一种电子机械制动器摩擦片与制动盘间隙的保持方法技术

本发明专利技术公开了一种电子机械制动器摩擦片与制动盘间隙的保持方法，其特征在于：该方法适用于以电机产生驱动力的电子机械制动器，所述电子机械制动器包括制动钳体、由电机和减速机构组成的驱动机构、将旋转运动转化为直线运动的传动机构；其中制动钳体设置有位于制动盘两侧的摩擦片，摩擦片包括内摩擦片和外摩擦片；传动机构用于将电机输出轴的正反旋转运动转换为轴向伸缩运动，从而提供摩擦片的压紧力和实现制动回位功能；电机与上位机通讯连接；本方法包括：当电子机械制动器处于非制动状态时，限定电机输出轴的转动位置，使得摩擦片与制动盘之间的间隙保持在一定范围内。制动盘之间的间隙保持在一定范围内。制动盘之间的间隙保持在一定范围内。

【技术实现步骤摘要】
一种电子机械制动器摩擦片与制动盘间隙的保持方法


[0001]本专利技术涉及车辆制动器的控制领域，具体涉及一种电子机械制动器摩擦片与制动盘间隙的保持方法。

技术介绍

[0002]盘式制动钳在乘用车及商用车均得到长久的应用。目前传统盘式制动钳的传力媒介为液压或气压。传统燃油车通过发动机带动液压泵或空压机工作，将动力能转化为压力能，然后将压力能传导至轮边制动钳进行制动。而传统的商用车气压制动系统将压缩机的压力传导至轮边，整车还需布置相对复杂的气管路、储气筒以及各类控制阀，同时管路中气压的建立和撤销均具有一定的滞后时间，同时还存在较大的噪声问题。液压制动的反应时间比气压制动短，但对回路的密封要求较高。液压制动较气压制动具有操作轻便、易于采用各种优化调节装置等优点，但是其结构复杂、系统中精密件较多，这使得液压制动方式并没有广泛应用于商用车，目前主要应用于乘用车上。
[0003]随着新能源汽车的发展，内燃机被电机取代。现阶段新能源汽车液压制动以及气压制动均需在车辆上配备电液压泵或电空压机将电能转化为压力能，然后将压力能传导至轮边。与此同时伴随着汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子机械制动器摩擦片与制动盘间隙的保持方法，其特征在于：该方法适用于以电机产生驱动力的电子机械制动器，所述电子机械制动器包括制动钳体、由电机和减速机构组成的驱动机构、将旋转运动转化为直线运动的传动机构；其中制动钳体设置有位于制动盘两侧的摩擦片，摩擦片包括内摩擦片和外摩擦片；传动机构用于将电机输出轴的正反旋转运动转换为轴向伸缩运动，从而提供摩擦片的压紧力和实现制动回位功能；电机与上位机通讯连接；本方法包括：当电子机械制动器处于非制动状态时，限定电机输出轴的转动位置，使得摩擦片与制动盘之间的间隙保持在一定范围内。2.根据权利要求1所述的电子机械制动器摩擦片与制动盘间隙的保持方法，其特征在于：电机输出轴的转动位置的具体限定方法为，在非制动状态下通过上位机或电机驱动器向电机发送指令，使电机输出轴保持静止，以克服非制动状态下制动系统对电机输出轴施加的外力力矩。3.根据权利要求1所述的电子机械制动器摩擦片与制动盘间隙的保持方法，其特征在于：电机输出轴的转动位置的具体限定方法为，在非制动状态下通过上位机或电机驱动器对电机输出轴的转动角度设定一定的范围值，并对电机输出轴的转动角度进行实时监测，当电机输出轴的转动角度超过设定的范围值时，则上位机或电机驱动器驱动电机的输出轴的转动角度回到设定的范围值内。4.根据权利要求3所述的电子机...

【专利技术属性】
技术研发人员：董敏，
申请(专利权)人：武汉步锐科汽车工业科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：