线束尾盖结构和车辆制造技术

本公开涉及一种线束尾盖结构和车辆，线束尾盖结构用于供线束穿设，并包括直管、弯管、第一卡接部以及第二卡接部，第一卡接部设置于直管，第二卡接部设置于弯管，且第一卡接部用于与第二卡接部卡接以使直管和弯管相互连通，且第一卡接部和第二卡接部构造为使得：在第一卡接部卡接于第二卡接部时，弯管能够相对于直管进行转动。该第一卡接部在与第二卡接部卡接的情况下，弯管还能够相对于直管进行转动，在线束朝向不同方向布置的情况下，可以通过转动弯管以满足不同布置方向的需求，避免增加线束尾盖结构的种类，减少线束尾盖结构的开发时间和开发成本，提高线束尾盖结构的通用性。提高线束尾盖结构的通用性。提高线束尾盖结构的通用性。

【技术实现步骤摘要】
线束尾盖结构和车辆


[0001]本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种线束尾盖结构和车辆。

技术介绍

[0002]车辆线束一般情况下会套有线束尾盖，以对线束进行有效地保护。实际线束布置时会受到线束的走向的限制，线束尾盖走向无法同时满足各种情况，传统的做法是增加尾盖的种类，以适应不同情况下的布置，同时也增加了产品的种类、开发的时间和开发费用。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种线束尾盖结构和车辆，该线束尾盖结构能够解决相关技术中存在的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本公开提供一种线束尾盖结构，所述线束尾盖结构用于供线束穿设，并包括直管、弯管、第一卡接部以及第二卡接部，所述第一卡接部设置于所述弯管，所述第二卡接部设置于所述直管，且所述第一卡接部用于与所述第二卡接部卡接以使所述直管和所述弯管相互连通，且所述第一卡接部和所述第二卡接部构造为使得：在所述第一卡接部卡接于所述第二卡接部时，所述直管能够相对于所述弯管进行转动。
[0005]可选地，所述第一卡接部包括内卡槽，所述第二卡接部包括外凸缘，所述内卡槽沿所述弯管内壁的周向布置，所述外凸缘设置于所述直管的外壁，所述外凸缘用于卡接于所述内卡槽内，且所述外凸缘能够沿所述内卡槽的周向滑动；和/或，
[0006]所述第一卡接部包括内凸缘，所述第二卡接部包括外卡槽，所述外卡槽沿所述直管外壁的周向布置，所述内凸缘设置于所述弯管的内壁，所述内凸缘用于卡接于所述外卡槽内，且所述内凸缘能够沿所述外卡槽的周向滑动。
[0007]可选地，所述内卡槽包括第一内卡槽和第二内卡槽，所述内凸缘包括第一内凸缘、第二内凸缘以及第三内凸缘，所述第一内凸缘、所述第二内凸缘以及所述第三内凸缘沿所述弯管的轴向两两间隔设置，且所述第一内凸缘和所述第二内凸缘之间限定出所述第一内卡槽，所述第二内凸缘和所述第三内凸缘之间限定出所述第二内卡槽；
[0008]所述外凸缘包括第一外凸缘和第二外凸缘，所述第一外凸缘和所述第二外凸缘沿所述直管的轴向间隔设置，以限定出所述外卡槽；
[0009]所述第一外凸缘用于卡接于所述第一内卡槽内，所述第二外凸缘用于卡接于所述第二内卡槽内，所述第二内凸缘用于卡接于所述外卡槽内。
[0010]可选地，所述线束尾盖结构还包括柔性管以及第三卡接部，所述第一卡接部设置于所述弯管的第一端，所述第三卡接部设置于所述弯管的第二端，所述柔性管通过所述第三卡接部与所述弯管连通，且所述第三卡接部构造为使得：所述柔性管能够相对于所述弯管进行转动。
[0011]可选地，所述第三卡接部设置于所述弯管的第二端的内壁并包括至少两个连接凸缘，所述连接凸缘沿所述弯管的周向延伸布置，且至少两个所述连接凸缘沿所述弯管的轴
向两两间隔设置，相邻两个所述连接凸缘限定出连接卡槽；
[0012]所述柔性管构造为波纹管，所述波纹管的外凸起卡接于所述连接卡槽内并能沿所述连接卡槽的周向滑动。
[0013]可选地，所述弯管包括能够相互对合的第一壳体和第二壳体、第一紧固件以及第二紧固件，且所述第一紧固件和所述第二紧固件能够相互连接；
[0014]所述第一紧固件设置于所述第一壳体，所述第二紧固件设置于所述第二壳体；和/或，所述第二紧固件设置于所述第一壳体，所述第一紧固件设置于所述第二壳体。
[0015]可选地，所述第一紧固件和所述第二紧固件中的一者构造为卡块，另一者构造为卡扣，所述卡块能够与所述卡扣相互卡接。
[0016]可选地，所述弯管还包括密封件，所述密封件设置于所述第一壳体和所述第二壳体之间。
[0017]可选地，所述直管和所述弯管由刚性材料制成。
[0018]本公开还提供一种车辆，所述车辆包括所述的线束尾盖结构。
[0019]在上述技术方案中，设置于直管上的第一卡接部和设置于弯管上的第二卡接部除了能够使得直管和弯管相互连接并连通之外，该第一卡接部在与第二卡接部卡接的情况下，弯管还能够相对于直管进行转动，在线束朝向不同方向布置的情况下，可以通过转动弯管以满足不同布置方向的需求，避免增加线束尾盖结构的种类，减少线束尾盖结构的开发时间和开发成本，提高线束尾盖结构的通用性。
[0020]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0021]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0022]图1是本公开一种实施方式的线束尾盖结构的结构示意图。
[0023]图2是本公开一种实施方式的线束尾盖结构的直管的结构示意图。
[0024]图3是本公开一种实施方式的线束尾盖结构的弯管的结构示意图。
[0025]图4是本公开一种实施方式的线束尾盖结构的柔性管的结构示意图。
[0026]附图标记说明
[0027]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
直管
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10
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外卡槽
[0028]11
