本实用新型专利技术公开了一种轨道交通高架区漏缆固定装置，具体涉及漏缆固定技术领域，包括固定块，所述固定块顶端设有第一固定套环，所述固定块底部设有活动块，所述活动块底端设有第二固定套环，所述固定块内部开设有第一活动空腔，所述第一活动空腔内部设有第一限位板，所述第一限位板底端固定设有活动杆，所述活动杆外端设有缓冲弹簧。本实用新型专利技术通过缓冲弹簧来对漏缆晃动时的力进行缓冲，减轻了漏缆晃动时对第二固定套环的拉拽强度，避免了第二固定套环因晃动出现损坏的情况，进而避免了漏缆落到轨道中影响列车运行安全的情况出现，有效的延长了漏缆固定装置的使用寿命。延长了漏缆固定装置的使用寿命。延长了漏缆固定装置的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通高架区漏缆固定装置
[0001]本技术涉及漏缆固定
，具体涉及一种轨道交通高架区漏缆固定装置。
技术介绍
[0002]在城市轨道交通中，司机与调度员通话、列车CBTC模式运行都采用车地无线通信技术，所以车地无线通信质量是保障列车安全可靠平稳运营的关键，无线信号的强弱是无线通信质量的重要指标，因此轨道交通中一般采用漏缆来进行无线信号的覆盖，漏缆具有辐射信号均匀的特点，可确保列车车载设备与地面设备信息交互实时、精确、高效。城市轨道交通高架区间漏缆采用吊装方式，漏缆利用吊具悬挂与钢丝绳上。
[0003]目前，轨道交通高架区漏缆固定装置在实际使用时，由于列车运行时的震动和风力等原因，漏缆经常会出现上下的小幅晃动，漏缆在晃动过程中会对固定装置产生一定的拉拽，长时间的使用过程中固定装置容易出现损坏，这样漏缆就会掉落到轨道中，这会影响列车的运行安全。
[0004]因此，专利技术一种轨道交通高架区漏缆固定装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种轨道交通高架区漏缆固定装置，通过缓冲弹簧来对漏缆晃动时的力进行缓冲，减轻了漏缆晃动时对第二固定套环的拉拽强度，避免了第二固定套环因晃动出现损坏的情况，进而避免了漏缆落到轨道中影响列车运行安全的情况出现，有效的延长了漏缆固定装置的使用寿命，以解决技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通高架区漏缆固定装置，包括固定块，所述固定块顶端设有第一固定套环，所述第一固定套环一端与固定块顶端固定连接，所述固定块底部设有活动块，所述活动块底端设有第二固定套环，所述第二固定套环一端与活动块一侧固定连接，所述固定块内部开设有第一活动空腔，所述第一活动空腔内部设有第一限位板，所述第一限位板外端与第一活动空腔内壁相接触，所述第一限位板底端固定设有活动杆，所述活动杆底端穿过固定块底端并与活动块顶端固定连接，所述活动杆外端设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧两端分别与第一限位板底端和第一活动空腔内部底端固定连接。
[0007]优选的，所述固定块顶端开设有第一连接槽，所述第一连接槽设在第一活动空腔一侧顶部，所述第一固定套环另一端固定设有第一连接块，所述第一连接块设在第一连接槽内部，便于将第一固定套环另一端与固定块连接在一起。
[0008]优选的，所述固定块前端设有限位杆，所述第一连接槽前端开设有限位孔，所述限位杆一端穿过固定块前端并延伸入限位孔内部，便于对第一连接块进行限位固定。
[0009]优选的，所述限位杆另一端固定设有拉块，所述固定块前端开设有弹簧槽，所述限位杆外端设有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧设在弹簧槽内部，所述第一复位弹簧两端
分别与拉块内侧和弹簧槽内部一端固定连接，便于限位杆的活动和复位。
[0010]优选的，所述活动块另一侧开设有第二连接槽，所述第二固定套环另一端固定设有第二连接块，所述第二连接块设在第二连接槽内部，便于将第二固定套环另一端与活动块连接在一起。
[0011]优选的，所述第二连接块内部开设有第二活动空腔，所述第二活动空腔内部设有两个对称的第二限位板，所述第二限位板外端与第二活动空腔内壁相接触，所述第二限位板外侧固定设有限位块，两个所述限位块一端分别延伸至活动块前后端，便于对第二连接块进行限位固定。
[0012]优选的，两个所述第二限位板之间固定设有一个第二复位弹簧，所述第二复位弹簧设在第二活动空腔内部，便于限位块的复位。
[0013]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0014]1、通过缓冲弹簧来对漏缆晃动时的力进行缓冲，减轻了漏缆晃动时对第二固定套环的拉拽强度，避免了第二固定套环因晃动出现损坏的情况，进而避免了漏缆落到轨道中影响列车运行安全的情况出现，有效的延长了漏缆固定装置的使用寿命；
