一种车辆线束固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆线束固定结构，包括线束固定板，所述线束固定板的表面固定连接有四个固定角板，所述线束固定板的正面设置有两个位置相对应的线束限位卡板，线束限位卡板的截面呈L形，所述线束限位卡板的表面开设有若干个线缆限位槽，所述线束固定板的表面开设有导向通孔，导向通孔的内壁滑动连接有活动拉杆，活动拉杆的一端与线束限位卡板的表面固定连接。本实用新型专利技术通过在车辆线束固定板的表面设置有线束限位卡板，可以将车辆线束放置在线束限位卡板的内部，起到对线束的限位和固定作用，且利用线束限位卡板表面若干个线缆限位槽，便于将线束中需要分叉和改变线路走线的线缆进行分流和导向，提高了线束固定结构的功能性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆线束固定结构


[0001]本技术涉及车辆安装配件
，尤其涉及一种车辆线束固定结构。

技术介绍

[0002]线束支架是汽车中比较常见的一种线束及线束接插件的固定结构，主要应用在车身前围内板、机舱内部、发动机上等，起到支撑和固定线束和线束接插件的作用，传统的线束支架功能单一，起不到多个线束接插件的固定作用，导致线束支架数量增多且分散，相应地也占用了较多的布置空间，与周边件干涉的风险自然也大大增加。
[0003]专利申请文件为CN202120665146.3的技术文件，一种车辆线束接插件固定结构及车辆，该固定结构为塑料材质并且整体呈U型结构，包括：U型支架主体，其顶板左侧连接的左侧板的底端朝外侧延伸出布设有固定圆孔的左侧支撑板；其顶板右侧连接的右侧板的底端朝外侧延伸出布设有固定长圆孔的右侧支撑板；左、右侧支撑板在同一平面上；U型支架主体的顶板的正面和背面各自设有多种不同类型的固定部分，每一类型的固定部分能够固定多种型号的线束接插件；U型支架主体的顶板的侧面、左侧支撑板的侧面以及右侧支撑板的侧面各自开设有若干凹槽。该固定结构重量轻并且强度可靠；可避免金属支架腐蚀类的问题，避免与线束接插件配合不当后产生干涉；可固定的线束接插件数量多，占用空间小，可拓展性高。
[0004]上述申请文件中提出的车辆线束固定结构，在实际使用时，不方便对线束中需要分叉和改变线路走线的线缆进行分流和导向，造成了线束走向容易出现干涉问题，不能满足线束线缆走向较多时的不同需求。为此，我们设计了一种车辆线束固定结构，对以上问题进行改进。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车辆线束固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种车辆线束固定结构，包括线束固定板，所述线束固定板的表面固定连接有四个固定角板，所述线束固定板的正面设置有两个位置相对应的线束限位卡板，线束限位卡板的截面呈L形，所述线束限位卡板的表面开设有若干个线缆限位槽，所述线束固定板的表面开设有导向通孔，导向通孔的内壁滑动连接有活动拉杆，活动拉杆的一端与线束限位卡板的表面固定连接。
[0008]优选地，所述活动拉杆的表面套设有压缩弹簧，且活动拉杆远离线束限位卡板的一端固定连接有防脱挡块。
[0009]优选地，所述压缩弹簧的一端与防脱挡块的表面固定连接，且压缩弹簧的另一端与线束固定板的背面固定连接。
[0010]优选地，所述线束限位卡板的顶部设置有线束盖板，线束盖板的下表面固定连接
有若干个安装插块。
[0011]优选地，所述安装插块的下表面开设有条形插槽，条形插槽与线束限位卡板相匹配，线束盖板通过安装插块套设在线束限位卡板的表面。
[0012]优选地，所述线束固定板的背面固定连接有若干个限位卡块，限位卡块的表面开设有卡线槽，卡线槽的内壁固定设置有两个位置相对应的弧形凸起块。
[0013]优选地，所述线束固定板的表面开设有若干个散热孔，所述固定角板的表面开设有安装孔。
[0014]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0015]1、本技术通过在车辆线束固定板的表面设置有线束限位卡板，可以将车辆线束放置在线束限位卡板的内部，起到对线束的限位和固定作用，且利用线束限位卡板表面若干个线缆限位槽，便于将线束中需要分叉和改变线路走线的线缆进行分流和导向，提高了线束固定结构的功能性。
