2在动力机构驱动下开启时，在同步联动机构的传动作用下，扰流板3同步展开，对风洞中吹向舱体1的气流进行遮挡，防止气流进入试验模型的舱体1内部，确保了风洞试验的顺利进行。
[0017]在上述技术方案中，所述舱门机构2的结构包括：第一舱门21，其通过第一转轴211转动安装在所述舱体1的一侧，所述第一转轴211与所述动力机构相接；第二舱门22，其通过第二转轴221与所述第二舱门21转动连接，所述同步联动机构设置在第二舱门22与扰流板3之间。在第一舱门21开启或关闭时，第二舱门22也会同时开启或关闭。
[0018]在上述技术方案中，所述同步联动机构的结构包括：第一安装座4，其固定设置在所述舱体1的内部；第二安装座5，其固定设置在所述第二舱门22的内表面；联动杆6，其两端分别与所述第一安装座4和第二安装座5转动连接；滑块7，其滑动穿设在所述联动杆6上，所述滑块7朝向扰流板3的侧面固定设置有连接轴8；所述扰流板3的内表面转动连接有长条耳片9，所述长条耳片9上设置有长条孔10，所述连接轴8滑动穿设在长条孔10中。
[0019]如图3所示，本专利技术的同步联动机构采用联动杆6、滑块7和长条耳片9的组合结构形式，当第第一舱门21和第二舱门22开启时，联动杆6绕第一安装座4转动，且转动方向朝向靠近第一舱门21、第二舱门22的方向，随着联动杆6转动，滑块7相对联动杆6发生滑动，同时滑块6上的连接轴8在长条耳片9的长条孔10中滑动，滑动方向朝向靠近第一舱门21、第二舱门22的方向，滑块7和连接轴8向上推动扰流板3，从而将扰流板3打开，对气流进行遮挡，扰流板3打开的最大位置以及此时滑块7的位置如图1所示；如图2所示，当第一舱门21和第二舱门22在动力机构驱动下关闭时，联动杆6向远离第一舱门21的方向转动，滑块7和连接轴8随着联动杆6的转动，在长条孔10中向远离第一舱门21的方向滑动，由于连接轴8对长条耳片9、扰流板3的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于风洞试验的舱门和扰流组合控制机构，其特征在于，包括：动力机构，其安装在试验模型舱体的外部，所述动力机构与所述试验模型的舱门机构相接，所述舱门机构与试验模型为转动连接；扰流板，其转动安装在所述舱体的一侧，且所述扰流板的安装方向与舱门机构的安装方向呈90
°
；同步联动机构，其设置在所述舱门机构与扰流板之间。2.如权利要求1所述的用于风洞试验的舱门和扰流组合控制机构，其特征在于，所述舱门机构的结构包括：第一舱门，其通过第一转轴转动安装在所述舱体的一侧，所述第一转轴与所述动力机构相接；第二舱门，其通过第二转轴与所述第二舱门转动连接，所述同步联动机构设置在第二舱门与扰流板之间。3.如权利要求2所述的用于风洞试验的舱门和扰流组合控制机构，其特征在于，所述同步联动机构的结构包括：第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴继飞，王义庆，李玉平，徐来武，罗新福，高鹏，曾利权，
申请(专利权)人：中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所，
类型：发明
国别省市：