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外凸缘
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111
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第一外凸缘
[0029]112
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第二外凸缘
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弯管
[0030]20
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内卡槽
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201
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第一内卡槽
[0031]202
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第二内卡槽
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21
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内凸缘
[0032]211
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第一内凸缘
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212
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第二内凸缘
[0033]213
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第三内凸缘
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22
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第一壳体
[0034]23
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第二壳体
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24
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第一紧固件
[0035]25
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第二紧固件
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第一卡接部
[0036]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二卡接部
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柔性管
[0037]51
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外凸起
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第三卡接部
[0038]60
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连接卡槽
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61
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束尾盖结构，其特征在于，所述线束尾盖结构用于供线束穿设，并包括直管、弯管、第一卡接部以及第二卡接部，所述第一卡接部设置于所述弯管，所述第二卡接部设置于所述直管，且所述第一卡接部用于与所述第二卡接部卡接以使所述直管和所述弯管相互连通，且所述第一卡接部和所述第二卡接部构造为使得：在所述第一卡接部卡接于所述第二卡接部时，所述弯管能够相对于所述直管进行转动。2.根据权利要求1所述的线束尾盖结构，其特征在于，所述第一卡接部包括内卡槽，所述第二卡接部包括外凸缘，所述内卡槽沿所述弯管内壁的周向布置，所述外凸缘设置于所述直管的外壁，所述外凸缘用于卡接于所述内卡槽内，且所述外凸缘能够沿所述内卡槽的周向滑动；和/或，所述第一卡接部包括内凸缘，所述第二卡接部包括外卡槽，所述外卡槽沿所述直管外壁的周向布置，所述内凸缘设置于所述弯管的内壁，所述内凸缘用于卡接于所述外卡槽内，且所述内凸缘能够沿所述外卡槽的周向滑动。3.根据权利要求2所述的线束尾盖结构，其特征在于，所述内卡槽包括第一内卡槽和第二内卡槽，所述内凸缘包括第一内凸缘、第二内凸缘以及第三内凸缘，所述第一内凸缘、所述第二内凸缘以及所述第三内凸缘沿所述弯管的轴向两两间隔设置，且所述第一内凸缘和所述第二内凸缘之间限定出所述第一内卡槽，所述第二内凸缘和所述第三内凸缘之间限定出所述第二内卡槽；所述外凸缘包括第一外凸缘和第二外凸缘，所述第一外凸缘和所述第二外凸缘沿所述直管的轴向间隔设置，以限定出所述外卡槽；所述第一外凸缘用于卡接于所述第一内卡槽内，所述第二外凸缘用于卡接于所述第二内卡槽内，所述第二内凸缘用于卡接于所述外卡槽内。4.根据权利要求1所述的线束尾盖结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：马志鹏，程皓，冯恩超，祝福莉，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：