[0016]2、本技术通过设置活动拉杆和压缩弹簧，使线束限位卡板可以前后移动，并利用压缩弹簧带动线束限位卡板对线束进行抵紧固定，从而适用于对不同粗细的线束进行抵紧固定。
[0017]3、本技术通过在线束固定板的背面设置有限位卡块，利用限位卡块表面的卡线槽，可以对单股的线缆进行固定卡接，并利用弧形凸起块对线缆进行限位，对线缆起到防脱落的效果。
附图说明
[0018]图1为技术提出的一种车辆线束固定结构的整体结构示意图；
[0019]图2为技术提出的一种车辆线束固定结构的后视结构示意图；
[0020]图3为技术提出的一种车辆线束固定结构的侧视结构示意图。
[0021]图中：1、线束固定板；2、固定角板；3、线束限位卡板；4、线缆限位槽；5、活动拉杆；6、压缩弹簧；7、防脱挡块；8、线束盖板；9、安装插块；10、限位卡块；11、卡线槽；12、弧形凸起块；13、散热孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]参照图1
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3，一种车辆线束固定结构，包括线束固定板1，线束固定板1的表面开设有若干个散热孔13，线束固定板1的表面固定连接有四个固定角板2，固定角板2的表面开设有安装孔，利用固定角板2和安装孔，可以将线束固定板1通过螺栓固定在车辆内部的框架表面。
[0025]线束固定板1的正面设置有两个位置相对应的线束限位卡板3，两个线束限位卡板3对称分布在线束固定板1的表面。线束限位卡板3的顶部设置有线束盖板8，线束盖板8的下表面固定连接有若干个安装插块9。
[0026]安装插块9的下表面开设有条形插槽，条形插槽与线束限位卡板3相匹配，线束盖板8通过安装插块9套设在线束限位卡板3的表面，利用线束盖板8可以对线束固定板1内部的线束进行覆盖遮挡，起到相对线缆的防护作用。
[0027]线束固定板1的背面固定连接有若干个限位卡块10，限位卡块10的表面开设有卡线槽11，卡线槽11的内壁固定设置有两个位置相对应的弧形凸起块12。
[0028]通过在线束固定板1的背面设置有限位卡块10，利用限位卡块10表面的卡线槽11，可以对单股的线缆进行固定卡接，并利用弧形凸起块12对线缆进行限位，对线缆起到防脱落的效果。
[0029]线束限位卡板3的截面呈L形，线束限位卡板3的表面开设有若干个线缆限位槽4，若干个线缆限位槽4呈直线阵列均匀分布在线束限位卡板3的表面。
[0030]通过在车辆线束固定板1的表面设置有线束限位卡板3，可以将车辆线束放置在线束限位卡板3的内部，起到对线束的限位和固定作用，且利用线束限位卡板3表面若干个线缆限位槽4，便于将线束中需要分叉和改变线路走线的线缆进行分流和导向，提高了线束固定结构的功能性。
[0031]线束固定板1的表面开设有导向通孔，导向通孔的内壁滑动连接有活动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆线束固定结构，包括线束固定板(1)，其特征在于：所述线束固定板(1)的表面固定连接有四个固定角板(2)，所述线束固定板(1)的正面设置有两个位置相对应的线束限位卡板(3)，线束限位卡板(3)的截面呈L形，所述线束限位卡板(3)的表面开设有若干个线缆限位槽(4)，所述线束固定板(1)的表面开设有导向通孔，导向通孔的内壁滑动连接有活动拉杆(5)，活动拉杆(5)的一端与线束限位卡板(3)的表面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆线束固定结构，其特征在于：所述活动拉杆(5)的表面套设有压缩弹簧(6)，且活动拉杆(5)远离线束限位卡板(3)的一端固定连接有防脱挡块(7)。3.根据权利要求2所述的一种车辆线束固定结构，其特征在于：所述压缩弹簧(6)的一端与防脱挡块(7)的表面固定连接，且压缩弹簧(6)的另一端与线束固定板(1)的背面固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：田福德，田晓润，
申请(专利权)人：松原市德龙汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：