一种输入轴总成润滑结构和混动变速器制造技术

本实用新型专利技术的一种输入轴总成润滑结构，包括变速器壳体、电机输入轴、发动机输入轴和离合器轴，变速器壳体的壳壁内设有壳体油道，电机输入轴内设有电机输入轴油道，发动机输入轴内设有发动机输入轴油道，离合器轴内设有离合器轴油道，壳体油道、电机输入轴油道、发动机输入轴油道和离合器轴油道依次连通构成润滑油道；电机输入轴的左端部与变速器壳体的壳壁之间设有第一出油间隙，电机输入轴和发动机输入轴之间设有第二出油间隙，发动机输入轴和离合器轴之间设有第三出油间隙，电机输入轴上设有第一出油孔，离合器轴上设有第二出油孔。本实用新型专利技术还提出了一种混动变速器。本实用新型专利技术提高了润滑效率，简化了润滑结构，降低了制造成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种输入轴总成润滑结构和混动变速器


[0001]本技术涉及汽车，具体涉及一种输入轴总成润滑结构和混动变速器。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的推广与普及，用户对汽车的驾驶性能提出了更高要求。高转速、大扭矩的电机驱动组件在能够提升驾驶性能，但是在运转过程中会产生大量热量，对传动系统的润滑与冷却提出了更高的要求。现有技术中的混动变速器的润滑结构存在结构复杂和制造成本高的问题，例如申请号为CN201710432133.X的专利申请公开了一种混动客车电机轴承润滑结构，该混动客车电机轴承润滑结构设置了两条润滑回路，润滑油路较为复杂，且制造成本高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提出一种输入轴总成润滑结构和混动变速器，以减轻或消除混动变速器的润滑结构存在的结构复杂和制造成本高的问题。
[0004]本技术所述的一种输入轴总成润滑结构，包括变速器壳体和输入轴总成，所述输入轴总成包括从左至右依次连接的电机输入轴、发动机输入轴和离合器轴，所述电机输入轴、所述发动机输入轴和所述离合器轴均可旋转的连接在所述变速器壳体中，所述变速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种输入轴总成润滑结构，其特征在于，包括变速器壳体和输入轴总成，所述输入轴总成包括从左至右依次连接的电机输入轴、发动机输入轴和离合器轴，所述电机输入轴、所述发动机输入轴和所述离合器轴均可旋转的连接在所述变速器壳体中，所述变速器壳体的壳壁内设置有壳体油道，所述电机输入轴内设置有贯穿所述电机输入轴的左端面和右端面的电机输入轴油道，所述发动机输入轴内设置有贯穿所述发动机输入轴的左端面和右端面的发动机输入轴油道，所述离合器轴内设置有贯穿所述离合器轴左端面的离合器轴油道，所述壳体油道、所述电机输入轴油道、所述发动机输入轴油道和所述离合器轴油道依次连通构成润滑油道；所述电机输入轴的左端部与所述变速器壳体的壳壁之间设置有与所述润滑油道连通的第一出油间隙，所述电机输入轴的右端部和所述发动机输入轴的左端部之间设置有与所述润滑油道连通的第二出油间隙，所述发动机输入轴的右端部和所述离合器轴的左端部之间设置有与所述润滑油道连通的第三出油间隙，所述电机输入轴上设置有与所述润滑油道连通的第一出油孔，所述离合器轴上设置有与所述润滑油道连通的第二出油孔。2.根据权利要求1所述的输入轴总成润滑结构，其特征在于，所述电机输入轴油道的右端设置有节流阀。3.根据权利要求1所述的输入轴总成润滑结构，其特征在于，还包括第一轴承和第二轴承，所述电机输入轴通过所述第一轴承和所述第二轴承支承在所述变速器壳体上，所述第一出油间隙与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王均，曾俊，向东云，张洁，刘志华，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：