[0015]2、通过限位杆和限位块来对第一连接块和第二连接块进行限位固定，可以较为简单方便的将第一固定套环的一端和第二固定套环的一端分别固定在固定块和活动块上，进而可以快速的将漏缆与钢丝绳固定在一起，使得漏缆的固定效率较高，进而使得该装置的使用效果较好。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的整体立体剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术的固定块和第一连接块立体剖视结构示意图；
[0020]图4为本技术的活动块和第二连接块立体剖视结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、固定块；2、第一固定套环；3、活动块；4、第二固定套环；5、第一活动空腔；6、第一限位板；7、活动杆；8、缓冲弹簧；9、第一连接槽；10、第一连接块；11、限位杆；12、限位孔；13、拉块；14、弹簧槽；15、第一复位弹簧；16、第二连接槽；17、第二连接块；18、第二活动空腔；19、第二限位板；20、限位块；21、第二复位弹簧。
具体实施方式
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0024]本技术提供了如图1和2所示的一种轨道交通高架区漏缆固定装置，包括固定块1，固定块1顶端设有第一固定套环2，第一固定套环2一端与固定块1顶端固定连接，固定块1底部设有活动块3，活动块3底端设有第二固定套环4，第二固定套环4一端与活动块3一
侧固定连接，固定块1内部开设有第一活动空腔5，第一活动空腔5内部设有第一限位板6，第一限位板6外端与第一活动空腔5内壁相接触，第一限位板6底端固定设有活动杆7，活动杆7底端穿过固定块1底端并与活动块3顶端固定连接，活动杆7外端设有缓冲弹簧8，缓冲弹簧8两端分别与第一限位板6底端和第一活动空腔5内部底端固定连接。
[0025]将第一固定套环2固定套设在钢丝绳上，然后将漏缆固定在第二固定套环4内部，当漏缆出现晃动时，漏缆会带动活动块3和活动杆7向下晃动，活动杆7带动第一限位板6向下运动，第一限位板6会将晃动的力传递给缓冲弹簧8，缓冲弹簧8会对晃动时产生的力进行缓冲，这样就减轻了漏缆对第二固定套环4的拉拽强度，本技术通过缓冲弹簧8来对漏缆晃动时的力进行缓冲，减轻了漏缆晃动时对第二固定套环4的拉拽强度，避免了第二固定套环4因晃动出现损坏的情况，进而避免了漏缆落到轨道中影响列车运行安全的情况出现，有效的延长了漏缆固定装置的使用寿命，该实施方式具体解决了现有技术中存在的目前，轨道交通高架区漏缆固定装置在实际使用时，由于列车运行时的震动和风力等原因，漏缆经常会出现上下的小幅晃动，漏缆在晃动过程中会对固定装置产生一定的拉拽，长本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通高架区漏缆固定装置，包括固定块(1)，其特征在于：所述固定块(1)顶端设有第一固定套环(2)，所述第一固定套环(2)一端与固定块(1)顶端固定连接，所述固定块(1)底部设有活动块(3)，所述活动块(3)底端设有第二固定套环(4)，所述第二固定套环(4)一端与活动块(3)一侧固定连接，所述固定块(1)内部开设有第一活动空腔(5)，所述第一活动空腔(5)内部设有第一限位板(6)，所述第一限位板(6)外端与第一活动空腔(5)内壁相接触，所述第一限位板(6)底端固定设有活动杆(7)，所述活动杆(7)底端穿过固定块(1)底端并与活动块(3)顶端固定连接，所述活动杆(7)外端设有缓冲弹簧(8)，所述缓冲弹簧(8)两端分别与第一限位板(6)底端和第一活动空腔(5)内部底端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通高架区漏缆固定装置，其特征在于：所述固定块(1)顶端开设有第一连接槽(9)，所述第一连接槽(9)设在第一活动空腔(5)一侧顶部，所述第一固定套环(2)另一端固定设有第一连接块(10)，所述第一连接块(10)设在第一连接槽(9)内部。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通高架区漏缆固定装置，其特征在于：所述固定块(1)前端设有限位杆(11)，所述第一连接槽(9)前端开设有限位孔(12)，所述限位杆(11)一端穿过固定块...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭长峰，艾新，汪玥，汪永航，李凯歌，程川川，
申请(专利权)人：郭长峰，
类型：新型
国别省市：
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